中國政府對進(jìn)口美國汽車加征25%的關(guān)稅，以回應(yīng)美國對中國產(chǎn)汽車在內(nèi)的340億美元的中國商品加征關(guān)稅。
為應(yīng)對中美之間的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，特斯拉提高了其在中國市場的車輛價(jià)格。同時(shí)，特斯拉將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能為50萬輛純電動(dòng)整車。另外，特斯拉也在北京注冊了特斯拉北京科技創(chuàng)新中心。
羅威還表示，中國的汽車市場規(guī)模很大，2017年共售出2,880萬輛。在這種情況下，羅威推斷，向中國出口汽車的汽車公司可能會(huì)選擇在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)，以避免關(guān)稅。
羅威解釋道，“去年，在中國市場售出的2,880萬輛汽車中，進(jìn)口汽車約120萬輛，而在美國，每年銷售或生產(chǎn)的汽車不到30萬輛。因此，關(guān)稅實(shí)際上會(huì)使那些做進(jìn)口汽車生意的公司在市場上的競爭力下降?！?/p>
羅威還補(bǔ)充道，關(guān)稅將對汽車行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，為達(dá)到成本效益，一些進(jìn)口到中國的品牌可能不得不重新考慮他們的生產(chǎn)布局。不過，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國可能會(huì)導(dǎo)致美國汽車行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)減少。
