全球卡車(chē)制造商正面臨來(lái)自中國(guó)商用車(chē)公司日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)公司不僅已經(jīng)獨(dú)霸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且正咄咄逼人地向出口市場(chǎng)進(jìn)軍——尤其是東南亞和非洲。
汽車(chē)行業(yè)咨詢公司Alix Partners周三在上海發(fā)布的一份報(bào)告中表示，去年中國(guó)的重型及中型商用車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)接近全球產(chǎn)量的一半。
中國(guó)強(qiáng)勁的內(nèi)需及向新興市場(chǎng)出口的不斷增長(zhǎng)為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)提供了支持。在新興市場(chǎng)，中國(guó)卡車(chē)的售價(jià)還不到其它全球卡車(chē)制造商的一半。
Alix Partner上海辦事處主管伊沃 瑙曼(Ivo Naumann)表示，預(yù)期中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)今年還將繼續(xù)，上半年同比增長(zhǎng)76%，使得中國(guó)今年可能首度實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛卡車(chē)的產(chǎn)量。
Alix稱，受到政府刺激政策的推動(dòng)，中國(guó)是2009年汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)增長(zhǎng)的唯一主要市場(chǎng)，增幅達(dá)22%。
這種增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭提高了中國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)所占的份額（以產(chǎn)量計(jì)算），從2006年的20%增長(zhǎng)到2009年的49%。
外國(guó)卡車(chē)生產(chǎn)商將從歐洲和北美的需求復(fù)蘇中受益，在那里，由于達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)卡車(chē)不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
但在新興市場(chǎng)，中國(guó)技術(shù)含量較低的低價(jià)卡車(chē)令國(guó)際卡車(chē)制造商面臨嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)。Alix預(yù)期，到2014年，新興市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)需求增長(zhǎng)將貢獻(xiàn)58%。
中國(guó)的商用車(chē)出口（主要面向非洲與東南亞的新興市場(chǎng)）上半年同比增長(zhǎng)25%，達(dá)13.4萬(wàn)輛。
“中國(guó)（原始設(shè)備制造商）產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，帶來(lái)了更高的盈利能力，由此研發(fā)部門(mén)也能夠獲得更多投資……這將使得這些本土的原始設(shè)備制造商能夠在全球?qū)用鎱⑴c競(jìng)爭(zhēng)，”Alix的報(bào)告表示。
