福田歐曼重卡換代車型GTL（內(nèi)部代號為H4）預(yù)計(jì)將于2011年下半年正式上市，滿足歐洲歐Ⅴ（五號）排放法規(guī)的柴油發(fā)動機(jī)也即將于6月正式投產(chǎn)，2012年將投產(chǎn)歐Ⅵ（六號）機(jī)型。
全新一代歐曼GTL（內(nèi)部代號為H4）重卡，目前已經(jīng)在位于位于北京市懷柔區(qū)廟城鎮(zhèn)以南高各莊村東側(cè)地塊，投資26億元的福田汽車與戴姆勒合資廠：GTL重型載貨汽車技術(shù)改造項(xiàng)目（歐曼二工廠）進(jìn)行試生產(chǎn)。GTL是Global Technology Leader的縮寫，意為世界技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。福田歐曼GTL在外形設(shè)計(jì)上借鑒了合作方奔馳Actros重卡的設(shè)計(jì)，前期將采用的ISZ13升重型發(fā)動機(jī)基于康明斯技術(shù)開發(fā)而成，配備康明斯XPI燃油系統(tǒng)排放達(dá)到達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放要求，并具有歐Ⅵ潛力。
2010年7月，戴姆勒奔馳與北汽福田正式簽署了合資合作協(xié)議，戴姆勒將向合資公司貢獻(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)和排氣系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，以滿足中國Ⅴ（五號）排放標(biāo)準(zhǔn)。未來，福田歐曼品牌將裝備奔馳發(fā)動機(jī)，成為中國的奔馳重卡，并將走向世界市場。
福田歐曼GTL駕駛室設(shè)計(jì)十分漂亮，借鑒了奔馳的經(jīng)典元素并融入了自己的特色。這款駕駛室主要分為分為平地板和階梯地板兩種基本形式。還會提供普通的單排、平頂以及其它常見的駕駛室。全新一代歐曼GTL重卡是繼中國重汽HOWO A7和解放J6之后第三款同時(shí)具有平地板和階梯地板兩種基本形式駕駛室的車型。
擁有四類六大核心環(huán)保節(jié)能技術(shù)：創(chuàng)新新能源動力技術(shù)，包含康明斯廢氣再利用節(jié)能技術(shù)、混合動力和天然氣合成油技術(shù)。此外，空氣懸掛系統(tǒng)、新型材料車架、輕量化設(shè)計(jì)、智能控制遠(yuǎn)程服務(wù)、自動巡航等控制、智能控制系統(tǒng)，等先進(jìn)技術(shù)的采用，使得福田歐曼GTL整車具備高智能化、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高舒適度等四大核心特點(diǎn)。
福田歐曼GTL主動安全方面配有ABS+EBS，以及發(fā)動機(jī)排氣制動、液力緩速器，制動安全性滿足西歐、日韓、澳大利亞等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家制動法規(guī)要求；被動安全方面滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)要求，從而提升駕駛艙的駕駛安全性，前下防護(hù)、側(cè)防護(hù)及后防護(hù)裝置，滿足ECER93歐洲碰撞法規(guī)要求，從而提高了第三者的被動安全性。
經(jīng)過各級減振參數(shù)的優(yōu)化，歐曼GTL座椅和方向盤具有良好的振動性能；空氣座椅懸掛適用于不同人體和不同路面的激勵水平；懸掛系統(tǒng)和駕駛室懸掛具有良好的路面激勵隔離性能，使得在行駛時(shí)車輛非常平穩(wěn)，減少了駕駛員的厭煩和疲勞感，同時(shí)可以減少對路面的損壞。駕駛室通過降噪設(shè)計(jì)優(yōu)化，車內(nèi)噪聲和音質(zhì)水平可以與國際一線重卡媲美。按照國際人機(jī)工程法規(guī)要求進(jìn)行布置，可以滿足多種人群的駕駛要求。通過匹配AMT變速箱(機(jī)械式自動換檔)后，取消離合踏板，全電控?fù)Q檔，降低駕駛員工作負(fù)荷和強(qiáng)度。
早在2008年，福田汽車公司董事會通過了《關(guān)于中重卡升級換代產(chǎn)品（H4）項(xiàng)目和南海中重卡工廠項(xiàng)目技術(shù)改造計(jì)劃》的決議。于2011年年初建成的歐曼二工廠占地面積49.5萬平方米，建筑面積19.2萬平方米，主要建設(shè)焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、底盤車間、調(diào)試車間、檢測車間、配送中心，其中總裝車間擁有目前國內(nèi)最長的總裝配線。歐曼二廠主要生產(chǎn)換代歐曼H4及現(xiàn)有CTX和ETX高端重卡產(chǎn)品。項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能8萬輛，最大產(chǎn)能10萬輛/年，此項(xiàng)目將推動福田汽車重卡合計(jì)產(chǎn)能提升至15萬臺/年。隨著歐曼二廠的投產(chǎn)，福田汽車2011年重卡業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)20%以上的增長。
