近期，國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)“大事”不斷，先是在2014年9月15日，采埃孚宣布斥資135億美元成功并購(gòu)美國(guó)天合全部股權(quán)，促使后者成為全球規(guī)模第二汽車零部件供應(yīng)商。隨后，在2014年9月24日漢諾威車展現(xiàn)場(chǎng)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，斯堪尼亞總裁兼CEOMartinLundstedt表示，斯堪尼亞與將攜手德國(guó)曼共同開(kāi)發(fā)重型變速箱，兩家的合作，將成為重型變速箱市場(chǎng)的又一股重要力量。
國(guó)際巨頭很“繁忙”，國(guó)內(nèi)企業(yè)也沒(méi)閑著，2014年10月8日，陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱法士特）的第一家海外獨(dú)資公司——法士特汽車傳動(dòng)（泰國(guó)）有限公司在泰國(guó)羅勇府正式開(kāi)工投產(chǎn)。同時(shí)，該企業(yè)也是泰國(guó)第一家商用車變速器生產(chǎn)企業(yè)。
法士特泰國(guó)公司從2013年9月的奠基到2014年正式投產(chǎn)，完成了法士特走向真正國(guó)際之路的一次蛻變。像法士特一樣，近些年，很多國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)都開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)甚至是海外擴(kuò)張之路，國(guó)際市場(chǎng)這塊“洋螃蟹”到底“好不好吃”？仔細(xì)梳理一下幾家企業(yè)的海外市場(chǎng)發(fā)展歷程，也許能為未來(lái)的發(fā)展提供一些啟示。
跨國(guó)并購(gòu)，緣于自身的戰(zhàn)略需求
其實(shí)，對(duì)于中國(guó)汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略不外乎海外獨(dú)資建廠、合資建廠、國(guó)外銷售、海外并購(gòu)四種途徑，由于當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，我國(guó)零部件企業(yè)主要是以國(guó)外銷售、獨(dú)資建廠、合資建廠為主，而并購(gòu)則較為少見(jiàn)。雖然少見(jiàn)，并不代表沒(méi)有，濰柴動(dòng)力在海外并購(gòu)的路上“一路高歌”。
2009年1月，濰柴并購(gòu)法國(guó)博杜安公司，拓展了全系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)布局；2012年1月，重組世界最大的豪華游艇制造企業(yè)——意大利法拉帝公司，拓展了集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈條；2012年12月，戰(zhàn)略重組德國(guó)凱傲集團(tuán)，至2014年7月，歐盟最終批準(zhǔn)濰柴動(dòng)力收購(gòu)凱傲集團(tuán)。
濰柴的并購(gòu)“三部曲”看起來(lái)順風(fēng)順?biāo)?，絕非偶然，每一步都是來(lái)自于濰柴的實(shí)際需求。如對(duì)凱傲集團(tuán)的并購(gòu)，就是緣于在濰柴的業(yè)務(wù)版塊中，液壓控制系統(tǒng)技術(shù)相對(duì)滯后，核心零部件技術(shù)缺失。而當(dāng)時(shí)的凱傲集團(tuán)，由于國(guó)際金融危機(jī)的影響，負(fù)債水平高，財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)較重，無(wú)法達(dá)到公開(kāi)上市的要求，急需進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)重組。這就為濰柴實(shí)施并購(gòu)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。通過(guò)并購(gòu)，濰柴掌控了全球液壓控制系統(tǒng)的核心技術(shù)資源，解決液壓控制系統(tǒng)核心技術(shù)缺失，以及工程機(jī)械板塊業(yè)務(wù)單一等問(wèn)題。
濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光曾這樣總結(jié)濰柴的并購(gòu)：通過(guò)并購(gòu)法國(guó)博杜安公司，濰柴積累了經(jīng)營(yíng)國(guó)際企業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn);通過(guò)重組意大利法拉帝集團(tuán)，濰柴實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大突破;通過(guò)并購(gòu)凱傲林德液壓，濰柴掌控了全球液壓控制系統(tǒng)的核心技術(shù)資源。而正是這“三部曲”使得濰柴完成了由國(guó)內(nèi)布局向全球布局的跨越。
海外建廠，“曲線救國(guó)”開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)
東南亞地區(qū)一直是各大國(guó)際汽車及配套產(chǎn)業(yè)集團(tuán)競(jìng)相投資的圣地，而東南亞十分豐富的橡膠資源也吸引了眾多輪胎企業(yè)在此建廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)至少有5家輪胎企業(yè)在東南亞等地建設(shè)輪胎廠。
賽輪集團(tuán)股份有限公司是我國(guó)輪胎行業(yè)在海外投資建廠的第一個(gè)吃螃蟹者，其在越南投資設(shè)立了全資子公司賽輪(越南)有限公司。該子公司的目標(biāo)市場(chǎng)定位是以國(guó)際市場(chǎng)銷售為主，兼顧越南周邊國(guó)家和地區(qū)汽車配套市場(chǎng)和替換胎市場(chǎng)，對(duì)推動(dòng)賽輪實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，提升賽輪品牌在海外市場(chǎng)的影響力具有重要意義。
山東玲瓏輪胎股份有限公司也在泰國(guó)設(shè)立海外生產(chǎn)基地，充分利用泰國(guó)豐富的資源優(yōu)勢(shì)、貿(mào)易優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，突破原材料瓶頸和貿(mào)易壁壘，樹(shù)立起玲瓏輪胎的國(guó)際市場(chǎng)品牌形象。另外，像奧戈瑞輪胎在印尼雅加達(dá)市建廠，三角集團(tuán)在俄羅斯建廠等，越來(lái)越多的中國(guó)輪胎企業(yè)加快了世界布局。
以國(guó)外建廠的方式，可有效規(guī)避貿(mào)易壁壘。某輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在國(guó)外建設(shè)工廠，可成為輪胎企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)外反傾銷的一種手段，如果哪種產(chǎn)品遭遇反傾銷，就可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)哪種產(chǎn)品，形成“國(guó)外生產(chǎn)，國(guó)外銷售”的新型市場(chǎng)戰(zhàn)略。
步步為營(yíng)，滿足海外市場(chǎng)的自然需求
如果說(shuō)像上面所提到的部分輪胎企業(yè)在海外建廠，更多的考慮了規(guī)避貿(mào)易壁壘的需求，此次法士特的泰國(guó)工廠，則是因?yàn)樽陨戆l(fā)展的自然需求。
各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)11年名列中國(guó)齒輪行業(yè)第一，重型變速器產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一，變速器市場(chǎng)保有量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)70%……這組數(shù)據(jù)是法士特目前在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)所取得的輝煌成績(jī)，但法士特卻不滿足于此。前不久，法士特集團(tuán)董事長(zhǎng)李大開(kāi)在接受采訪時(shí)表示：“法士特不但要把產(chǎn)品賣到國(guó)際市場(chǎng)，并且還要在國(guó)際市場(chǎng)尤其是歐美市場(chǎng)占據(jù)一席之地！”李大開(kāi)的言論，表明了法士特向世界品牌進(jìn)軍的決心。
在泰國(guó)建廠是法士特走向世界品牌的重要的一步，也是滿足海外市場(chǎng)自然需求的表現(xiàn)。據(jù)了解，法士特泰國(guó)公司主要生產(chǎn)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6擋、9擋、12擋、16擋雙中間軸系列變速器，是沃爾沃泰國(guó)商用車項(xiàng)目的惟一指定供應(yīng)商。
“法士特敢于海外建廠最主要的原因是法士特的產(chǎn)品通過(guò)了沃爾沃的嚴(yán)格審核，是為了切實(shí)滿足沃爾沃的產(chǎn)品供應(yīng)需求，這也表明了法士特得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可?！崩畲箝_(kāi)表示，“除了滿足爾沃的產(chǎn)品需求，法士特在泰國(guó)建廠還可以輻射東南亞市場(chǎng)?！弊銐虻氖袌?chǎng)需求，是海外建廠的盈利保證。除此，2015年底，東盟經(jīng)濟(jì)共同體成立之后，相關(guān)的減免稅收等政策也將有助于法士特參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
仍有不足，海外“擴(kuò)張”需先理“內(nèi)務(wù)”
無(wú)論是濰柴還是法士特，乃至眾多輪胎公司，中國(guó)汽車零部件企業(yè)的“海外擴(kuò)張”之路似乎是一帆風(fēng)順。但對(duì)于更多的有“走出去”想法的中國(guó)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，還需“謹(jǐn)慎準(zhǔn)備”。如同曾經(jīng)福耀玻璃曲折的海外“擴(kuò)張”之路，仍需引起大家的重視。
“目前中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展依然不夠成熟，很多企業(yè)研發(fā)能力差，技術(shù)基礎(chǔ)不牢固，企業(yè)盲目投資海外風(fēng)險(xiǎn)難以估計(jì)。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，還應(yīng)先種好自留地，在國(guó)內(nèi)樹(shù)立起高端品牌形象、積累豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)、建立起完善的服務(wù)理念后，再實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略。”對(duì)于汽車零部件企業(yè)海外擴(kuò)張，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件部主任陳元智曾表示。
零部件企業(yè)在走向海外要具體情況具體分析，如海外建廠的方式，不同的國(guó)家和地區(qū)，不同的產(chǎn)品，不同的生產(chǎn)方式，以及產(chǎn)品對(duì)原材料的依賴程度，都會(huì)影響建廠能否取得最終勝利。所以，最重要的一點(diǎn)是，零部件企業(yè)對(duì)外“擴(kuò)張”首先要管好“內(nèi)務(wù)”，先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)做好，再思謀外。
