6月18日，奧迪CEO魯伯特•施泰德的被捕，刷新了大眾集團(tuán)迄今為止因涉嫌在排放測試中造假而被拘留的高管中級別最高的記錄。同時(shí)，也引發(fā)了大眾集團(tuán)人事 “動(dòng)蕩”。
♦ 迪斯上任逾百天 大眾內(nèi)部仍面臨多項(xiàng)改革
大眾集團(tuán)現(xiàn)任CEO迪斯
♦ 這原本是穆勒的《2025戰(zhàn)略》
大眾集團(tuán)前CEO穆勒
一位不愿透露姓名的德國汽車行業(yè)專家說，人們對迪斯的期待和評價(jià)過高，其實(shí)他的很多決策和穆倫是一樣的。他補(bǔ)充道：“我不確定他到底是為了什么而受雇的?！?/p>
事實(shí)上，迪斯這百天真的只是在繼續(xù)實(shí)行穆倫兩年前提出的2025戰(zhàn)略而已。德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer說：“總的來說，迪斯繼承了穆倫提出的戰(zhàn)略方向，這一點(diǎn)很好。最重要的是，他加快了這個(gè)戰(zhàn)略的實(shí)施速度?！?/p>
除了由穆倫發(fā)起的證券投資組合之外，這項(xiàng)戰(zhàn)略還包括了重新調(diào)整大眾汽車內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)、推動(dòng)與移動(dòng)服務(wù)平臺的合作以及下個(gè)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300個(gè)車型全面電動(dòng)化。
盡管穆倫在擔(dān)任CEO的最后一年里創(chuàng)下了銷量、收入和營業(yè)利潤三項(xiàng)記錄，但是出身保時(shí)捷的他常常被外界認(rèn)為是2015年柴油門事件后大眾選擇的一個(gè)“過渡者”。許多人認(rèn)為迪斯才是更好的選擇，因?yàn)樗穆臍v在大眾集團(tuán)高管中顯得很“干凈”，畢竟在“排放門”丑聞爆發(fā)前兩個(gè)月，他才正式進(jìn)入大眾集團(tuán)的管理體系。
當(dāng)大眾宣布迪斯將替代穆倫成為CEO時(shí)，集團(tuán)股價(jià)收盤上漲近5%。分析師和投資者把他們的希望寄托在迪斯身上，因?yàn)樗侵摹俺杀練⑹帧保?008年金融危機(jī)時(shí)，他曾通過壓縮超過40億歐元的供應(yīng)成本，幫助寶馬度過了危機(jī)。投資者相信只有像迪斯這樣真正的局外人，才能將更專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用到管理大眾這家已經(jīng)官僚化的集團(tuán)上面。
未來，迪斯究竟是否將對集團(tuán)進(jìn)行更徹底的改革，或者只是繼續(xù)實(shí)行他的前任——穆倫提出的《2025戰(zhàn)略》我們還未可知。
♦ 曝大眾挖寶馬采購主管擔(dān)任奧迪CEO
寶馬采購總監(jiān)馬庫斯•杜斯曼
近日，多家國外媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)正著手讓寶馬采購總監(jiān)馬庫斯•杜斯曼(Markus Duesmann)擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官。
據(jù)《汽車新聞歐洲》的同屬出版物《歐洲汽車周報(bào)》的消息人士透露，杜斯曼將于明年1月1日出任奧迪首席執(zhí)行官。
杜斯曼是發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)專家，將是繼2015年迪斯離職寶馬、出任大眾品牌CEO之后，第二位從寶馬高調(diào)跳槽到大眾集團(tuán)的高層。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，大眾集團(tuán)在一份聲明中表示，現(xiàn)年49歲的杜斯曼將成為管理董事會(huì)成員，并將“在他能夠勝任時(shí)”擔(dān)任他的新職務(wù)。
大眾并未明確杜斯曼的新職務(wù)究竟是什么，但據(jù)德國報(bào)紙《商報(bào)》報(bào)道，，大眾希望杜斯曼能接任奧迪首席執(zhí)行官一職。
目前杜斯曼離開寶馬公司的確切時(shí)間尚未確定，因?yàn)樗暮贤瑢⒂?019明年秋天到期，合同中還包括一項(xiàng)條款，禁止他立即加入競爭對手。
奧迪是全球第三大奢侈品牌。近年來，它已經(jīng)輸給了競爭對手寶馬和梅賽德斯-奔馳品牌。大眾集團(tuán)需要在奧迪任命一位新的首席執(zhí)行官，實(shí)現(xiàn)其最大的利潤貢獻(xiàn)?！ ?/p>
杜斯曼2007年從梅賽德斯-奔馳加盟寶馬，當(dāng)時(shí)他是一級方程式(F1)動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人。他在2016年成為了寶馬采購主管，而這一職位之前由迪斯擔(dān)任。
隨著杜斯曼的聘用，迪斯正在推進(jìn)大眾集團(tuán)管理層的改革。為了加快決策速度，讓這家德國巨頭變得更加靈活，這一舉措包括在一家多年來一直由本土經(jīng)理人主導(dǎo)的公司聘請了更多外部高管。
也有分析師指出，“排放門”事件之于大眾集團(tuán)的負(fù)面影響至今都未完全消散，大眾想要全面改革，首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。因此，杜斯曼的上任對于大眾集團(tuán)最盈利的品牌——奧迪而言極其重要。
♦ 施泰德上訴 集團(tuán)強(qiáng)制他下臺是對他的最大傷害
奧迪前CEO施泰德
6月18日，奧迪首席執(zhí)行官魯伯特•施泰德因試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)被慕尼黑檢察官正式抓捕。
對于施泰德的逮捕，對施泰德本人以及大眾集團(tuán)而言都是非常突然的。大眾和奧迪曾表示，除非有其他證明，否則將認(rèn)為施泰德是無辜的。與此同時(shí)，在施泰德被捕的兩天后，奧迪任命其銷售主管布拉姆·斯科特（Bram Schot）為臨時(shí)首席執(zhí)行官。但斯科特卻被認(rèn)為并不是長期領(lǐng)導(dǎo)奧迪的一個(gè)人選，因?yàn)樗狈こ瘫尘啊?/p>
據(jù)路透社7月19日報(bào)道，德國慕尼黑檢察官辦公室19日稱，前奧迪首席執(zhí)行官施泰德在入獄一個(gè)月后向法院提出上訴，要求被釋放出獄。
監(jiān)察辦公室表示，施泰德在入獄之初還在積極配合檢察官工作，但現(xiàn)在已拒絕做出任何回應(yīng)。
幾日后，大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)誠信與法律事務(wù)的Hiltrud Werner表示，施泰德不應(yīng)在因尾氣排放丑聞被捕后失去了其在奧迪的職務(wù)，因?yàn)檫@是對他最大的傷害。
Werner在接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示:“我只能為自己說話。如果有人受到這種羞辱，我認(rèn)為沒有必要讓監(jiān)事會(huì)進(jìn)一步羞辱他。盡管施泰德自己曾在過去的兩年里多次提出了辭職要求”。
Werner說，德國檢方尚未起訴施泰德，也沒有提出任何不當(dāng)行為的證據(jù)。
