2004年度中國汽車零部件企業(yè)綜合競爭力百強(qiáng)發(fā)布

　　根據(jù)國家十五計(jì)劃中對(duì)我國機(jī)械工業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、汽車工業(yè)十五規(guī)劃》以及《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)精神，為配合汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，鼓勵(lì)汽車零部件企業(yè)“做大 做強(qiáng)”，中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合研發(fā)了“中國汽車零部件企業(yè)綜合競爭力評(píng)價(jià)體系。協(xié)會(huì)和學(xué)會(huì)認(rèn)為，只有用綜合的、發(fā)展的觀點(diǎn)審視零部件企業(yè)的競爭力問題，才能幫助企業(yè)充分的把握未來競爭的主動(dòng)性，用以推動(dòng)汽車零部件企業(yè)現(xiàn)代化企業(yè)管理的實(shí)踐。

　　評(píng)價(jià)體系的建立借鑒了中外企業(yè)競爭力研究的最新成果, 包括世界經(jīng)濟(jì)論壇、瑞士洛桑國際管理學(xué)院、標(biāo)準(zhǔn)普爾、中國財(cái)政部，和中國人民大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等，并結(jié)合行業(yè)權(quán)威專家意見。是中國汽車零部件企業(yè)競爭力研究領(lǐng)域第一個(gè)較為全面的綜合評(píng)價(jià)體系。綜合競爭力的定義為，企業(yè)長期形成并融合內(nèi)在特質(zhì)的一組競爭優(yōu)勢。這些競爭優(yōu)勢的協(xié)同發(fā)揮，使企業(yè)能在競爭中取得持續(xù)生存與發(fā)展的綜合能力。根據(jù)評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)要求，它將被用來分析年銷售額3億元以上，在中國注冊的，含各種所有制的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。它所考察的時(shí)間跨度為過去兩年內(nèi)的連續(xù)綜合競爭力水平。隨著歷年數(shù)據(jù)的累計(jì)，評(píng)價(jià)體系將具有一定的行業(yè)與企業(yè)發(fā)展的前景預(yù)測能力。評(píng)價(jià)的目的在于，為零部件企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供獨(dú)立的分析方法，為汽車零部件企業(yè)家的決策提供參照。評(píng)價(jià)的作用在于，鼓勵(lì)中國汽車零部件企業(yè)家提高企業(yè)綜合競爭能力，反映集中、整合、專業(yè)化的行業(yè)趨勢，使汽車零部件行業(yè)整體競爭力得到提高。

　　評(píng)價(jià)體系利用綜合指數(shù)法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。首先在企業(yè)30項(xiàng)以上原始經(jīng)營指標(biāo)的基礎(chǔ)上，計(jì)算多項(xiàng)中類指數(shù)；然后，依據(jù)評(píng)價(jià)體系給定的加權(quán)系數(shù)，計(jì)算得到綜合指數(shù)；最后結(jié)合專家委員會(huì)評(píng)議，確認(rèn)當(dāng)年入選百強(qiáng)的企業(yè)名單。指數(shù)采用均值標(biāo)準(zhǔn)化方法計(jì)算。指數(shù)平均值為0，數(shù)值大于0表示高于平均水平，小于0表示低于平均水平。指數(shù)絕對(duì)值越大，意味越遠(yuǎn)離平均水平。

　　評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)所體現(xiàn)的促進(jìn)作用，可以根據(jù)行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)平均提高水平來衡量。競爭的優(yōu)勝作用可以用競爭力綜合水平的變化程度和方向來表示。競爭的劣汰作用可以用下榜企業(yè)的數(shù)量占總量的比例來衡量。該評(píng)價(jià)體系為為汽車零部件企業(yè)“不僅要做大、更要做強(qiáng)”的發(fā)展目標(biāo)提供了客觀依據(jù)，統(tǒng)一了企業(yè)“大在那里、強(qiáng)在何處”的認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)組織評(píng)價(jià)各環(huán)節(jié)，成立常設(shè)機(jī)構(gòu)保證評(píng)價(jià)體系的連貫實(shí)施。評(píng)價(jià)過程將在評(píng)選專家委員會(huì)的監(jiān)督下實(shí)施。從2005年開始，評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)劃在每年秋季進(jìn)行發(fā)布。

　　評(píng)價(jià)的實(shí)施步驟包括數(shù)據(jù)匯總核實(shí)、各項(xiàng)指標(biāo)的定量分析和定性分析、專家評(píng)審，還包括評(píng)價(jià)體系年度升級(jí)的過程。 企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)體系是透明的，遵循實(shí)用性、可比性，考核過程與考核結(jié)果一致的指導(dǎo)原則。由于企業(yè)競爭力研究方法的多樣性，通過不同的統(tǒng)計(jì)方法和評(píng)價(jià)模型，企業(yè)可能有不同的評(píng)價(jià)表現(xiàn)。本課題研究未接受任何企業(yè)的委托或贊助。對(duì)于非經(jīng)協(xié)會(huì)和學(xué)會(huì)同意曲解評(píng)價(jià)結(jié)果所引發(fā)的法律糾紛，協(xié)會(huì)和學(xué)會(huì)將不承擔(dān)責(zé)任。

　　中國汽車零部件企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)體系專家委員會(huì)共24人，主任由中國汽車工程學(xué)會(huì)張小虞理事長，和中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)孫祖梅名譽(yù)理事長擔(dān)任。副主任和委員來自以下機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)和專家，包括中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)、 中國汽車工程學(xué)會(huì)、 北京汽車工業(yè)控股有限公司、 中國汽車零部件聯(lián)營公司、 中國汽車認(rèn)證中心、 中國汽車報(bào)、 國家發(fā)展與改革委員會(huì)、 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)、 清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院、 中國汽車工業(yè)發(fā)展咨詢公司、 中國汽車技術(shù)研究中心、 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部、 中國汽車行業(yè)專家咨詢委員會(huì)。課題組成員來自BNI世界商訊有限公司、 中國人民大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院和埃森哲(中國)公司。

　　2004年度百強(qiáng)參評(píng)背景和限制因素如下。首先，評(píng)價(jià)對(duì)象為中國境內(nèi)從事生產(chǎn)、獨(dú)立核算的重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)。2004年度參評(píng)企業(yè)以內(nèi)資與合資企業(yè)為主，2003年銷售收入在3億元人民幣以上。評(píng)價(jià)的階段為評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布時(shí)前兩年的累計(jì)結(jié)果。以本屆年會(huì)(首屆中國汽車零部件企業(yè)家年會(huì))發(fā)布為例，截止到2004年5月10日，課題組共取得474家較為完整的企業(yè)數(shù)據(jù)。未連續(xù)兩年(2002-2003)報(bào)送國家統(tǒng)計(jì)局月報(bào)的企業(yè)，盡管某些也具有相當(dāng)?shù)母偁帉?shí)力，也無法列入2004年公布的評(píng)價(jià)結(jié)果名單，即評(píng)價(jià)時(shí)疏漏的企業(yè)。另根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)部門規(guī)定，2004年度不公布參評(píng)企業(yè)的具體經(jīng)營數(shù)據(jù)。