在昨晚剛剛閉幕的平昌冬奧會(huì)閉幕式上，“北京8分鐘”可謂驚艷了全世界觀眾。這一次，大導(dǎo)演張藝謀所帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，再次利用新穎的創(chuàng)作方式，大量科技的運(yùn)用以及演員們精湛的表演技藝，讓世界對(duì)中國(guó)刮目相看的同時(shí)，也對(duì)4年之后的北京冬奧會(huì)充滿了期待。
在這場(chǎng)唯美的表演中，除能夠感受其氣勢(shì)恢宏所在外，眾多觀眾更是對(duì)于表演中科技元素也充滿好奇，而不經(jīng)意間，這些科技元素也讓汽車迷們引發(fā)了眾多關(guān)于汽車類“黑科技”的聯(lián)想和分析。
那么，汽車頭條APP在經(jīng)梳理后，找到了表演中，汽車迷們所聯(lián)想到的汽車“黑科技”。
汽車輕量化技術(shù)
在最初設(shè)計(jì)時(shí)，其采用常規(guī)材料制作，重量接近七八十斤，遠(yuǎn)達(dá)不到表演標(biāo)準(zhǔn)。在不斷地嘗試新材料后，確定用鋁合金管材和碳纖維條相結(jié)合，并搭配LED燈制作工藝。最終，整個(gè)熊貓木偶身高為2.35米，重量卻僅有20斤，比初期版本減輕幾十斤。
聽到材料減輕重量，想必對(duì)汽車有了解的人，立刻就會(huì)想到汽車輕量化技術(shù)。
此前，曾有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。
而目前，汽車輕量化主要有四大途徑。第一：汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量；第二：采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等；第三：采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等；第四：采用承載式車身，減薄車身板料厚度等。在這其中，主要汽車輕量化措施則是采用輕質(zhì)材料。
眼下，面對(duì)如火如荼的新能源領(lǐng)域，汽車輕量化技術(shù)也在與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行更新進(jìn)步。曾有業(yè)內(nèi)人士指出，推動(dòng)高強(qiáng)度鋼、輕量化鋁鎂材料以及碳纖維復(fù)合材料等在新能源汽車上的系統(tǒng)性應(yīng)用，將有效地解決新能源汽車輕量化與安全、成本與制造、續(xù)航能力與推廣應(yīng)用之間的矛盾，最終將成為汽車工業(yè)的一項(xiàng)重要發(fā)展機(jī)遇。
自動(dòng)駕駛技術(shù)
在表演中，機(jī)器人靈活的舞蹈動(dòng)作，讓觀眾驚嘆，機(jī)器人與輪滑舞者互動(dòng)，象征著從平昌穿越到2022年的北京。
而據(jù)機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，這是中國(guó)新一代智能機(jī)器人第一次在國(guó)際賽事上表演高難度舞蹈動(dòng)作，機(jī)器人不但要完成自己的動(dòng)作編排，更要與演員、地面投影進(jìn)行聯(lián)動(dòng)表演。
機(jī)器人按照事先設(shè)定的程序，行走規(guī)定路線，完成規(guī)定動(dòng)作。不難看出，與汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)有著異曲同工之秒。
所謂自動(dòng)駕駛，就是車輛在依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
自動(dòng)駕駛的工作原理可以看做是車輛利用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周圍的交通狀況，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖(通過(guò)有人駕駛汽車采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。換句話說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車相當(dāng)于數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展中，為更好地區(qū)分不同層級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAEInternational）于2014年發(fā)布了自動(dòng)駕駛的六級(jí)分類體系，分別為0級(jí)、1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)、4級(jí)、5級(jí)，共六個(gè)級(jí)別。
目前，在全球市場(chǎng)中，包括眾多造車新勢(shì)力的汽車廠商都在加大研發(fā)或合作研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至部分廠商已經(jīng)聲稱，其生產(chǎn)車輛所搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)已到達(dá)L4級(jí)別。未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展如何，還有待觀察。
VR全景看車
采用虛擬視覺，看似高端陌生，但是其實(shí)這種技術(shù)可以理解為VR技術(shù)。
VR科技最初的設(shè)計(jì)靈感源于軍用飛行模擬器：飛行模擬器將機(jī)身和控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備連接在一起，從而幫助飛行員在進(jìn)入真正的飛機(jī)之前體驗(yàn)飛行的感覺，安排更加合理的訓(xùn)練計(jì)劃。從軍事領(lǐng)域到百姓生活，只用了短短不到幾年的時(shí)間VR便入侵了各行各業(yè)，醫(yī)療、教育、購(gòu)物消費(fèi)等等。
在汽車領(lǐng)域，目前一些車企已在市面上推出VR試駕汽車、VR智能展廳等新鮮產(chǎn)品來(lái)帶動(dòng)消費(fèi)。打破了時(shí)間、空間的阻礙，消費(fèi)者足不出戶就可逛遍多家4S店。通過(guò)智能展廳用戶可以瀏覽車型、查看優(yōu)惠信息，并橫向?qū)Ρ雀骷业赇亙?yōu)勢(shì)，從而選出滿意的車型。這樣便利快捷的看車方式大大節(jié)省了用戶的時(shí)間成本，同時(shí)也給了消費(fèi)者良好的購(gòu)物體驗(yàn)。
未來(lái)，隨著VR技術(shù)的在汽車領(lǐng)域的不斷普及和應(yīng)用，也將為汽車行業(yè)帶來(lái)巨大改變。
HUD抬頭顯示技術(shù)
機(jī)器人出色的表演在獲得歡呼喝彩的同時(shí)，其雖配備的大屏幕同樣是全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。為了貼切表演主題，24塊大屏幕打造成了像冰雪一樣效果的“冰屏”（雪花潔白、冰花透明），實(shí)現(xiàn)透明圖像顯示，效果更逼真，更靈動(dòng)。
據(jù)悉，單屏幕尺寸跨度達(dá)到1.5米，兩塊屏長(zhǎng)3米。同時(shí)，LED屏越長(zhǎng)，顏色的一致性越不好，這就需要規(guī)格更高、工藝更完善的產(chǎn)品。
“冰屏”進(jìn)行透明圖像顯示，效果逼真靈動(dòng)。而在汽車領(lǐng)域中，部分廠商推出車型所配備的HUD抬頭顯示技術(shù)好似與“冰屏”所采用的技術(shù)遇到了知音。
HUD抬頭顯示系統(tǒng)又稱平行顯示系統(tǒng)，是指以駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤。在車輛正常行駛時(shí)，HUD抬頭顯示系統(tǒng)會(huì)把時(shí)速、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)，投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時(shí)速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息。提升駕駛者車輛駕駛的便利性和安全性。
HUD抬頭顯示系統(tǒng)的工作原理類似于幻燈片投影。由投影儀發(fā)出光信息，經(jīng)過(guò)“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風(fēng)玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。在實(shí)際使用時(shí)，HUD抬頭顯示圖像在擋風(fēng)玻璃上位置是可調(diào)的，而這其中的關(guān)鍵便是“投影鏡”，通過(guò)改變“投影鏡”的角度，就可以調(diào)節(jié)HUD圖像的位置。
張藝謀的“北京8分鐘”是對(duì)未來(lái)美好科技生活的暢想。那么，在汽車行業(yè)中，這些“黑科技”已經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊，未來(lái)還會(huì)有更先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中，一想到這里，不禁讓人更加期待！
