然而，美歐之間進(jìn)口汽車免關(guān)稅的前景會(huì)對不同國家車企造成什么樣的影響呢？德國作為歐洲最大的汽車出口國，對此相應(yīng)積極，全民歡呼；法國汽車行業(yè)卻對此感到擔(dān)憂甚至反對；中國車企或從中獲益。
德國車企或成最大贏家
德國作為歐洲最大的汽車出口國，在美銷售的德國汽車制造商生產(chǎn)的車輛中，有一半從歐盟進(jìn)口。如果特朗普對進(jìn)口汽車新加征任何關(guān)稅都將使其受到最沉重的打擊，因此，本次特朗普和歐盟委員會(huì)主席讓•克洛德•容克（Jean-Claude Juncker）的會(huì)晤結(jié)果得到了德國廣泛的積極響應(yīng)。
德國總理默克爾辦公室主任Peter Altmaier發(fā)推特稱，“此項(xiàng)突破可避免貿(mào)易戰(zhàn)爭并挽救數(shù)百萬個(gè)工作崗位！”德國政府發(fā)言人Ulrike Demmer重申，德國在未來的談判中支持歐盟委員會(huì)。
法國車企不僅無法從中獲益還擔(dān)憂利好亞洲競爭對手
法國經(jīng)濟(jì)部長Bruno Le Maire卻對此沒那么熱情。此前，在歐盟面臨美國加征關(guān)稅的威脅下，Maire曾反對歐盟為了迎合美國,倉促削減美國進(jìn)口汽車關(guān)稅的行為,并表示,法國及德國應(yīng)該先研究對汽車產(chǎn)業(yè)的影響。據(jù)外媒報(bào)道，Maire要求容克對本次達(dá)成的措施進(jìn)行“說明”。
法國汽車公司表示，該協(xié)定將為亞洲競爭對手打開大門，因?yàn)槭蕾Q(mào)組織規(guī)定，所有合作伙伴必須遵守適用于“最惠國待遇”的規(guī)定。換句話說，如果美國公司獲得歐盟免關(guān)稅的許可，那么，亞洲車企等歐盟其他合作伙伴，也可以得到同樣的許可。
法國汽車行業(yè)生產(chǎn)平臺(tái)（PFA）創(chuàng)始成員包括PSA（標(biāo)致雪鐵龍）、雷諾、汽車零部件供應(yīng)商法雷奧、佛吉亞、Plastic Omnium以及輪胎制造商米其林。對于雷諾和PSA等法國車企來說，意味著其在歐洲市場的競爭更加激烈。并且，由于法國汽車制造商不在美國銷售車輛，未來如果出口到美國的車輛實(shí)施免稅，它們將無法從中獲益。
法國政府部長Chatel稱，如果中國、日本、韓國等國家“加入競爭”，降低關(guān)稅的多邊協(xié)定可能會(huì)帶來“規(guī)范和規(guī)則方面的不公平競爭”。法國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，出于該原因，法國不希望多邊降低關(guān)稅。
Chatel贊揚(yáng)了法國政府對此次美-歐會(huì)談達(dá)成的協(xié)定所采取的“謹(jǐn)慎”的方法。并表示，任何單方面提高關(guān)稅的做法都將損害全球經(jīng)濟(jì)，尤其是汽車行業(yè)。PSA和雷諾發(fā)言人尚未置評(píng)。
