重型卡車市場(chǎng)是國(guó)家宏觀政經(jīng)法規(guī)的“風(fēng)向標(biāo)”;國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”;民生民計(jì)的“溫度計(jì)”，重卡市場(chǎng)的走勢(shì)如何，恰恰能反映出當(dāng)年的宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好與壞、快與慢。
牽引車市場(chǎng)細(xì)分化大馬力中高端重卡受歡迎
隨著“十三五”期間社會(huì)市場(chǎng)化細(xì)分越來(lái)越細(xì)，將加大促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。尤其正在修訂的GB1589強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了卡車的載重質(zhì)量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會(huì)增加，超載的情況可能徹底改變。此外，甩掛運(yùn)輸和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將日臻完善，物流信息不對(duì)稱的問(wèn)題會(huì)逐漸得到解決，隨之而來(lái)的是對(duì)物流運(yùn)輸集中化的需求，細(xì)分市場(chǎng)高效物流用車成主流。與此同時(shí)，今年?duì)恳嚦隹诹靠赡芤矔?huì)增加的機(jī)會(huì)。
預(yù)期2016年重卡低端產(chǎn)品銷量在下降，大馬力、中高端產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升的趨勢(shì)，因中高端車型都具備大馬力、擋位多、小速比、電子化配置較多、造型有特色、舒適性較高等特點(diǎn)。如福田戴姆勒歐曼GTL超能版等中高端牽引車將會(huì)繼續(xù)起到引領(lǐng)作用，日趨追求高效、快速的公路運(yùn)輸，必將會(huì)迎來(lái)大馬力牽引車時(shí)代，預(yù)期未來(lái)幾年，還會(huì)將有一批新銳產(chǎn)品下線上市。
大馬力、中高端產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升的趨勢(shì)
歐曼GTL超能版配裝康明斯ISG超能動(dòng)力、具有132mm大缸徑、最大扭矩2300N.m，大馬力、大排量，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，加速快，爬坡快，適應(yīng)多種路況需求;采用Nanonet™專利濾清技術(shù)，濕式缸套設(shè)計(jì)，既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好冷卻，又保證缸套的穩(wěn)定性，避免發(fā)動(dòng)機(jī)缸套變形，下竄氣上竄油，防止機(jī)油加速機(jī)油氧化和污染變質(zhì);采用機(jī)油緩釋劑減少氧化，最終實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)周期。節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本約9000元/年/車，全面提升了用戶的運(yùn)營(yíng)效率，增加了用戶的運(yùn)營(yíng)收益，能充分滿足用戶對(duì)重卡中高端車型的需求。
一帶一路刺激工程自卸車的出口
歐曼GTL9系自卸車，采用的是平頂標(biāo)準(zhǔn)地板駕駛室，整車外部尺寸為長(zhǎng)/10900x寬/2495x高3750mm，軸距為基1800+4300+1350mm。另外該車的驅(qū)動(dòng)形式為8x4驅(qū)動(dòng)。而且，該款車型搭載康明斯ISGe4-400型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，12L排量，400馬力，最大扭矩為2100牛米。
歐曼GTL9系自卸車
隨著中國(guó)夢(mèng)之一的“一帶一路”的戰(zhàn)略推進(jìn)，將可能會(huì)刺激工程自卸車的出口?！皣?guó)家現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)‘產(chǎn)能合作、產(chǎn)能輸出’，隨著‘一帶一路’，帶動(dòng)的多邊經(jīng)貿(mào)往來(lái)，又將助力鐵路、港口的周邊物流的發(fā)展，拉動(dòng)對(duì)物流運(yùn)輸車輛需求。
與此同時(shí)，隨著黃標(biāo)車淘汰力度將繼續(xù)加大，這就為港口牽引車、載貨車、渣土車等細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場(chǎng)需求。另外，重卡車企走出去的國(guó)際戰(zhàn)略政策與軍車的大量需求都將會(huì)對(duì)重型卡車有直接或間接的刺激作用。
