2010年一汽錫柴實現(xiàn)產銷量突破40余萬臺，驕人的業(yè)績不僅反映了錫柴搶抓機遇的敏銳，更體現(xiàn)了錫柴在研發(fā)自主技術，打造民族品牌、高端動力道路上的堅持。
八項國Ⅳ系列產品采用高壓共軌+SCR和高壓共軌+EGR+POC（流通式顆粒捕集器）兩種國Ⅳ技術路線進行自主研發(fā)，經科技查新，在中重型商用車上引用電控冷卻EGR技術實現(xiàn)國Ⅳ排放，屬創(chuàng)新成果，這是日前在一汽解放公司無錫柴油機廠召開的一汽CA6DN、CA6DM、CA4/6DL、CA4/6DF國Ⅳ系列柴油機鑒定會上專家給予的鑒定評語。此次錫柴有八項國Ⅳ系列產品通過江蘇省省級新產品鑒定和無錫市科技成果鑒定。
如果說前幾年錫柴受關注主要是因為，其開發(fā)了國內首臺擁有自主知識產權的四氣門重型柴油機，如今，錫柴受業(yè)界人士關注，更多是因為它具有的持續(xù)創(chuàng)新能力。錫柴在成功開發(fā)奧威發(fā)動機后，相繼開發(fā)13升機、11升機，形成奧威7升、8升、9升、11升、13升重型發(fā)動機系列。錫柴國Ⅳ平臺擴展到六大系列，功率覆蓋范圍更廣，錫柴奧威系列升級產品在幾年間銷量突破20萬臺大關。
一汽錫柴國Ⅳ系列產品是全新開發(fā)，擁有高效清潔燃燒系統(tǒng)和先進的排放后處理裝置，可有效去除廢氣氮氧化物的排放。與同類產品相比，產品主要性能指標處于國際先進水平。錫柴自主研發(fā)的國Ⅳ柴油機使用智能電機驅動的熱端EGR系統(tǒng),不僅解決了熱端EGR閥系統(tǒng)在中重型商用柴油機上應用的技術難題，更取得了柴油機熱端布置EGR閥的控制機構和雙通道蝶閥結構等兩項實用新型專利。同時，自主研發(fā)的奧威11升CA6DM發(fā)動機還擁有3項發(fā)明專利，5項實用新型專利，其動力性、經濟性、可靠性在國內同功率同檔次產品中處于領先地位。
一汽錫柴國Ⅳ系列產品憑借著環(huán)保、可靠、省油等突出優(yōu)勢，美譽度和市場影響力持續(xù)攀升。前不久，78輛配置錫柴奧威的CA6DL1-26E4國Ⅳ發(fā)動機的蘇州金龍客車進入了深圳巴士集團，118輛配置錫柴奧威CA6DL1-26E4和奧威CA6DL1-26E4國Ⅳ發(fā)動機的宇通客車和廈門金龍客車也陸續(xù)進入南京公交系統(tǒng)。種種跡象表明，錫柴自主研發(fā)的國Ⅳ系列發(fā)動機不僅成為解放系列發(fā)展的有力支撐，更成為綠色城市公交的首選。
一汽錫柴具有完全自主知識產權的天然氣發(fā)動機技術領先，動力與柴油發(fā)動機幾乎相當，實現(xiàn)了碳煙零排放，在當今發(fā)展低碳經濟這一背景下，越來越受關注和追捧。全面升級的錫柴國Ⅳ系列天然氣發(fā)動機融入國際最新設計理念，每處優(yōu)化設計均以低碳為目標，使產品更具競爭力。目前錫柴已成功開發(fā)出了數(shù)十款系列排放達到國Ⅳ標準的天然氣發(fā)動機的新機型，性能都超過了同類產品。隨著一批批配置錫柴天然氣發(fā)動機的公交客車在市場中亮相，錫柴天然氣發(fā)動機低碳、節(jié)能、環(huán)保好評如潮，2010年回頭客增多，新客戶的訂單量也在不斷上升。錫柴天然氣發(fā)動機訂單有深圳、南京、山東、馬鞍山等地的公交客戶，批量都很大，目前錫柴正全力以赴加班加點，開足馬力生產。
2010年錫柴加大對天然氣發(fā)動機自主研發(fā)的投入，清潔能源產品開發(fā)取得突破性進展，錫柴與一汽技術中心聯(lián)合設計開發(fā)的具有國Ⅴ排放的368kWCA6DN1CA6DN1-50E5發(fā)動機也于2010年9月在錫柴完成試制裝車，成為目前中國功率最大的天然氣發(fā)動機。該發(fā)動機作為解放J6最高端動力，功率達到368kW，排放達到國Ⅴ水平，采用SCR技術路線、博世新一代電控共軌系統(tǒng)，延續(xù)了錫柴機優(yōu)良的經濟性，長壽命和高可靠性等特點。它不僅填補了我國294kW以上大功率天然氣發(fā)動機的行業(yè)空白，更標志著錫柴在大功率天然氣發(fā)動機開發(fā)技術上已逐步與國際水平接軌。同時，CA6SN1-42E4N2天然氣發(fā)動機的成功開發(fā)，使錫柴天然氣發(fā)動機實現(xiàn)了全系列覆蓋。如今許多城市公交都把錫柴天然氣發(fā)動機作為首選動力，深圳巴士、南京公交、山東東營公交、山東濱州公交、馬鞍山中北巴士、四川成都BRT公交、瀘州公交、江陰公交、沈陽公交、石家莊公交、常州公交、鄭州客運集團等公交客運公司相繼選用了錫柴天然氣系列發(fā)動機。
走民族品牌，高端動力的發(fā)展之路，形成以技術進步為基礎的競爭新優(yōu)勢，正是一汽解放錫柴自主研發(fā)之路越走越寬的奧秘。
