2011年5月26日，中國第二屆貨運業(yè)年會在上海開幕。來自政府、協(xié)會、企業(yè)、媒體的200多位專家代表，圍繞新格局、新政策、新技術、新需求的會議主題展開了深入探討。面對高物流成本導致國內(nèi)部分商品價格畸高，中國公路運輸和貨運企業(yè)變革求生的新需求,東風商用車總經(jīng)理黃剛提出面向物流貨運行業(yè)的車輛解決方案，涵蓋車輛改進升級、車輛金融服務、駕駛員培訓及車輛管理系統(tǒng)等全生涯關懷的服務體系，受到業(yè)內(nèi)人士及媒體的普遍關注。
2010年底以來，從網(wǎng)購帶來的快遞行業(yè)普遍爆倉到近期CCTV的“聚焦中國物流頑癥”系列節(jié)目，物流行業(yè)得到了越來越多的關注。面對企業(yè)、政策和市場的這場變革風暴，東風商用車提出“面向行業(yè)客戶”車輛解決方案，核心是“車輛的全生涯關懷”和“客戶的全生涯關懷”，內(nèi)容包括商品建議、融資方案、運營支持、車輛服務方案和其他增值方案五大方面。
秉承“中國的東風 世界的東風”的企業(yè)愿景，東風商用車公司憑借自主研發(fā)實力，穩(wěn)步推進產(chǎn)品升級換代，分別于2006年5月和2008年4月推出新一代重卡平臺東風天龍、東風大力神和中卡平臺東風天錦。早在2008年12月，中國物流商用車用戶滿意度調查結果發(fā)布，東風天龍獲得最佳物流用車之?；锪饔密嚧螵?，受到物流貨運行業(yè)一致認可。
隨著大型貨運企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，業(yè)務范圍持續(xù)擴張，所需資金也相應增加。貨運企業(yè)的成長需要建立正常的融資渠道，以獲取大量的資金支持。對此，東風商用車在2010年成立了東風財務公司，為物流貨運企業(yè)提供消貸服務，有力地支持了物流貨運企業(yè)發(fā)展。
在駕駛員培訓方面，東風商用車將長途物流運輸牽引車老司機的經(jīng)驗技巧，總結成經(jīng)濟駕駛三字經(jīng)；在運營支撐方面，東風商用車以現(xiàn)代網(wǎng)絡技術，將車輛與GPS導航、后臺服務器及管理平臺緊密結合，形成完整而科學的管理體系。東風的其他增值服務包括：健全的服務網(wǎng)絡、備件保證體系、專家救援體系等等，形成以客戶為中心的服務、研發(fā)和制造鐵三角，不斷提升專業(yè)水平。
東風商用車公司追求以市場和客戶為中心，從商品企劃、研發(fā)、采購到制造、營銷、服務等環(huán)節(jié)入手，全價值鏈高度協(xié)同，制造保障力、商品力、營銷力三力合一，經(jīng)營質量穩(wěn)健提升，強效支撐了企業(yè)在市場的整體競爭力。東風商用車開始從公路運輸車輛制造商向公路運輸車輛解決方案供應商角色轉變，與貨運業(yè)伙伴共贏發(fā)展。
中國物流與采購聯(lián)合會表示，在十二五運輸與物流發(fā)展的大背景下，需要從追求公路運輸產(chǎn)業(yè)的整體、持續(xù)發(fā)展出發(fā)，以合理的社會公路運輸成本，提升服務效率和服務質量，構建具有現(xiàn)代發(fā)展特征的我國公路運輸企業(yè)體系。天地華宇、德邦物流、佳吉快運等物流老總，面對物流貨運行業(yè)的發(fā)展瓶頸，也一致認為提高運輸企業(yè)發(fā)展的科技含量，推進企業(yè)的車輛質量提升和信息化管理水平成為企業(yè)的必由之路。
據(jù)悉，《公路安全保護條例》將于2011年7月1日頒布，對物流貨運行業(yè)車輛提出了明確的方向性要求。對于干線運輸車輛，主要是大型化、箱式化、專用化、高質量；對于城市配送車輛，重點是專用化、小型化和環(huán)?；?nbsp;
對此，東風商用車公司將按照國家法規(guī)標準，不斷追求商品的卓越品質和服務的優(yōu)質專業(yè)。也是基于這一工作方針，東風商用車2011年前4個月市場表現(xiàn)優(yōu)異，在中重卡行業(yè)增速趨緩的環(huán)境下，公司業(yè)績呈現(xiàn)出高于行業(yè)增幅態(tài)勢，保持著行業(yè)領導型企業(yè)的特征。
