據(jù)路透社報(bào)道，德國法律專家Eric Hilgendorf稱，中國政府正在評估一條能為自動駕駛車輛的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)的德國法律，該專家還表示中國很有可能采用部分德國法律。
根據(jù)Hilgendorf的說法，未來幾周，他將應(yīng)邀來中國，介紹自動駕駛法律的相關(guān)信息。Hilgendorf在德國維爾茲堡大學(xué)教授法律，并且服務(wù)于德國政府的自動駕駛道德委員會。
據(jù)報(bào)道，Hilgendorf將在中國人民大學(xué)法學(xué)院進(jìn)行三次演講，并就自動駕駛法律進(jìn)行高級別會議。Hilgendorf指出，中國已經(jīng)借鑒了很多德國刑事和民事法律，但是都有調(diào)整。他認(rèn)為，在自動駕駛領(lǐng)域，中國或?qū)⒉扇☆愃拼胧?/p>
Hilgendorf指出，如果中國在自動駕駛領(lǐng)域采用類似的法律和規(guī)則，德國汽車制造商也將受益，因?yàn)閷脮r(shí)出口車輛就無需大作更改。
目前，全球車企與科技公司在機(jī)器學(xué)習(xí)和地圖等領(lǐng)域達(dá)成合作，希望能夠借此在自動駕駛汽車領(lǐng)域與谷歌、特斯拉、蘋果等硅谷公司一爭高低。無論汽車業(yè)還是科技業(yè)都認(rèn)為自動駕駛領(lǐng)域有著巨大商機(jī)，而且自動駕駛車輛最快在兩年內(nèi)投入廣泛使用。但是，目前尚不清楚有多少駕駛員打算放棄對車輛的控制，而且很多國家目前仍處在立法階段。
去年，德國出臺法律，為無人駕駛車輛的測試鋪平了道路。該法律允許自動駕駛車輛在德國進(jìn)行路測，在車輛控制方向盤和制動的情況下，駕駛員可雙手脫離方向盤，眼睛也可不專注在道路情況上，瀏覽網(wǎng)頁或郵件都是被允許的。但是，駕駛員必須一直坐在駕駛位上，并做好準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛。
