到目前為止，通用汽車公司在中國只有一個合資伙伴——上汽集團。
但前者并沒有將“從一而終”進行到底。一家名為“一汽通用輕型商用汽車有限公司”的企業(yè)在15天前通過國家工商總局的審核，通用汽車將與一汽集團聯(lián)手造車。
針對這一消息，網(wǎng)易汽車致電一汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于一汽與通用的合作很快會有官方消息。目前沒有發(fā)布消息主要受美國通用的影響，美國政府正實施救援汽車業(yè)計劃，貸款的相關(guān)政策也在落實中，通用方面在尋求合適的時機發(fā)布這條消息。該消息的發(fā)布一汽集團正與通用相關(guān)部門協(xié)商，但很快會有結(jié)果。
針對這一消息，網(wǎng)易汽車致電一汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于一汽與通用的合作很快會有官方消息。目前沒有發(fā)布消息主要受美國通用的影響，美國政府正實施救援汽車業(yè)計劃，貸款的相關(guān)政策也在落實中，通用方面在尋求合適的時機發(fā)布這條消息。該消息的發(fā)布一汽集團正與?
合作的平臺是現(xiàn)成的一汽紅塔，這一合資項目在該公司的內(nèi)部代號為“FGL”——FAWGMLight(commercialvehicle)。
15%市場份額的戰(zhàn)略規(guī)劃，總裁瓦格納一直尋求在商用車領(lǐng)域能有所發(fā)展，但其本身缺乏商用車資源。
為此，通用曾先后與江鈴汽車、躍進汽車以及江淮汽車進行接觸，最終毫無斬獲。2002年，通過資本注入，通用獲得了上汽通用五菱34%的股份。盡管通用還試圖擁有這家中國最大微車制造商的更多股份，但也無功而返。
通用甚至很難從合作伙伴上汽集團那里找到另外的商用車投資機會，后者已經(jīng)分別與依維柯、沃爾沃、菲亞特等跨國公司組建了卡車、客車的合資企業(yè)。最終，通用的目光落在中國第六大汽車制造商——一汽紅塔身上，并在2007年授權(quán)通用中國與一汽紅塔秘密談參股。
一汽紅塔是由一汽集團和云南紅塔集團于1997年組建的輕型汽車生產(chǎn)基地，雙班年產(chǎn)15萬輛的綜合產(chǎn)能，具有商用車和乘用車兩個平臺。其中商用車有解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、紅塔微卡等輕型卡車及工程車系列產(chǎn)品600多個品種；而乘用車有輕客幸福使者、MPV自由風(fēng)等產(chǎn)品。根據(jù)一汽集團的規(guī)劃，將把一汽紅塔建成其在西南最大的汽車基地。
一份更具體的規(guī)劃也已出爐，一汽紅塔2008年銷量約5萬輛，而變身后的一汽通用輕型商用汽車有限公司今年計劃銷售7.5萬輛整車，2010年10萬輛……在2015年，該公司將達(dá)到25萬輛整車的年產(chǎn)銷目標(biāo)，150億銷售收入，8億元利潤。為了實現(xiàn)項目一期20萬輛輕卡、5萬輛重卡的生產(chǎn)規(guī)模，位于云南省曲靖市南寧北路的一汽紅塔將異地擴建。
對這一項目，通用汽車和一汽集團均稱暫時無可公開的信息，但二者的合資可能會輕微地刺激到上汽集團，以目前一汽紅塔的產(chǎn)品規(guī)劃來看，將與上汽通用五菱產(chǎn)生一定程度的重疊。
