4月10日，由中國汽車工程學(xué)會、MC《現(xiàn)代零部件》雜志社和《機械工人》雜志社主辦的“第二屆中國汽車及零部件制造技術(shù)論壇”在北京舉行，來自國內(nèi)外汽車及零部件制造業(yè)、機床業(yè)的100多位代表出席會議。
避免產(chǎn)能過剩從規(guī)劃與管理入手
自去年開始不斷在汽車業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩問題困擾著許多行家里手，怎樣解決產(chǎn)能投入與產(chǎn)出成本的失衡問題，對于某些企業(yè)而言是一個幾乎不可更改的現(xiàn)實，而這種平衡問題實際上從生產(chǎn)線規(guī)劃之初就已經(jīng)開始了。
來自東風(fēng)商用車公司制造技術(shù)部的李喜詠就東風(fēng)公司多年的生產(chǎn)實踐，提出了發(fā)動機生產(chǎn)線應(yīng)從市場競爭角度出發(fā)考慮設(shè)計方案，按照基本能力投資，根據(jù)產(chǎn)量需求分步提高能力，利用產(chǎn)能平衡降低制造成本的觀點。
實際上降低投資成本還可以從兩個方面來考慮，一個是模塊化的生產(chǎn)方式，即集中工序，減少設(shè)備數(shù)量，使模塊內(nèi)工序與工序間的產(chǎn)能平衡，這樣可實現(xiàn)以分步投資提高產(chǎn)能的計劃；另一個是以高可靠性支撐產(chǎn)能的充分利用的生產(chǎn)管理模式，它要求保證設(shè)備具有足夠的開動率，在局部時期利用生產(chǎn)管理來調(diào)節(jié)，減少因故障停工而造成的產(chǎn)能平衡破壞，從而避免過度投資和產(chǎn)能的浪費。
李喜詠介紹，東風(fēng)商用車公司合作伙伴之一的沃爾沃公司就是靠生產(chǎn)管理實現(xiàn)了20%的產(chǎn)能增加。
敏捷、柔性、高可靠性是市場競爭之需求
在當(dāng)前車型一年一小變、三年一大變，甚至是法規(guī)都要三年換一代的背景下，需要制造廠商的產(chǎn)品技術(shù)不斷跟進，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、特性不斷更新，事實上形成了制造難度不斷加大，并且對生產(chǎn)線提出了比較集中的要求——敏捷、柔性與高可靠性。
以汽車行業(yè)的典型總成發(fā)動機為例，在敏捷、柔性、高可靠性的基礎(chǔ)上，對于其加工方案怎樣加以選擇，技術(shù)方案與工藝方案的制定是其重點要考量的問題。來自美國MAG工業(yè)自動化系統(tǒng)公司的王燕國認為，就工藝發(fā)展趨向來看，平行工藝——即由一個或多個加工單元組成的多工位程控機床的方案是最好的，它體現(xiàn)了汽車工業(yè)發(fā)展所要達到的靈活性要求；而在技術(shù)方案的選擇方面，在比較了單主軸與雙主軸、濕式加工與干式加工、直線電機與滾珠絲杠等不同的機床技術(shù)路線之后，王燕國認為，在考慮提高工效、降低使用費用、減少對環(huán)境的污染等因素之后，擁有雙主軸結(jié)構(gòu)、采用直線電機進給方式和微量潤滑式加工方法的技術(shù)方案具有更大的發(fā)展?jié)摿Γ绕涫窃跉W洲那些對機床維修有較強能力的工廠里。
對于敏捷、柔性、高可靠性的理解與響應(yīng)，國內(nèi)設(shè)備制造商也給出了較好的答案。以哈量集團新一代并聯(lián)加工中心LINKS-EXE700為例，它的并聯(lián)機構(gòu)僅有6個關(guān)節(jié)，自由度減至10個，突破了傳統(tǒng)并聯(lián)機械工作空間小的局限，在有效的工作空間內(nèi)可實現(xiàn)5~6面及全部復(fù)合角度的位置加工，一次裝夾即可完成多面復(fù)雜異型件及復(fù)合角度孔和曲面的加工，其剛性、動態(tài)性能及高速性能均有大幅度提高。
“小”工藝解決環(huán)保大問題
在節(jié)能與環(huán)保對汽車制造業(yè)要求越來越嚴(yán)格的今天，減輕汽車自身的重量，不僅是降低油耗的一個有效途徑，而且輕量化使汽車在制造過程中的整體二氧化碳排放量下降。具有使油耗和二氧化碳同時下降的工藝方法是一種通常并不被人們所熟知并應(yīng)用的拋丸強化技術(shù)。
作為拋丸強化技術(shù)專家，日本新東工業(yè)株式會社拋丸強化中心主任小林佑次介紹，拋丸強化技術(shù)被正式應(yīng)用于日本的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有20多年的歷史了，主要在發(fā)動機零件及變速器等要求耐久性強的重要構(gòu)件上應(yīng)用，如彈簧、齒輪等。拋丸強化技術(shù)作為冷加工的一種，利用壓縮空氣的力量將鋼丸從噴嘴噴出或利用離心力將鋼丸加速后拋出、投射到金屬表面上，使材料表面層發(fā)生塑性變形并給予殘存壓縮應(yīng)力，由此來提高疲勞強度，防止應(yīng)力腐蝕破裂。拋丸強化技術(shù)是提高產(chǎn)品強度的技術(shù)，即使將零件變小、變薄也能夠維持其應(yīng)有的強度，對零件的輕量化發(fā)揮著非常重要的作用。
小林舉例說，一般來講新材料的開發(fā)，應(yīng)用熱處理方式來提高強度比較普遍，滲碳淬火等熱處理作為提高強度被視為很有效的方法，但是其負面因素是設(shè)備大、排放二氧化碳多。與其相比，拋丸強化在產(chǎn)品的制造程序中處于最后一個工序，而且只導(dǎo)入簡單的設(shè)備即可達到其要求的效果。因此，不需要重新考慮整個制造程序，與重新考慮整個生產(chǎn)線相比可以降低二氧化碳的排放量，“小”工藝解決了環(huán)保的大問題。
關(guān)鍵技術(shù)瞄準(zhǔn)“高”、“精”、“成套”
作為“中國汽車制造裝備需求分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究”課題的組織者，中國汽車工程學(xué)會裝備部部長陳長年向與會者介紹了“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造技術(shù)”專項的進展情況。陳長年表示，“專項”中的汽車制造技術(shù)裝備必須是當(dāng)代世界最先進的汽車制造技術(shù)，即以“高效、高精、成套”為特點的關(guān)鍵技術(shù)。目前已申報科技部的項目包括兩個方面，一是發(fā)動機及關(guān)鍵零部件的高效、高精、成套技術(shù)裝備，二是汽車輕量化制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備。前沿技術(shù)與基礎(chǔ)理論的申報項目擬定為：發(fā)動機可重構(gòu)生產(chǎn)線RMS，汽車制造業(yè)用數(shù)控機床可靠性與精度壽命測評和增長技術(shù)研究。
