合資給東風(fēng)汽車零部件帶來了更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2003年是東風(fēng)零部件發(fā)展史上關(guān)鍵性的一年。7月1日，東風(fēng)零部件事業(yè)部17家子公司（專業(yè)廠）、3萬多名員工整體進(jìn)入“東風(fēng)有限”；8月19日，東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部創(chuàng)立，標(biāo)志著東風(fēng)零部件事業(yè)部將從過去國有全資控股的大型汽車零部件企業(yè)向大型中外合資零部件企業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)變，是東風(fēng)汽車零部件戰(zhàn)略發(fā)展的又一次重大轉(zhuǎn)折和飛躍，是東風(fēng)零部件事業(yè)發(fā)展史上又一新的里程碑。
根據(jù)“東風(fēng)有限”中期事業(yè)計(jì)劃，零部件事業(yè)部制定了到2007年的中期發(fā)展事業(yè)計(jì)劃——12418計(jì)劃，即到2007年實(shí)現(xiàn)銷售收入120億元；外部市場銷售收入占總銷售收入40%以上；乘用車市場銷售收入占總銷售收入10%以上；營業(yè)利潤率年平均達(dá)到8%以上。
東風(fēng)零部件事業(yè)部戰(zhàn)略愿景：在未來3-5年初步形成零部件集團(tuán)公司（投資控股）模式，形成3—5家系統(tǒng)公司，未來10年力爭進(jìn)入全球零部件行業(yè)50強(qiáng)；東風(fēng)零部件的發(fā)展使命，就是成為“東風(fēng)有限”價值創(chuàng)造的重要源泉，支撐整車事業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展。
東風(fēng)零部件事業(yè)部的經(jīng)營理念是“東風(fēng)零部件，服務(wù)天下車”。
1、要把建立和加強(qiáng)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系作為零部件企業(yè)與整車及主機(jī)企業(yè)追求的共同目標(biāo)。
世界著名汽車公司發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)證明，一個具有國際競爭力的汽車公司，必然有一個自己的強(qiáng)大的汽車零部件集團(tuán)作支撐，通用有德爾福，大眾有博世，福特有偉世通，豐田有日本電裝。同樣，東風(fēng)集團(tuán)和各整車及主機(jī)企業(yè)的發(fā)展也需要建立一個相互依存、共同發(fā)展的長期戰(zhàn)略合作的伙伴。這種新型的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，要建立在以QCDD（質(zhì)量、價格、服務(wù)、技術(shù)）為標(biāo)準(zhǔn)和長期合作的基礎(chǔ)之上。隨著模塊化供貨方式的推行和整車企業(yè)研發(fā)職能向零部件企業(yè)的下移，建立這種長遠(yuǎn)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的作用將越來越重要。整車與零部件企業(yè)要從戰(zhàn)略發(fā)展上同步，零部件的研發(fā)必須走在整車發(fā)展的前面，這樣才能有力地支撐整車的發(fā)展。
全球化采購、系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化生產(chǎn)已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的三大趨勢，這是世界汽車工業(yè)在采購、研發(fā)、生產(chǎn)三大領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。模塊化生產(chǎn)是汽車工業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)展的新模式，也是汽車零部件產(chǎn)業(yè)在制造領(lǐng)域的一場大變革。模塊化生產(chǎn)與傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)方式不同之處在于：整車廠和零部件廠共同開發(fā)產(chǎn)品的方式是以模塊方式而不是以單件方式。這就使整車廠在選擇生產(chǎn)模塊件的零部件企業(yè)時更注重零部件企業(yè)能否具備承擔(dān)整車模塊件的開發(fā)能力、資金承受能力、質(zhì)量成本的控制能力和長期戰(zhàn)略合作的信任與共擔(dān)風(fēng)險的能力。這就要求我們整車與零部件企業(yè)從現(xiàn)在開始，為未來的戰(zhàn)略合作建立起良好的合作關(guān)系，為將來共同發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2、要把支持東風(fēng)零部件事業(yè)的發(fā)展作為支持東風(fēng)集團(tuán)和各整車企業(yè)振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史使命。
中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了五十年的發(fā)展歷程，在發(fā)展道路的選擇上經(jīng)歷了自力更生和國際化合作這兩條發(fā)展道路。中國汽車工業(yè)在國際化合作中獲得了資本、技術(shù)、管理......如何開發(fā)生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國的汽車品牌？在現(xiàn)有的中外合資汽車企業(yè)中，轎車基本沒有國產(chǎn)的品牌。在即將出臺的中國汽車產(chǎn)業(yè)政策里，國家將提出把我國建成世界汽車生產(chǎn)基地的目標(biāo)，而汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)是汽車零部件。如果我們不重視對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的培育和扶持，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)將在跨國汽車零部件集團(tuán)的大舉壓境和絕對優(yōu)勢競爭中失去生存和發(fā)展的空間，也談不上發(fā)展汽車零部件的國產(chǎn)品牌。 東風(fēng)零部件作為國內(nèi)零部件行業(yè)較大的汽車零部件企業(yè)，不僅肩負(fù)著支撐東風(fēng)整車事業(yè)發(fā)展的歷史責(zé)任，而且還肩負(fù)著振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的歷史使命。從這個意義上講，大家對東風(fēng)零部件的支持，就是對東風(fēng)零部件事業(yè)和東風(fēng)公司發(fā)展的支持，也是對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。
東風(fēng)汽車零部件事業(yè)的發(fā)展，為東風(fēng)公司做強(qiáng)做大奠定了基礎(chǔ)，為東風(fēng)整車上質(zhì)量、上規(guī)模、上效益發(fā)揮了重要的作用。未來合資公司乘用車和商用車的發(fā)展，也同樣需要東風(fēng)零部件的堅(jiān)強(qiáng)支撐。但是，由于過去對零部件的發(fā)展和投入與整車相比明顯不足，使東風(fēng)零部件在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、研發(fā)能力建設(shè)和裝備能力建設(shè)等方面正面臨著新的考驗(yàn)，如何提升零部件的整體研發(fā)水平，提高零部件的生產(chǎn)制造質(zhì)量，就必須要加大投入，提高管理水平，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，使東風(fēng)零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。可以說，當(dāng)前和今后一個時期，東風(fēng)零部件正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，零部件企業(yè)必須與整車和主機(jī)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，互相支持，實(shí)現(xiàn)雙贏。我們看到，東風(fēng)零部件已經(jīng)開始行動。去年，東風(fēng)零部件事業(yè)部為提升研發(fā)能力、技術(shù)水平，加快了業(yè)務(wù)重組與國際合作的步伐，并取得了很大進(jìn)展。
——東風(fēng)車橋與美國DANA公司的全面合資項(xiàng)目經(jīng)過四輪會談，于2003年9月份正式簽署了意向書。合資公司將建立車橋研發(fā)中心并獲得DANA公司持續(xù)的技術(shù)支持，引進(jìn)新產(chǎn)品并利用DANA公司技術(shù)改造老產(chǎn)品，新的合資公司將成為中國國內(nèi)規(guī)模最大、最具有競爭力的商用車車橋公司。
——變速箱重組山西大同齒輪集團(tuán)公司項(xiàng)目已完成盡職調(diào)查。同時，與德國ZF公司的全面合作項(xiàng)目經(jīng)過三輪會談，于2003年10月份正式簽署了意向書。合資公司將具備重、中、輕型全系列的商用車變速箱研發(fā)及生產(chǎn)能力，成為中國國內(nèi)規(guī)模最大、最具有競爭力的商用車變速箱公司。
——空調(diào)及散熱器與德國BEHR的合作項(xiàng)目經(jīng)過3個月的交流會談，于2003年8月簽署了合作意向書。
——東風(fēng)與偉世通公司合資的東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)控股有限公司已于2003年9月份掛牌成立。
——東風(fēng)與江森公司的座椅合資項(xiàng)目正在進(jìn)行資產(chǎn)評估及立項(xiàng)階段。
——汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與韓國Mando的合資項(xiàng)目已簽署合資意向書。
——懸架彈簧公司的空氣懸架合作項(xiàng)目，緊固件公司與印度桑德蘭公司的精密擠壓合資項(xiàng)目，活塞軸瓦公司的活塞軸瓦國際合作項(xiàng)目，精密鑄造公司渦輪增壓器合作項(xiàng)目，電氣公司與西門子VDO電子產(chǎn)品合資項(xiàng)目都在積極的接洽和推進(jìn)中。
相信，東風(fēng)零部件通過與以上國際知名汽車零部件企業(yè)的合作以及合資項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施，將使東風(fēng)零部件在研發(fā)能力建設(shè)、產(chǎn)品技術(shù)含量、質(zhì)量保證能力等方面有一個較大的提高，為更好地滿足和服務(wù)于各整車與主機(jī)企業(yè)的需求提供技術(shù)和產(chǎn)品的有力支撐。
3、整車企業(yè)采購規(guī)則調(diào)整后，零部件企業(yè)如何適應(yīng)其發(fā)展？這是東風(fēng)零部件戰(zhàn)略發(fā)展的重要課題。
近年來，在國際跨國汽車公司實(shí)施全球采購戰(zhàn)略的影響下，我國整車企業(yè)也開始對采購規(guī)則進(jìn)行調(diào)整，建立新的采購規(guī)則：以最少資金采購質(zhì)量最好、技術(shù)最先進(jìn)、交貨期最短、服務(wù)最好的零部件。即：質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、價格，簡稱QCDD。這是當(dāng)今全球采購的先進(jìn)理念和新的規(guī)則，也是國際客戶對汽車零部件供應(yīng)商的要求。在質(zhì)量上，要保證質(zhì)量過程的有效控制，人與測試設(shè)備要雙重檢測，在開始階段，國際客戶對中國供應(yīng)商的質(zhì)量要求更加苛刻。在服務(wù)上，主要通過電子信息交換和現(xiàn)場服務(wù)，包括：技術(shù)和質(zhì)量服務(wù)；倉儲管理，倉庫設(shè)在駐機(jī)場旁邊；及時供貨，保持通訊暢通，把零部件供應(yīng)到生產(chǎn)線或其附近；安全庫存，根據(jù)零部件不同需求保持1-1.5個月的庫存量；要有快速反應(yīng)能力，能滿足客戶對零部件緊急遞送需要。在技術(shù)上，有同主機(jī)廠同步開發(fā)的能力，開發(fā)費(fèi)用要同產(chǎn)品價格同時報出，能進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；按主機(jī)廠要求，能對產(chǎn)品進(jìn)行各種不同情況下的檢測與試驗(yàn)；生產(chǎn)工藝的有效控制；生產(chǎn)能力的有效提升；能滿足客戶需求并對產(chǎn)品不斷改進(jìn)。在價格上，要按照國際零部件采購的規(guī)則辦事。全球采購首先有一個價格目標(biāo)。對國外主機(jī)廠來講，一般要比本地采購價格低10-15%才有吸引力；同時，還考慮物流費(fèi)用約占產(chǎn)品出廠價格的20%左右；因此，有競爭力的價格是供應(yīng)商的價格要比主機(jī)廠在當(dāng)?shù)夭少弮r格低30%左右，如果降低約30%的價格，這就要求國內(nèi)零部件企業(yè)在技術(shù)、材料、人力資本、精益生產(chǎn)和管理等方面全方位地降低成本。
整車企業(yè)采購規(guī)則的調(diào)整和變化，對國內(nèi)零部件企業(yè)既是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也是前所未有的發(fā)展機(jī)遇，如何適應(yīng)新規(guī)則、新變化，已成為國內(nèi)零部件企業(yè)一個無法回避、必須做出正確抉擇的重大課題！東風(fēng)零部件應(yīng)該認(rèn)真思考這一課題。我認(rèn)為，不管是東風(fēng)零部件還是國內(nèi)其他零部件企業(yè)，應(yīng)順應(yīng)這一發(fā)展趨勢，并做好以下工作：
一是要實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的專業(yè)化。零部件企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃上應(yīng)以專業(yè)化為方向，加速內(nèi)部資源整合；二是要實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的規(guī)?；檫m應(yīng)整車的發(fā)展和新的采購規(guī)則，零部件企業(yè)無論是在質(zhì)量和服務(wù)上的改進(jìn)，還是技術(shù)和價格上的跟進(jìn)，都離不開規(guī)?；?jīng)營作基礎(chǔ)、作支撐；三是要實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的中性化。改變長期依附集團(tuán)內(nèi)部整車、向集團(tuán)外部市場擴(kuò)張、走企業(yè)中性化道路已成為零部件企業(yè)的發(fā)展趨勢；四是要實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的核心化。實(shí)現(xiàn)零部件的核心化，包括產(chǎn)品核心化、研發(fā)核心化和供貨體系中的核心化；要在寶塔式供貨體系的各層次中尋求核心化地位；五是要實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的國際化。全球化采購和國際新的采購規(guī)則的引入，要求零部件企業(yè)樹立國際化戰(zhàn)略思想，加強(qiáng)國際合作，以爭取技術(shù)后援和管理支撐，融入國際技術(shù)資源和全球采購體系，為參與國際競爭創(chuàng)造條件。
