企業(yè)成功，不僅要面向今天，同時還能夠面向明天，要迅速搶占先機。
企業(yè)成功之道、核心要素是什么？
不同的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，對此問題有著不同的回答。對于中國重汽董事長馬純濟而言，他很坦誠地表示：“未來的市場需要現(xiàn)在的基礎(chǔ)。我們不僅要面向今天，同時還能夠面向明天，企業(yè)成功，必須要看到明天的市場，要迅速搶占先機。”
這并不是一個簡單的任務(wù)，需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的大視野，大謀略。尤其是對于中國國有企業(yè)來說，因為歷史包袱以及體制原因，企業(yè)內(nèi)部積累了太多的桎梏，隨著全球新一輪經(jīng)濟調(diào)整拉開序幕，“轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)”甚至成為了當(dāng)下國企的歷史使命。而要占領(lǐng)明天的市場，這更是一場必需的攻堅戰(zhàn)。
走向世界的中國企業(yè)，必須要代表先進的生產(chǎn)力，這樣的能力包括了產(chǎn)品、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、零部件等諸多層面。也正是基于這樣的考慮，無論是提升排放標(biāo)準(zhǔn)的EGR技術(shù)路線，與德國曼進行資本技術(shù)合作，還是率先部署再制造產(chǎn)業(yè)，馬純濟希望帶領(lǐng)中國重汽占據(jù)未來的產(chǎn)業(yè)制高點。
產(chǎn)品先行
從產(chǎn)品角度來說，最好的例證則是高端重卡HOWO-A7。
這款自2008年年底推向市場的新產(chǎn)品，儼然已成為中國重汽技術(shù)能力的重要標(biāo)志，也足夠代表中國重卡最先進的水平。但其誕生正逢全球金融危機，中國重汽所遭遇的嘲諷比想像的還要多。
因為AMT變速器及SartShift智能手自一體換擋系統(tǒng)、前盤后鼓的盤式制動、德國ZF轉(zhuǎn)向機和油泵、WABCO雙缸空壓機、SABO減震器、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)等高端配置，批量裝配，HOWO-A7是不是離中國的用戶市場太遠了？而且相比于同級別產(chǎn)品，HOWO-A7最高配置款，比解放J6、東風(fēng)天龍都還要貴出2萬元左右，如此高的配置，如此高的價格，這筆經(jīng)濟賬，中國用戶究竟會不會買單？
“越是在金融危機的挑戰(zhàn)下，越是要進一步加強產(chǎn)品開發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高。為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，搶占市場先機創(chuàng)造條件，使企業(yè)有新的發(fā)展?！瘪R純濟說。
當(dāng)時，中國重汽的想法，就是尋找到與現(xiàn)有用戶有所交叉，但又拉高了一定層次的新用戶地帶，通過HOWO-A7實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升，以后推出的新產(chǎn)品能夠陸續(xù)接上。而在HOWO-A7導(dǎo)入市場的第一年，中國重汽沒有刻意尋求銷量，甚至是沒有做過多的宣傳，因為HOWO系列產(chǎn)品還處于旺盛的中年期，更高端的HOWO-A7側(cè)重于在市場檢驗之后，專注企業(yè)品牌塑造。即使是在這樣的情況下，HOWO-A7去年也賣了近2000輛，用戶口碑在快速積累。
按照規(guī)劃，2010年中國重汽將逐步實現(xiàn)HOWO-A7的放量?！艾F(xiàn)在已經(jīng)證明了我們當(dāng)時的決策是正確的。1-5月，HOWO-A7已經(jīng)有了4000多輛定單，相比去年全年已經(jīng)翻了兩倍多?！瘪R純濟很高興地表示。
更為重要的是，HOWO-A7還只是中國重汽產(chǎn)品升級的起點，中國重汽要追求高品質(zhì)重卡的空白填補，也即要重新打造一個不同于傳統(tǒng)斯太爾的全新平臺。多年堅持自主創(chuàng)新所積累的研發(fā)能力，再加上與德國曼公司的合資合作步入正軌，中國重汽的這一目標(biāo)具備現(xiàn)實意義。
至于業(yè)界熱議的新能源，馬純濟強調(diào)，這方面的技術(shù)，中國重汽正在研究希望突破，但至少從目前來看，重卡新能源還不會來得太快，做好現(xiàn)有產(chǎn)品的節(jié)能減排工作才是關(guān)鍵。
著眼新興領(lǐng)域
作為生產(chǎn)資料，重卡與中國的基礎(chǔ)建設(shè)密切相關(guān)，隨著中央對房地產(chǎn)實行緊縮政策，勢必會帶來這樣的疑問——是否會對重卡行業(yè)帶來影響？
馬純濟的回答是肯定，但他同時指出：“任何事物都有兩面性，當(dāng)房地產(chǎn)拉動力減弱的時候，又有許多新興產(chǎn)業(yè)在顯現(xiàn)。”
現(xiàn)在如火如荼的“汽車下鄉(xiāng)”，看似只集中在微車企業(yè)，但對于包括中國重汽在內(nèi)的商用車企業(yè)而言，新農(nóng)村建設(shè)工作更是蘊含著巨大的商機。
事實上，新農(nóng)村建設(shè)不僅僅是單純意義上的蓋房修路，更要改變農(nóng)村現(xiàn)有的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟水平的整體提升，這就意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套措施必須實施到位?！澳憧崔r(nóng)村地區(qū)的安全設(shè)施現(xiàn)在還很薄弱，很多地方都沒有自己的消防車，隨著農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這些設(shè)施都會緊隨到位?！瘪R純濟舉例分析，“如果一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)能有5輛消防車，中國有這么多的小城鎮(zhèn)，你想想這個安全產(chǎn)業(yè)能有多大的汽車容量？”
雖然新農(nóng)村建設(shè)對商用車市場的拉動作用還需要一個較長的時間周期，但至少從企業(yè)本身而言，中國重汽一直都注重對城鄉(xiāng)地區(qū)的市場部署。馬純濟非常驕傲地透露，僅是2008年6月開始對四川災(zāi)區(qū)所進行的愛心捐贈以及持續(xù)的災(zāi)后重建，已經(jīng)有所回報。在以成都為代表的西南市場中，中國重汽盡管進入時間不長，但正是通過重建工作進一步擴大了其在四川的市場份額，品牌形象也因此得到大幅提升。
還須看到的則是，在中國連續(xù)經(jīng)歷地震、水災(zāi)等特大災(zāi)害之后，國家的應(yīng)急建設(shè)工作加大了力度，這也意味著應(yīng)急車輛將會有著較大的需求。如何根據(jù)國家政策導(dǎo)向進行新產(chǎn)品的投入布局，也已成為重卡行業(yè)的市場重點。
跳出車輛本身構(gòu)成的要件之外，馬純濟更大的著眼點，在于汽車延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。比如汽車服?wù)、汽車金融、現(xiàn)代物流、汽車文化……他認為，這些延伸產(chǎn)業(yè)無論對于解決就業(yè)問題，還是拉動汽車行業(yè)的升級，都有著重大意義。
馬純濟對記者強調(diào)：“新興市場正在形成。我們看到這些東西之后，終歸要及時地做出反應(yīng)，進行科學(xué)地安排，積極地實現(xiàn)市場效益，實現(xiàn)企業(yè)效益。同時也為國家做出我們應(yīng)有的貢獻?！?nbsp;
