近日,德?tīng)柛９鞠蛲饨缯故玖?其車(chē)內(nèi)電子設(shè)備無(wú)線充電技術(shù)的研發(fā)成果。
據(jù)了解，無(wú)線充電技術(shù)引，源于無(wú)線電力輸送技術(shù)，是利用磁共振在充電器與設(shè)備之間的空氣中傳輸電荷，線圈和電容器則在充電器與設(shè)備之間形成共振，實(shí)現(xiàn)電能高效傳輸?shù)募夹g(shù)。
車(chē)內(nèi)電子設(shè)備無(wú)線充電技術(shù)不僅無(wú)需使用大量繁雜的充電線，而且可以同時(shí)為多個(gè)電子設(shè)備進(jìn)行充電。另外，該系統(tǒng)技術(shù)可以使駕駛員在車(chē)輛行駛的過(guò)程中無(wú)需分散注意力尋找充電接口，提高行車(chē)的安全性。
德?tīng)柛１硎荆擁?xiàng)技術(shù)運(yùn)用的原理與電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電技術(shù)相同，均通過(guò)磁共振進(jìn)行充電，無(wú)需使用任何充電線。不同點(diǎn)在于德?tīng)柛㈦娫粗C振器內(nèi)置在汽車(chē)的內(nèi)飾中，對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的電子設(shè)備（包括導(dǎo)航系統(tǒng)以及手機(jī)）等進(jìn)行充電。目前該系統(tǒng)技術(shù)正在測(cè)試中，預(yù)計(jì)2014年開(kāi)始投入量產(chǎn)。
外延閱讀：
麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)在2007年6月7日美國(guó)《科學(xué)》雜志的網(wǎng)站上發(fā)表了他們的研究成果。研究小組把共振運(yùn)用到電磁波的傳輸上而成功“抓住”了電磁波。他們利用銅制線圈作為電磁共振器，一團(tuán)線圈附在傳送電力方，另一團(tuán)在接受電力方。當(dāng)傳送方送出某特定頻率的電磁波后，經(jīng)過(guò)電磁場(chǎng)擴(kuò)散到接受方，電力就實(shí)現(xiàn)了無(wú)線傳導(dǎo)。
