隨著節(jié)能減排力度的加大，因兼顧節(jié)能與提升發(fā)動機性能，渦輪增壓迅速成為諸多車企的“寵兒”，據(jù)了解，目前渦輪增壓技術在中國新車市場的滲透率已達23%。全球領先供應商霍尼韋爾預測，預期市場規(guī)模將從現(xiàn)今的500萬臺增加至2020年1300萬臺。霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團總裁兼首席執(zhí)行官韓泰凌先生表示：“隨著中國對節(jié)能減排越來越關注，渦輪增壓對中國消費者來說已經(jīng)從一項小眾技術轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁鞯慕鉀Q方案，2014年霍尼韋爾在中國市場上推出的新產(chǎn)品已經(jīng)占到全球新品的四分之一?！?BR>
黃金市場前景刺激企業(yè)逐步擴大產(chǎn)能，9月3日，霍尼韋爾在武漢慶祝其新渦輪增壓器工廠正式開業(yè)。據(jù)悉，武漢新工廠占地面積達12550平米，一期產(chǎn)能為150萬臺渦輪增壓器，250萬個渦輪軸總成，其中80%的產(chǎn)能已滿足目前訂單的需求。未來隨著業(yè)務拓展，將會逐步啟動二期、三期工程項目。
由商用車延伸至乘用車產(chǎn)能擴至三倍
“武漢新工廠將使霍尼韋爾在中國的渦輪增壓器產(chǎn)能提升至三倍，以滿足中國迅速增長的市場需求。此工廠的開業(yè)也是霍尼韋爾20年深耕中國渦輪增壓市場的延伸和壯大，將幫助我們更快、更好地服務本土及國際客戶，為他們提供最先進的渦輪增壓技術?！表n泰凌鄭重講道。
霍尼韋爾于1994年在上海建成第一家工廠，目前已生產(chǎn)累計超過800萬臺渦輪增壓器，服務包括中重型卡車、非道路設備、輕型商用車和乘用車在內(nèi)的全類型客戶。值得提出的是，原上海工廠主要以商用車渦輪增壓為主，而新工廠主要服務于乘用車客戶。當問及何時開始涉入乘用車時，韓泰凌表示，霍尼韋爾其實從2007年開始跟奇瑞等車企談相關項目，也是較早將汽油機渦輪增壓理念引入中國市場的企業(yè)。目前已跟通用、斯巴魯、標致等車企建立合作，產(chǎn)品涉及全系列車型，包括新能源汽車。
開業(yè)典禮上，伴隨霍尼韋爾渦輪增壓近20年的老員工將一枚“金渦輪”鄭重交給了新工廠的員工代表，意預著事業(yè)的接力，同時象征著榮譽的傳承。
多元化技術融合相繼將推出15個新品
不僅僅是霍尼韋爾，渦輪增壓“蛋糕”市場的誘惑力會吸引越來越多企業(yè)的投資，因此亦將面臨諸多的挑戰(zhàn)。針對此，霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團中國及印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰先生表示：“霍尼韋爾最大的優(yōu)勢就是技術上的領先，我們將全球第二大渦輪增壓實驗室設在中國，同時擁有目前中國在此領域最大的研發(fā)團隊，致力于本土化開發(fā)和創(chuàng)新，貼身服務于客戶?，F(xiàn)今業(yè)務的快速增長令我們振奮，但我們更著眼于未來，接下來霍尼韋爾會相繼推出15款新品，而新品中80%的新品用于1.5L以下排量發(fā)動機，吉利帝豪1.3L即是其中的一個配備者。”
霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團研發(fā)中心高級總監(jiān)顧茸蕾博世補充道，“霍尼韋爾是多元化、高科技的制造企業(yè)，航空航天是其中的一個業(yè)務，而渦輪增壓在研發(fā)上會跟航天技術相結(jié)合，例如會運用到其中的空氣動力技術、高溫材料等，這涉及到跨領域及多元化技術合作，是其他同行所無法比擬的。此外，霍尼韋爾重視先端技術的研發(fā)，在業(yè)界率先推出了VNT技術及球軸承渦輪增壓器?！?BR>
戴鵬杰指出，霍尼韋爾武漢工廠的成立深化了霍尼韋爾對于中國市場的承諾，亦將采用最新的生產(chǎn)技術服務于乘用車客戶，進而助推中國渦輪增壓市場的騰飛。
