增長(zhǎng)速度飛快 跨國(guó)零部件巨頭加速進(jìn)中國(guó)
東風(fēng)零部件事業(yè)部總經(jīng)理蔡瑋表示，目前中國(guó)與全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是零部件全球化采購(gòu)，這將使競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷。
蜂擁進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)不只是一場(chǎng)只贏(yíng)不輸?shù)馁€博。德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)中國(guó)公司董事長(zhǎng)陳錦亞說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)已在推動(dòng)本地汽車(chē)零部件價(jià)格下降，并逐漸撬開(kāi)由合資公司中方合作伙伴和它們的供應(yīng)商把持的封閉大門(mén)?！巴鈬?guó)制造商正施加巨大壓力，要求降低價(jià)格，同時(shí)政府也的確在減少對(duì)本地汽車(chē)制造業(yè)的保護(hù)?！?
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)的銷(xiāo)售總額為750億元人民幣，這其中，美國(guó)德?tīng)柛?、日本電裝、德國(guó)博世等三家在中國(guó)的市場(chǎng)份額就占了14%（電裝3.5億美元、博世1.5億美元），而它們?cè)谌A的獨(dú)資、合資企業(yè)不過(guò)幾十家，尚不足國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)總數(shù)的1%。
跨國(guó)公司采購(gòu)量暴增
如果說(shuō)上述因素成為促使外資零部件企業(yè)來(lái)到中國(guó)的重要因素，那么，中國(guó)在政策上的限制也可以成為外資零部件企業(yè)紛紛涌入中國(guó)的另一個(gè)客觀(guān)因素。
多年來(lái)，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策一直要求合資企業(yè)要在零部件的采購(gòu)上達(dá)到一定的比例，而在一段時(shí)間內(nèi)，政府還會(huì)根據(jù)國(guó)產(chǎn)化率的高低給予企業(yè)一定的稅收優(yōu)惠。因此，整車(chē)企業(yè)在保證核心零部件外購(gòu)的前提下，盡可能增加本地零部件的采購(gòu)。
據(jù)悉，即將出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策仍然會(huì)對(duì)于零部件采購(gòu)的本土化方面提出一些新的要求和導(dǎo)向。正因?yàn)槿绱?，外資品牌的整車(chē)企業(yè)加大從設(shè)立在中國(guó)本土的外資品牌的零部件企業(yè)采購(gòu)任務(wù)，不僅繞過(guò)了政策限制外購(gòu)零部件的壁壘，而且還大大滿(mǎn)足了自己對(duì)于質(zhì)量和品牌方面的要求。
外資零部件巨頭開(kāi)始越來(lái)越把中國(guó)塑造成為自己在亞太地區(qū)的制造中心。
這樣一來(lái)，不僅外資企業(yè)可以讓自己的全球采購(gòu)體系融為一體，而且中國(guó)企業(yè)也發(fā)現(xiàn)可以在中國(guó)買(mǎi)到物美價(jià)廉的世界名牌零部件，當(dāng)多方面的利好集中在一處的時(shí)候，在一定程度上，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)零部件全球采購(gòu)正在悄然演變成為另外一種形式的“中國(guó)采購(gòu)”，這種“中國(guó)采購(gòu)”不僅來(lái)自中國(guó)，也來(lái)自世界。
一位錦湖輪胎的銷(xiāo)售經(jīng)理大嘆業(yè)務(wù)的今非昔比，他對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在的這些本地整車(chē)廠(chǎng)家貨比三家的機(jī)會(huì)大大增多，那些沒(méi)有本地生產(chǎn)企業(yè)的外資品牌，不僅在價(jià)格上不能壓制對(duì)手，而且，在中國(guó)的人際往來(lái)上往往輸給對(duì)手很多。
而今年9月，福特汽車(chē)（中國(guó)）有限公司對(duì)外證實(shí)，從2002年7月到2003年中期，福特汽車(chē)公司一年內(nèi)在中國(guó)采購(gòu)汽車(chē)零部件將超過(guò)10億美元。
福特汽車(chē)公司總裁兼營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)謝尼克（Nick Scheele）表示，擴(kuò)大在中國(guó)的汽車(chē)零部件采購(gòu)將提高福特汽車(chē)在中國(guó)大陸市場(chǎng)的能見(jiàn)度，同時(shí)也是為福特公司節(jié)省成本、保持福特在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先的策略之一。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福特汽車(chē)在中國(guó)采購(gòu)汽車(chē)零部件急速膨脹的原因不僅是福特汽車(chē)節(jié)省成本的需要，更是對(duì)福特中國(guó)合資企業(yè)及其原子公司美國(guó)偉世通公司最強(qiáng)有力的支持，因此，這也是福特汽車(chē)擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)的一個(gè)信號(hào)。
而早在今年4月，偉世通聯(lián)手上汽集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)在上海簽約成立東風(fēng)偉世通合資公司，東風(fēng)也成為偉世通進(jìn)入中國(guó)后第二家成功捆綁的大型汽車(chē)集團(tuán)。在此之后，除了上汽集團(tuán)的下屬整車(chē)企業(yè)外，東風(fēng)集團(tuán)下屬的企業(yè)也將通過(guò)這個(gè)新成立的本地合資公司，直接采購(gòu)多種零部件，大大節(jié)約了成本和時(shí)間。
