以往，中國本土汽車品牌與國外品牌同臺競技時，強調(diào)最多的就是性價比。如今，國外品牌在推出新產(chǎn)品時，也開始強調(diào)性價比。
5月14日，在2014北京國際道路運輸、城市公交及零部件展上，美國獨立發(fā)動機制造商康明斯推出了首款本土天然氣發(fā)動機L8.9G。在發(fā)布會后的媒體采訪中，康明斯副總裁彭立新說：“L8.9G也強調(diào)性價比。它的優(yōu)勢是穩(wěn)定性高、動力強、氣耗低，價格也有競爭力。”
康明斯是全球最早研發(fā)天然氣技術(shù)的企業(yè)。在上世紀60年代，就開始天然氣發(fā)動機的研發(fā)工作。上世紀80年代，康明斯第一款車用天然氣發(fā)動機一經(jīng)推出就獲得巨大成功。目前，在全球范圍內(nèi)，康明斯共有6個研發(fā)中心通力合作，共同參與天然氣發(fā)動機的開發(fā)。
在美國市場，天然氣發(fā)動機的應(yīng)用較為廣泛。在公交車市場，天然氣發(fā)動機的占有率為15%，在環(huán)衛(wèi)車一類的清潔卡車市場，天然氣發(fā)動機的占有率達到50%，在長途貨運等重卡市場的占有率為1%~2%。據(jù)了解，康明斯天然氣發(fā)動機在美國天然氣發(fā)動機市場的占有率是90%。
中國市場使用天然氣汽車的時間也比較早，并逐漸從CNG車輛發(fā)展到LNG車輛。在美國，商用車天然氣使用的主要還是CNG，主要應(yīng)用在短途領(lǐng)域。據(jù)康明斯預(yù)測，隨著越來越多的大型企業(yè)使用天然氣發(fā)動機，LNG的市場更有前景。
彭立新說，中國是一個貧油富煤少氣的國家，對能源需求又很大。隨著中國調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，天然氣的開采和進口都在快速提升，加上天然氣的經(jīng)濟性優(yōu)勢和環(huán)保優(yōu)勢，中國正在成為全球最重要的天然氣發(fā)動機市場。據(jù)康明斯亞洲區(qū)天然氣業(yè)務(wù)和中國客車市場總經(jīng)理劉越介紹，2013年，中國銷售的天然氣卡車銷量就已經(jīng)超過3萬輛，而且還在以比較高的速度發(fā)展。
從1999年起，康明斯在中國市場先后推出了康明斯B系列（B5.9G）195馬力和230馬力的天然氣發(fā)動機(CNG)，并協(xié)助北京公交創(chuàng)造了天然氣商用客車的三個“第一”，即“全球城市天然氣大客車數(shù)量第一的車隊”、“全球長度第一的大客車”及“全球高度第一的天然氣大客車”。
進口發(fā)動機的性能高，但是價格也比較高，而且不能完全滿足用戶的需求，本地公交公司對車輛的動力性、可靠性、環(huán)保性能都有一些特殊要求。康明斯全球中重型天然氣業(yè)務(wù)總經(jīng)理RoeEast表示，讓遠在1萬多公里以外的工程師研發(fā)完全適合中國市場的產(chǎn)品是不現(xiàn)實的。因此，康明斯需要針對中國市場對產(chǎn)品做一些本地化開發(fā)。
彭立新說，康明斯L8.9G天然氣發(fā)動機是由武漢技術(shù)中心研發(fā)完成的，缸體采用東風(fēng)康明斯提供的柴油發(fā)動機缸體，然后在康明斯的工廠安裝伍德沃德燃燒控制系統(tǒng)等，完成全部零部件的裝配。
L8.9G采用全球先進的天然氣技術(shù)研發(fā)平臺，以及CAE模擬仿真工具，集合了國際頂尖臺架測試設(shè)備，整體開發(fā)過程超過兩年。該發(fā)動機應(yīng)用國內(nèi)獨有的燃氣成分實時分析功能，可使產(chǎn)品適應(yīng)不同地區(qū)的燃氣，應(yīng)用范圍廣。L8.9G累計臺架試驗驗證時間超過8000小時，并特別進行了超過10000個工作循環(huán)的嚴苛冷熱沖擊試驗，又針對中國市場的車輛運營工況，進行了60萬公里的實際道路運營試驗，確保發(fā)動機在各種工況下都能可靠運行。
“以往天然氣發(fā)動機的動力性會比柴油機差一些。但是根據(jù)經(jīng)過試運行后客戶反饋的信息，L8.9G的動力性非常好，這給了我們很大的信心?！迸砹⑿?。
“康明斯L8.9G的零部件100%來自中國。今年6月可以實現(xiàn)小批量供應(yīng)，到7月可以正式批量生產(chǎn)，具備每年生產(chǎn)2萬臺的能力。它的售價以國內(nèi)主流市場的產(chǎn)品為參考，價格要和他們一樣有競爭力，”彭立新說，“希望武漢技術(shù)中心今后研發(fā)的產(chǎn)品能夠為全球天然氣發(fā)動機的應(yīng)用做出貢獻?！?
