記者：格特拉克集團(tuán)公司是全球著名的獨立變速器制造商，但對中國的汽車行業(yè)來說還比較陌生，此次訪問對變速器在中國的應(yīng)用現(xiàn)狀有何感受和評價？
格特拉克：我們很高興接受中國最權(quán)威汽車媒體的采訪。這次中國之行卓有成效，中國的某些汽車企業(yè)以往對我們不太了解，但是通過接觸，對我們的產(chǎn)品技術(shù)都表現(xiàn)出很大興趣和合作意向。坦率地說，中國的變速器生產(chǎn)廠家較多，但大部分產(chǎn)品的技術(shù)和工藝水平可能不能滿足未來汽車工業(yè)的發(fā)展要求，而且多數(shù)為MT手動變速器，AT產(chǎn)品大多為進(jìn)口。但我們也看到一些新的技術(shù)和產(chǎn)品，相信趕上來只是時間的問題。
記者：我有幸試駕了裝有貴公司自動操縱式機(jī)械換擋變速器（AMT）的歐洲版嘉年華，它的手動和自動控制換擋相結(jié)合的功能給我留下很深印象。據(jù)了解，在歐洲越來越多的車型上采用了AMT。與手動MT、自動AT、無級變速器（CVT）相比，AMT的優(yōu)勢表現(xiàn)在哪些方面？
格特拉克：AMT變速器是由格特拉克集團(tuán)在世界上首先推出的。第一代產(chǎn)品于1996年在歐洲問世，我們一直在改進(jìn)第一代產(chǎn)品的性能，第二代產(chǎn)品剛剛投產(chǎn)。目前應(yīng)用于單、雙排座和運動型的Smart、寶馬M3、福特嘉年華和福特全順等車型，今年的產(chǎn)量將達(dá)到20萬臺。
我們最新的AMT技術(shù)駕駛舒適性與AT相當(dāng)。與AT相比，AMT的主要優(yōu)勢是燃油消耗率低，大約節(jié)省17%。同時排放也相應(yīng)較低，系統(tǒng)的購買和維護(hù)成本也低，并能帶來手動加自動的駕駛樂趣。
我們請一些國內(nèi)汽車廠的研發(fā)人員和消費者對從德國運來的AMT歐洲版嘉年華進(jìn)行了試駕，他們對這項技術(shù)感到很興奮。至于對AMT的偏好和要求，我們認(rèn)為相對于歐洲市場而言，AMT產(chǎn)品更適合中國市場，而且中國消費者渴望新事物或更先進(jìn)的技術(shù)。這也是為什么我們將向中國帶來最新的AMT技術(shù)的原因。
記者：既然格特拉克的AMT技術(shù)有如此多優(yōu)勢現(xiàn)在進(jìn)入中國是否有些晚？是否有本土化生產(chǎn)的具體計劃？是否會在中國引進(jìn)與國際同步的技術(shù)？
格特拉克：中國有一句老話“來的早不如來的巧?！蔽覀兏吲d地看到中國已發(fā)展成為非常重要的汽車市場，而且對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求在不斷增長。
一個正確的進(jìn)入時間表對我們的戰(zhàn)略至關(guān)重要。時間表必須與產(chǎn)品和產(chǎn)能相結(jié)合。如果你對進(jìn)入一個市場準(zhǔn)備充分，可能比其他僅關(guān)注時間表更容易取得成功。
實際上格特拉克的產(chǎn)品早已通過在中國本土生產(chǎn)的車型以及進(jìn)口到中國的車型進(jìn)入到市場，如嘉年華、全順、凱迪拉克CTS等。
我們最新的6擋手動變速器和AMT技術(shù)一方面可以提供舒適的駕駛方式，另一方面由于能夠顯著地減少燃油消耗，對減小排放污染也有貢獻(xiàn)，相信能夠獲得中國用戶的共鳴。
為了向中國汽車廠提供快捷和適應(yīng)性的服務(wù)，接近中國市場和了解消費者的需求，我們不久將在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)。我們期待建立一個柔性化的和高質(zhì)量的生產(chǎn)廠，并在本土提供匹配設(shè)計、試驗等工程技術(shù)支持。體現(xiàn)本土化目標(biāo)的第一步是我們于2003年3月在北京建立了代表處。
記者：你們?nèi)绾慰创鞣N變速器技術(shù)在歐洲和全球的發(fā)展趨勢？你們對中國的汽車制造商和消費者了解多少？中國的汽車制造商需要低成本產(chǎn)品，而消費者追求舒適、省油，如何平衡這種需求？
格特拉克：關(guān)于變速器的發(fā)展趨勢，我們認(rèn)為歐洲市場的需求將從今天占大多數(shù)的手動變速器MT轉(zhuǎn)向AMT、帶雙離合器的機(jī)械換擋變速器（DCT）和其他自動變速器，包括混合動力系統(tǒng)，主要目標(biāo)是致力于解決排放和環(huán)保問題，CVT的表現(xiàn)和某些性能歐洲人不喜歡，平衡的結(jié)果CVT不是最佳選擇。
我們預(yù)計到2010年，歐洲的手動變速器將降到約50%的市場份額，AMT和DCT將達(dá)到約25%，6擋和7擋自動變速器也將得到較快增長。
我們認(rèn)為中國有類似于歐洲的外部環(huán)境制約，中國也會出現(xiàn)與歐洲類似的變速器發(fā)展趨勢，只是時間早晚的問題。
關(guān)于中國汽車制造商的需求特點，正如你所說的，我們也強(qiáng)烈意識到中國的用戶對價格很敏感同時又追求高質(zhì)量。為滿足用戶對質(zhì)量的要求，我們通過對用戶大量的研發(fā)支持，對產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，使產(chǎn)品在振動、噪聲、換擋質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性、排放等方面達(dá)到最佳的組合水平。如果用戶有需求，我們也會在變速器的搭載匹配方面給予支持。
我們的目標(biāo)是通過實施一個產(chǎn)品家族的概念和本土化生產(chǎn)，向用戶提供高質(zhì)量和具有價格競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。
記者：目前自動變速器AT、CVT在中國受到歡迎，請問AMT能為中國變速器市場帶來什么樣的新概念？
格特拉克：我在中國訪問期間看到中國的出租車司機(jī)換擋很頻繁，幾乎時刻都在換擋，離合器的磨損很嚴(yán)重，而AMT能夠提供平衡多種需求的解決方案。解決頻繁換擋、高油耗、離合器磨損等問題，AMT離合器的壽命是終身的。根據(jù)市場的需求，開始我們將先引入一部分高性能手動變速器，隨后將引入最新技術(shù)的AMT。并按照中國用戶的換擋習(xí)慣和喜好，進(jìn)行匹配設(shè)計車，讓中國消費者在親身感受AMT在節(jié)油、低成本、舒適性方面的多重優(yōu)勢。
格特拉克集團(tuán)公司不斷投資于前瞻性的技術(shù)開發(fā)和先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，前沿技術(shù)的更新。我們的開發(fā)工作集中于未來的傳動系統(tǒng)技術(shù)，包括DCT、無級變速器IVT、混合動力變速器和它們的控制技術(shù)，這些技術(shù)將帶來集多種功能為一體的奇妙的駕駛樂趣。同樣我們也將把這些技術(shù)和產(chǎn)品帶到中國市場。
記者：在即將舉辦的北京國際汽車展上，格特拉克給中國觀眾帶來了什么？
格特拉克：今年格特拉克為參加北京國際汽車展做了充分準(zhǔn)備，我們將通過文字、圖片介紹和專家解答的形式展示格特拉克集團(tuán)公司的所有產(chǎn)品和技術(shù)，包括手動變速器、AMT、DCT和混合動力變速器等。實物產(chǎn)品的展示包括5速/6速、前驅(qū)、后驅(qū)的手動變速器和AMT產(chǎn)品，車橋差速器和動力輸出裝置。
