東風(fēng)小康V品系自上市以來，以彪悍、威武的造型改變中國(guó)傳統(tǒng)微車的觀念。面對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的新變化，東風(fēng)小康積極開展國(guó)際市場(chǎng)。自2007年開展歐標(biāo)認(rèn)證以來，東風(fēng)小康出口認(rèn)證取得了較好的進(jìn)展，并適時(shí)制定參照歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制造中國(guó)式微型車的策略。產(chǎn)品研發(fā)與制造水平按歐標(biāo)要求有了提升，促進(jìn)公司開拓出口市場(chǎng)。由此，東風(fēng)小康改變了中國(guó)微型車出口低質(zhì)低價(jià)的格局。
2011年以來，東風(fēng)小康汽車有限公司果斷決策，K、V品系申請(qǐng)WVTA（整車認(rèn)證），全面開辟歐盟及認(rèn)證歐標(biāo)的國(guó)標(biāo)市場(chǎng)。到目前為止，東風(fēng)小康是中國(guó)微車申請(qǐng)WVTA整車認(rèn)證的第一家企業(yè)，工作成效獲得荷蘭皇家交通部、TUV NORD專家高度評(píng)價(jià)。
高效無縫對(duì)接，團(tuán)隊(duì)力量保證項(xiàng)目順利開展
眾所周知，汽車歐標(biāo)要求比中國(guó)國(guó)標(biāo)要求嚴(yán)格。比如碰撞，歐標(biāo)要求的碰撞為40%偏置碰撞（速度56km/h），國(guó)標(biāo)為100%正面碰撞（速度48 km/h），我國(guó)的汽車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)GB11551-2003《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》是非等效采用歐盟ECE R94法規(guī)制定的，在碰撞角度、碰撞速度等方面與歐盟ECE R94法規(guī)不一樣的，我國(guó)的法規(guī)要求是速度48-50 km/h 的100%正面碰撞，而歐盟標(biāo)準(zhǔn)為速度為56km/h 的40%偏置碰撞。
100%正面碰撞的意思就是，車輛正面完全撞在障礙物上，車頭的受力面為100%；而偏置40%重疊碰撞則是，車輛正面的40%與障礙物相撞，受力面為40%。
國(guó)內(nèi)微車企業(yè)通過歐標(biāo)40%偏置碰撞的廖廖無幾。東風(fēng)小康在此項(xiàng)目，花費(fèi)了大量的改進(jìn)工作，如增加雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、增加防撞梁、改進(jìn)座椅骨架等措施。公司在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心做測(cè)試時(shí)，試驗(yàn)人員很擔(dān)心公司的產(chǎn)品達(dá)不到要求，若試驗(yàn)不成功，造成試驗(yàn)假人與實(shí)車發(fā)生撞擊，從而損壞試驗(yàn)假人。試驗(yàn)假人很貴，假人的皮膚都是高分子材料制成，“裸價(jià)”大約30多萬，加上裝在假人的頭、頸、胸、腿等地方的加速、位移、力等200多個(gè)大大小小的傳感器，每個(gè)至少價(jià)值上百萬元。試驗(yàn)假人需要進(jìn)口，并且制作周期很大。
為了此項(xiàng)工作，東風(fēng)小康的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊密配合，研發(fā)設(shè)計(jì)首先進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，做出改進(jìn)方案，進(jìn)行CAE模擬分析，模擬分析符合要求，再準(zhǔn)備實(shí)車，進(jìn)行試驗(yàn)。采購中心組織特殊狀態(tài)貨源、供應(yīng)商技術(shù)人員配合調(diào)試，認(rèn)證工作可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。
試驗(yàn)準(zhǔn)備完成，每個(gè)人都非常緊張，隨著實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人發(fā)令聲響起，當(dāng)試驗(yàn)車從試驗(yàn)軌道出發(fā)，“砰”的巨響后走近樣車，車門能打開、氣囊成功引爆、試驗(yàn)假人頭部、大腿、小腿傷害指數(shù)滿足要求。東風(fēng)小康碰撞試驗(yàn)成功了！
2011年，東風(fēng)小康實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品走出國(guó)門的歐標(biāo)碰撞，成為首家通過40%偏置碰撞的微車企業(yè)。
歐標(biāo)認(rèn)證工作涉及范圍廣，包括研發(fā)、采購、運(yùn)輸、供應(yīng)商、海外事業(yè)部、TUV NORD、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、公司認(rèn)證部門等部門。溝通協(xié)調(diào)事務(wù)多，需要處理的事比較棘手。公司領(lǐng)導(dǎo)重視，各部門高效無縫對(duì)接，認(rèn)證團(tuán)隊(duì)凝聚力強(qiáng)，體現(xiàn)了公司做事的高效率。
東風(fēng)小康V品系歐標(biāo)認(rèn)證從2011年3月份啟動(dòng)，短短幾月，工作量大、任務(wù)重，其難度可想而知。從2011年8月開始，歐標(biāo)項(xiàng)目組兵分三路，分別在襄陽、天津/北京、重慶開展工作，在襄陽、天津/北京開展認(rèn)證測(cè)試，在重慶準(zhǔn)備樣車、完成技術(shù)資料。連續(xù)三個(gè)月放棄星期天休息，到2011年11月，每晚加班到11點(diǎn)，功夫不負(fù)有心人。終于按要求如期完成。
歐盟標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，小康樹立微車環(huán)保安全標(biāo)桿
近年來，歐盟不斷加嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)要求，比如要求增加白天行駛燈、ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）。就是國(guó)標(biāo)有相近的標(biāo)準(zhǔn)，歐標(biāo)相對(duì)實(shí)施時(shí)間更早、要求比國(guó)標(biāo)嚴(yán)格。
東風(fēng)小康微車歷經(jīng)安全、排放等38項(xiàng)法規(guī)的嚴(yán)格考驗(yàn)。
一.在安全方面，東風(fēng)小康產(chǎn)品歷經(jīng)七大碰撞試驗(yàn)：
1.ECE R94 40%偏置碰撞，考查實(shí)車碰撞時(shí)對(duì)乘員的防護(hù)；
2.ECE R34實(shí)車追尾碰撞，評(píng)價(jià)汽車燃油系統(tǒng)在汽車追尾碰撞試驗(yàn)中和試驗(yàn)后的防火安全性能；
3.ECE R12轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)防傷害，評(píng)價(jià)實(shí)車碰撞中防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傷害駕駛員的指數(shù)；
4.ECE R21汽車內(nèi)部凸出物，模擬頭形與方向盤、儀表盤撞擊，評(píng)價(jià)其傷害指數(shù)。
5.ECE R29 商用車駕駛室碰撞，評(píng)價(jià)商用車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘員的防護(hù)；
6.ECE R17座椅強(qiáng)度動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，評(píng)價(jià)實(shí)車發(fā)生碰撞時(shí)乘員座椅的變形量；
7.2003/102/EC行人保護(hù)，評(píng)價(jià)在與機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生碰撞前和發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)行人和其它易受傷害的道路使用者的保護(hù)。
二.滿足歐標(biāo)安全最新法規(guī)：
1.ECE R13H BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）；
2.ECE R13H ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）；
3.ECE R87白天行駛燈。
三.東風(fēng)小康微車通過歐Ⅴ排放法規(guī)：
1.正式實(shí)施715/2007/EC歐Ⅴ排放，我國(guó)現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)體系是根據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)體系制定的，但是由于我國(guó)城鄉(xiāng)差別較大，需要根據(jù)具體的國(guó)情實(shí)施排放要求。目前，我國(guó)執(zhí)行歐Ⅳ，目前歐盟已強(qiáng)制執(zhí)行歐Ⅴ排放，完全高于目前我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)要求。歐Ⅴ排放的限值比歐Ⅳ更嚴(yán)格。
2.東風(fēng)小康微車配置滿足661/2009/EC法規(guī)的輪胎，該法規(guī)對(duì)車輛輪胎增加滾動(dòng)阻力要求，試驗(yàn)及研究表明——輪胎滾動(dòng)阻力要求的實(shí)施，對(duì)乘用車而言，預(yù)計(jì)可以減少CO2排放約3.9g/km。
書寫行業(yè)傳奇，知難而上方顯小康英雄本色
1.東風(fēng)小康書寫了環(huán)保、安全認(rèn)證多項(xiàng)第一：
國(guó)內(nèi)首家通過歐Ⅴ排放的微車企業(yè)；
國(guó)內(nèi)首家通過40%偏置碰的微車企業(yè)；
國(guó)內(nèi)首家通過行人保護(hù)指令的微車企業(yè)；
國(guó)內(nèi)首家通過BAS的微車企業(yè)；
國(guó)內(nèi)首家進(jìn)行WVTA整車認(rèn)證的微車企業(yè)。真正意義進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)。
2.東風(fēng)小康安全配置，是通過歐標(biāo)認(rèn)證的秘訣。
ABS、BAS、SRS、DRL等術(shù)語，大家以為是轎車的配置，東風(fēng)小康也有同樣的配置。
東風(fēng)小康微車通過歐Ⅴ排放認(rèn)證，多家汽車制造業(yè)同行打聽：“你們?nèi)绾瓮ㄟ^的喲，是不是有水分?！?nbsp;
大家知道，歐盟對(duì)汽車管理較嚴(yán)格，認(rèn)證機(jī)構(gòu)幾乎沒有放水，每做試驗(yàn)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)的工程師均要目擊見證。東風(fēng)小康公司進(jìn)行歐標(biāo)認(rèn)證采取的措施：改進(jìn)樣車、增加配置、實(shí)打?qū)嵧ㄟ^認(rèn)證。
東風(fēng)小康微車走出國(guó)門，贏得客戶的信任，也正是東風(fēng)小康產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者良好口碑的結(jié)果。
正因?yàn)闅W盟標(biāo)準(zhǔn)難，東風(fēng)小康制定了“參照歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制造中國(guó)式微型車”的策略，通過堅(jiān)持不懈持續(xù)改進(jìn)，東風(fēng)小康微車產(chǎn)品出口向中國(guó)微型汽車行業(yè)交上了滿意答卷。
2012年以后，歐盟汽車標(biāo)準(zhǔn)將有新的變化，比如增加ESC（車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、TPMS（輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、換檔指示器、輪胎濕地抓地性能。不管歐標(biāo)如何變化，東風(fēng)小康時(shí)刻準(zhǔn)備著。乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。東風(fēng)小康微車將走向更廣闊的未來。
