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2017全球新能源車銷量排行榜:中國車企如何撐起半邊天?

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2018-01-31

電動汽車,銷量,2017年全球新能源車銷量,北汽EC系列銷量,比亞迪2017年銷量,汽車集團新能源車銷量

 據(jù)EV Sales公布的數(shù)據(jù)顯示,得益于美國、歐洲尤其是中國市場的優(yōu)異表現(xiàn),全球電動車市場12月份銷量創(chuàng)下歷史新高,交付量超過170,000輛,同比漲幅達到67%;2017年全年的銷量超過1,223,000輛,對比2016年增長58%,進而促使全球電動汽車銷量在全球汽車銷量當中的占比超過1%。

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受中國市場對純電動汽車較為熱衷影響,純電動汽車2017年的市場份額上漲2%,純電動車與插電混動汽車對比來看,二者在電動車市場所占份額分別為66%和34%,純電動車所占份額也創(chuàng)下自2011年以來新高。

從車型銷量排名來看,北汽EC系列表現(xiàn)尤為搶眼,其在2017年下半年的月度銷量當中屢破紀錄,同時也給特斯拉Model S帶來強勁沖擊,EC系列的年銷量歷史性的達到78,079輛。特斯拉Model S位列第二,去年共計售出54,715輛。

銅牌的獲得者也令人感到意外,豐田普銳斯prime插電混動版憑借12月份4,353的銷量表現(xiàn),年銷量升至50,830輛。而這也是他第二次斬獲銅牌殊榮,上一次是在2013年,當時的銷量僅為23,000輛。

去年的大贏家日產(chǎn)Leaf今年僅排在第四位,而新一代Leaf即將推出,長度有所增加。另外有兩款車型可能會對于2017年的表現(xiàn)較為意外,其中特斯拉Model X的交付量幾乎呈現(xiàn)翻倍增長,最終排在第五位;知豆D2去年一直都在為進入前十排名而努力,進而也以42,342的累計銷量交出最終答卷。

另外兩款車型也以“黑馬”姿態(tài)沖進前十排名,即比亞迪宋插電混動版,排在第九位,售出共計30,920輛;雪佛蘭Bolt產(chǎn)量有所提升之后,借助2018款車型最終排在第十位。

僅從12月份的銷量來看,全球電動車市場幾乎已經(jīng)成為特斯拉和中國品牌的舞臺,前八排名入圍的分別為:北汽EC系列、特斯拉Model S、特斯拉Model X、奇瑞eQ、五菱E100、江鈴E200、比亞迪宋插電混動、比亞迪秦插電混動。

但從全年11至20的排名來看,其中有6款車型是來自中國品牌,另外也有三款車型的排名對比2016年出現(xiàn)較大幅度的下滑,分別是雪佛蘭Volt從第4的位置跌至第12名,而三菱歐藍德插電混動版表現(xiàn)則更加糟糕,從第5名一度跌到第14位;比亞迪秦插電混動從第9名跌至第17位,且主要因為更新?lián)Q代的緣故。

各品牌銷量:比亞迪獲得第一 北汽沖勁十足

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從12月份的汽車品牌電動車銷量排名來看,其中有五大品牌出現(xiàn)兩位數(shù)的增幅,而這在一年之前幾乎是無法想象的。但從一整年來看,比亞迪毫無疑問的排在第一位,這也是它連續(xù)三年獲此殊榮,總銷量達到109,485輛。另外也有兩大品牌的銷量超過了10萬大關,分別是北汽和特斯拉,同時北汽也以微弱優(yōu)勢排在特斯拉之前,獲得第二的殊榮。

北汽的快速成長無疑令人感到驚訝,其在2015年僅排在第12位,2016年便迅速上升至第5位,今年又斬獲銀牌,不知2018年是否能夠一舉奪冠?

寶馬品牌憑借強大的產(chǎn)品線,去年總計售出97,057輛,排在第4位。從第五名開始,銷量便已經(jīng)與前四名拉開差距。其中雪佛蘭表現(xiàn)較為優(yōu)異,年銷量突破54,000輛,排在第五位。日產(chǎn)僅僅排在第6位,旗下Leaf車型較老,而豐田則憑借普銳斯prime插電混動版一舉上升至第7位,為自2014年以來最好成績。

榮威表現(xiàn)也較為令人滿意,排名也為歷史最好成績,去年共計售出44,661輛;知豆表現(xiàn)也尚可,去年累計售出42,484輛。

從11-20的排名來看,入圍的共有六個中國品牌,從而也使中國品牌在前20排名當中占據(jù)半壁江山。其中長安的表現(xiàn)令人印象深刻,排名從28升至第15。另外,現(xiàn)代汽車也首次入圍前20排名,去年累計售出23,456輛。三菱則創(chuàng)下自2013年以來最差成績,去年的銷量跌幅達到17%,售出近27,000輛,排在第18位。

各級別車型銷量冠軍

●城市車:眾泰云電動車蟬聯(lián)該級別銷量冠軍,去年共計售出16,417輛;奇瑞eQ以16,017的銷量排在第2位,眾泰E200去年售出13,154輛,排在第三位。

●微型車:寶馬i3一舉擊敗雷諾Zoe和北汽E系列排在第一位,去年共計售出25,934輛,而后兩款車型則分別售出22,009輛和18,814輛。

●緊湊型車:日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Volt和比亞迪秦分列1、2、3位,但差距較大,銷量分別為51,882輛、28,296輛和21,868輛。

●中型車:福特Fusion Energi再次蟬聯(lián)該級別銷量冠軍,去年售出16,009輛;大眾帕薩特GTE和奔馳C350分列二、三位,銷量分別為13,246輛和10,458輛。

●全尺寸:特斯拉Model S毫無疑問的排在第1位,交付量達到50,944輛;第2和第3的位置分別為奔馳S500e和奔馳E350e,二者的銷量分別為1,498輛和1,117輛。

●運動車/敞篷車:寶馬i8在級別車型無真正意義上的競爭對手,去年交付量達到3,908輛;第2名為凱迪拉克ELR,去年僅售出617輛;雪鐵龍e-Mehari售出544輛,排在第3位。

●SUV: 比亞迪唐擊敗三菱歐藍德插電混隊版排在第1位,去年共計售出31,405輛,而后者則售出27,322輛;特斯拉憑借25,299的銷量排在第三位。

●MPV / Minivan:比亞迪e6去年售出20,610輛,排在第1位,而排在第2位的福特C-Max Energy僅售出8,203輛;寶馬225xe Active Tourer售出5,931輛,排在第3。

●輕型商務車/貨車:日產(chǎn)旗下e-NV200/Evalia累計交付量達到4.616輛,順利擊敗雷諾Kangoo ZE(4,031輛),排在第一位。StreetScooter售出僅1,500輛,排在第三。

●皮卡:中國東風銳騏電動皮卡上市及時,以305的銷量擊敗三菱Minicab Miev卡車(66輛)排在第一。

汽車集團銷量前十排名

1、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟年銷119,195輛

雖然增加了三菱的銷量,但依然無法抵擋聯(lián)盟整體銷量的下滑,主要因日產(chǎn)Leaf車型較老的緣故,但新款車型即將上市,預計聯(lián)盟2018年的銷量將繼續(xù)保持增長,預計在20萬至25萬之間。

2、比亞迪集團年銷113,949輛

盡管年初表現(xiàn)差強人意,比亞迪努力克服各種困難,甚至攻克產(chǎn)量限制,銷量對比2016年增長14%。預計其2018年將會繼續(xù)保持增長,但隨著排在后面的車企集團電動車攻勢加速,比亞迪處境也岌岌可危。

3、北汽集團年銷104,536輛

得益于EC系列,北汽集團2017年的表現(xiàn)令人驚喜,另外銷量當中還計入了昌河汽車,在插電式混動汽車市場排在第三位,但如果僅僅以純電動車型的銷量計算,北汽則將超過特斯拉和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟排在第一位。盡管2018年很難復制2017年126%的增幅,但17萬的銷量目標對它來說可謂輕而易舉。

4、吉利集團年銷103,194輛

吉利旗下品牌堪比大眾集團,借助知豆、吉利和沃爾沃等的大幅增長,2017年的銷量超過103,000輛。隨著領克品牌的加入,吉利2018年全年將保持增長態(tài)勢。

5、特斯拉年銷103,122輛

特斯拉雖然提出了很多“夢想”,但還是未能稱霸2017年全球電動車市場,漲幅達到36%,低于全球電動車市場58%的增幅。因此總的來看其市場份額是呈現(xiàn)下滑趨勢的,并且2018年隨著Model 3的推出,情況可能會大大改觀,預計年銷量將達到25萬輛。

6、寶馬集團年銷103,080輛

寶馬此前就曾表示其2017年的銷量目標是突破10萬輛,而現(xiàn)在來看,它的確做到了。寶馬i3已發(fā)布四年之久,其去年在全球市場的銷量達到31,482輛,同比增長23.3%。插電混動版寶馬iPerformance的受歡迎度繼續(xù)增長,總銷量翻倍至63,605輛。2017年6月發(fā)布的MINI Countryman插電混動版也對集團電動車銷量的增長貢獻一份力量,總計交付5,799輛。寶馬集團預計其2018年的電動車銷量將保持兩位數(shù)的增長,目標在2019年底,集團電動車的保有量能夠至少達到50萬輛。

7、大眾集團年銷70,314輛

大眾集團電動車銷量突破70,000輛,目前主要受電動車車型短缺困擾,其并未期待2018年會實現(xiàn)較大幅度的增長,主要將目光集中在2019年。

8、上汽集團年銷56,149輛

上汽集團2018年的銷量甚至將超過15萬輛,不僅得益于五菱E100的潛力,而且榮威也頗具潛力,名爵產(chǎn)品線也將增加插電混動車型。

9、通用汽車年銷55,188輛

通用主要將精力集中在北美市場,因此也忽略了兩大增長引擎。通用在中國目前僅有兩款電動車型,即別克Velite/Volt和凱迪拉克CT6,兩款車型在中國市場賣的都很差。另外,雪佛蘭Bolt目前在美國工廠也呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢。另外一個增長引擎則是歐洲市場,而通用則將其歐洲業(yè)務歐寶出售給PSA,從而也失去了歐寶Ampera-e這一強勁增長力。

10、豐田年銷50,883輛

豐田僅憑借一款插電混動車型便擠入前十排名,銷量也順利超過現(xiàn)代起亞和戴姆勒奔馳,后兩大集團的銷量分別在4.1萬和3.7萬左右。豐田過去一直沉浸在燃料電池車市場,而現(xiàn)在又將目光投向插電混動車市場,僅憑一款車型便已排在第十,可見隨著車型的增加,豐田的潛力可謂無限!