2月27日央視新聞報(bào)道，歷時(shí)一年多的河北邯鄲特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉公司自動駕駛功能導(dǎo)致自己兒子駕車身亡案件，特斯拉公司在大量的證據(jù)面前，終于被迫承認(rèn)車輛在案發(fā)時(shí)處于自動駕駛狀態(tài)。這也是國內(nèi)首例因自動駕駛導(dǎo)致他人死亡的案例。
針對媒體的報(bào)道，特斯拉官方正式做出回應(yīng)：
特斯拉對此表示，“關(guān)于這起事故，我們?nèi)匀桓械奖?，并對高先生一家給予最深切的哀悼。我們必須指出，目前對事故鑒定的報(bào)道是不完整且具有誤導(dǎo)性的。特斯拉一直在并將繼續(xù)全力配合庭審過程，直至鑒定機(jī)構(gòu)給出最終結(jié)論?！?/p>
事件回顧：
2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車撞上了前方的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場損壞，轎車上23歲的男性駕駛員不幸身亡。
據(jù)事故后行車記錄儀中的視頻分析，事故發(fā)生時(shí)，特斯拉處于“定速”狀態(tài)，并未能識別躲閃而撞上前車?，F(xiàn)場交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時(shí)涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象，也沒有采取任何躲避措施。
死者父親高巨斌隨后起訴拓速樂汽車銷售有限公司（特斯拉中國）和銷售涉案汽車的經(jīng)銷商，指控兩者誤導(dǎo)買家。車主家屬認(rèn)為是特斯拉的自動駕駛故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，并向特斯拉索賠1萬元。
2016年9月案件開審。特斯拉在庭審后曾發(fā)表聲明稱，“沒有證據(jù)表明Autopilot在事故發(fā)生時(shí)處于運(yùn)行狀態(tài)，Autopilot不是這一事故的原因，因?yàn)樵摷夹g(shù)只是一種駕駛輔助系統(tǒng)，協(xié)助一名注意力集中的駕車者。即使迎面的障礙出現(xiàn)了近20秒，駕車者也沒有采取任何行動避開它，也沒有采取別的行動保持對汽車的控制。在使用得當(dāng)?shù)那闆r下，數(shù)據(jù)毫不含糊地說明，Autopilot帶來在統(tǒng)計(jì)學(xué)上顯著的安全改善”。
在特斯拉輔助駕駛功能上線至今，出現(xiàn)過多起極具爭議性的案列，多名司機(jī)死亡，特斯拉因此也被控訴過多次。自動駕駛究竟安不安全，或許在這起國內(nèi)車禍案件中得到一些信息，人們使用輔助駕駛功能時(shí)會更加小心
