18日，2006BEIJING國際車展將正式在BEIJING舉行，BEIJING車展是中國自主品牌汽車企業(yè)大展拳腳的好機會，也是向世界汽車展示實力的大好舞臺，更是展示自主創(chuàng)新成果千載難逢的絕佳機會。透過本屆車展的展區(qū)面積、參展展品以及參展主題我們可以預見，本屆車展將成為中國汽車自主品牌由自主真正走向自強的“分水嶺”。
自主汽車全線出擊
在此次車展上，不僅一汽、上汽、東風、長安、北汽等5大汽車集團將以強勢陣容參展，自主品牌的主力軍奇瑞、華晨、吉利、長城等也躍躍欲試，要向業(yè)內(nèi)外展示他們的實力和成果，占據(jù)了本屆車展的半壁江山。在車展上民族汽車品牌與世界巨頭共舞的同時，也預示著民族品牌自主研發(fā)的力量已經(jīng)進入一個新的歷史階段，車展決不只是合資品牌和進口品牌的舞臺。
其中，奇瑞公司將有10款新車亮相，有望成為本屆車展上新車最多的參展廠商。而更令業(yè)界震動的恐怕還數(shù)奇瑞將展出其自主研發(fā)的5款新一代ACTECO發(fā)動機，打破了以往只有奔馳、寶馬、豐田等國際品牌大肆展示其發(fā)動機的歷史。據(jù)悉，奇瑞此次展出的ACTECO系列發(fā)動機，創(chuàng)自主品牌四個“第一”：第一款擁有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機；第一款自主品牌V8發(fā)動機；自主品牌發(fā)動機產(chǎn)品線最長；自主品牌發(fā)動機出口第一。
敢與外資車搶展位
2004BEIJING車展，自主品牌車企首次以集群形式出現(xiàn)，奇瑞、長安、哈飛、華晨等自主品牌紛紛亮相，開始在國際汽車盛宴中嶄露頭角，但那時的自主品牌，無論從參展規(guī)模還是綜合實力上都還無法與外資品牌分庭抗禮。轉(zhuǎn)眼，2006BEIJING車展開幕在即，從04年到06年，兩年間，中國自主品牌取得了長足的進步，而近期媒體上關于自主品牌的參展信息更是讓人振奮，一切似乎都在傳遞一個信息：經(jīng)過兩年的醞釀，2006BEIJING車展很可能引發(fā)中國汽車積蓄兩年之后的大爆發(fā)，中國自主品牌將成為本屆車壇的“當家花旦”。
此次BEIJING車展，奇瑞的參展規(guī)模高于以往任何一次，展區(qū)面積將達到1300平方米，不僅是奇瑞參展歷史上面積最大的一次，而且在此次參展廠商中也屈指可數(shù)。據(jù)了解，此次奇瑞將與豐田瓜分一整個展館也是國內(nèi)自主品牌的頭一次。
自主概念車成倍增長
概念車和核心零部件第一次成為各個自主品牌的“壓軸戲”。隨著自主品牌的日益成熟和穩(wěn)健，自主品牌車企開始由以往的急功近利轉(zhuǎn)變?yōu)橛眯拇蛟旌诵母偁幜?，而對概念車和核心零部件的研發(fā)就是其中最為關鍵的一步。從目前媒體披露的各參展廠商諜報看，相比04年，借助本次車展亮相的自主品牌概念車將以“倍”數(shù)增長。光是奇瑞，就一口氣推出了三款概念車，可謂來勢洶洶。其他自主品牌也不示弱，華晨將攜其概念車M3出場，吉利也有一款概念車登場。記者段旭
●專家聲音
自主品牌企業(yè)“馬步”要扎穩(wěn)
□汽車行業(yè)首席分析師賈新光
“今年自主品牌在總體上發(fā)展得很好?！闭劶?6年的中國自主品牌發(fā)展形勢，中汽協(xié)會相關產(chǎn)業(yè)分會首席分析師賈新光認為，與往年相比，今年的自主品牌發(fā)展得比較快?！凹?、奇瑞、哈飛、長安、比亞迪發(fā)展都很快。”賈新光說，自主品牌不僅發(fā)展速度快，還呈現(xiàn)出了新的特點：從以往的簡單模仿，過渡到了產(chǎn)品核心技術的研發(fā)，奔騰、威志、奇瑞520就是這個新特點的代表；其次是自主品牌的企業(yè)營銷也發(fā)生了很大變化，以前主要靠低價打拼市場，現(xiàn)在開始走上了品牌鍛造之路。
自主品牌的發(fā)展形勢喜人，但如何規(guī)避發(fā)展道路上的荊棘，踏上坦途，賈新光認為，自主品牌企業(yè)要有長遠的戰(zhàn)略打算，不是說靠賣幾輛車就能牢牢掌握市場，而是要把馬步扎得更扎實一些，技術開發(fā)要更深入一些，逐漸形成技術特色，形成核心競爭力，重要的是服務也要跟上。
自主品牌發(fā)展要有“國際眼光”
□中國汽車報社副總編輯吳迎秋
針對自主品牌的未來發(fā)展之路，中國汽車報社副總編輯吳迎秋認為，自主品牌實現(xiàn)高起點、國際化，關鍵在于要有國際眼光。這看似是一個路徑和方法的問題，實際上卻是個認識和觀念的問題，而且也不是一個現(xiàn)在才提出來的問題。
談及高起點，吳迎秋說引進合資初期我們就在喊，結果是中國汽車始終跟在別人屁股后面跑；國際化，一直以來不少人認為就是將所有跨國公司引進來，結果是越“國際化”，我們越被“邊緣化”。歷史的教訓告訴我們，如果沒有國際眼光，即使站得再高也沒有用，國際化也就無從說起。
其次是自主品牌一定要建立一個完整的具有國際水平的支撐體系。這個體系就是要貫穿“整個業(yè)務鏈”，它包括研發(fā)、制造、物流、采購等。(記者 馬黎明)
●BEIJING車展上的自主品牌
中華1.8T有顆“中國心”
記者昨日從華晨汽車獲悉，在即將開幕的BEIJING國際車展上，搭載了中國第一款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機的華晨系列車型———中華1.8T將震撼亮相。
據(jù)介紹，中華1.8T系列車型最大的亮點在于“中國芯”———1.8T發(fā)動機的裝配。這臺由華晨聯(lián)合“世界三大內(nèi)燃機巨頭之一”的德國FEV公司聯(lián)手打造的發(fā)動機，采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術，配以渦輪增壓及中冷技術，具備強勁的動力性，最大功率高達125kw/rpm，最大扭矩可達235N·M，遠遠高于與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T。而運用的電控多點順序燃油噴射技術及高能量點火系統(tǒng)，大大提高了整車燃油經(jīng)濟性，百公里最小油耗僅為6.9L。
此外，中華1.8T系列車型采用由世界上最大的手動變速器制造商———德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)的4HP-20型自動變速器。4HP-20為電控4速自動變速器，長期以來裝備在奔馳、寶馬等高檔車型上，性能優(yōu)異備受好評。
比亞迪敞篷轎跑車登場
在本屆BEIJING車展上，比亞迪計劃將醞釀已久的多款頂級精品和盤托出。除F3外，比亞迪將有硬頂敞篷轎跑車“F8”、純電動轎車“F3e”、發(fā)動機及充電站等精品進館展示，之前盛傳的F6和兩廂F3也有可能在本屆車展上露面。
“F8”是中國第一款硬頂敞篷結構的轎車，它吸收了大量國際流行元素，兩門雙排座，外形時尚。目前，世界上只有寶馬、奔馳、雷諾等少數(shù)幾個知名公司具備這種硬頂敞篷跑車技術。據(jù)介紹，“F8”市場價格初步確定在20萬元左右。
比亞迪將推出一款全新技術的電動轎車“F3e”，該產(chǎn)品裝備“鐵”動力電池“ET-power”?！癊”表示環(huán)保和電力(environment和electric的首字母)，“T”表示技術(technology)。比亞迪還會將一個功能先進的充電站搬到展臺上，讓觀眾可以盡覽國內(nèi)第一座電動車充電站的風采。比亞迪自主研發(fā)的第一款發(fā)動機也可能在車展上露面。
比亞迪4款車型“免檢”
近日，記者從國家發(fā)展改革委員會獲悉，比亞迪4款車型進入免檢目錄，分別是QCJ7160A型轎車(比亞迪F31.6排量)，QCJ7160A/CNG型兩用燃料轎車(比亞迪F3雙燃料車1.6排量)，QCJ7180型轎車(比亞迪F31.8排量)，QCJ7200型轎車(比亞迪F32.0排量)。
奇瑞“概念”先行
據(jù)悉，在這次BEIJING車展上，奇瑞汽車將展出其自主研發(fā)的5款新一代ACTECO發(fā)動機，還將展出3款概念車，成為首發(fā)概念車最多的廠商之一。
奇瑞最新概念車之一瑞虎5是意大利都靈設計研究所的最新力作。從手繪圖看出，瑞虎5是一款充滿活力的運動型SUV。在設計上被賦予了鮮明的男性特征。車的前部給人以“尺寸超大”的印象，一個復雜的“C”形勾勒出前臉外形，用一種“放排”效果工藝使大尺寸的前燈件和大型通風口和諧地融為一體。
