后繼有人 法拉利612 Scaglietti
作為456M的繼任者，全新的2+2座跑車——法拉利612將在2004年春季上市。它是法拉利正式推出的第一款全鋁車身的V12跑車。平寧法利那設(shè)計(jì)的外形保留了大量法拉利經(jīng)典的造型元素，但612的內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻較前代有了翻天覆地的變化，它能重現(xiàn)456當(dāng)年的輝煌嗎？
用公司歷史上著名人物的名字來(lái)為新車命名，這似乎是法拉利近年來(lái)一種時(shí)髦的做法。2002年推出的F50定名為恩佐(Enzo)，為的是紀(jì)念法拉利的創(chuàng)始人Enzo Ferrari；今天又搬出了20世紀(jì)50年代紅極一時(shí)的設(shè)計(jì)師Sergio Scaglietti，法拉利612最終定名為Scaglietti。要說(shuō)法拉利品牌的文化底蘊(yùn)夠深了，但由3位數(shù)字構(gòu)成的產(chǎn)品型號(hào)和其它公司的產(chǎn)品命名方式似有雷同之嫌，為了吸引闊佬，公司只好翻出祖上的家譜，找一個(gè)如雷貫耳的名字來(lái)為新產(chǎn)品命名。
612是法拉利456的換代車型。456系列(包括456和456M)是法拉利一個(gè)成功的車型，它從1993到2003年累計(jì)生產(chǎn)了3260輛，這在超級(jí)跑車?yán)锼闶且粋€(gè)相當(dāng)了不起的成績(jī)。雖然是456的繼任者，但612的造型更帶有20世紀(jì)60年代法拉利375M的影子。375M就是著名設(shè)計(jì)師Sergio Scagietti的杰作，而委托他設(shè)計(jì)這款車的并不是法拉利，而是意大利導(dǎo)演羅伯特·羅賽里尼，375M是這位大導(dǎo)演送給妻子——著名影星英格麗·褒曼的一件特殊禮物。
與456相比，612的軸距增加了350mm，達(dá)到2950mm，可與奔馳標(biāo)準(zhǔn)軸距的S級(jí)媲美，因此，它的后座空間在2+2跑車?yán)锟伤愠銎娴貙挸?。另外，它的長(zhǎng)、寬和高分別比前代增加了139、37和44mm，達(dá)到4902、1957和1344mm。更可貴的是，它的行李箱空間達(dá)到了240L，比456增加了近1/4，足以容納兩套高爾夫球具，這在2+2跑車?yán)镆彩呛苌僖?jiàn)的。
很明顯，612不再是純粹的行駛機(jī)器，乘員的舒適性被提到特別重要的位置。這不僅體現(xiàn)在車內(nèi)空間更寬敞、后座進(jìn)出更加方便，而且體現(xiàn)在裝備水平的提升方面。車內(nèi)配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)和Bose高保真音響系統(tǒng)，座椅、方向盤(pán)和儀表臺(tái)都是全新設(shè)計(jì)的，更注重人性化和高科技，與幾年前的法拉利的確有天壤之別。
盡管個(gè)頭增加了不少，但612的體重反而比456輕了60kg，車身的扭轉(zhuǎn)剛度也提高了近60%，所有這些都要?dú)w功于空間框架結(jié)構(gòu)的全鋁車身。612在設(shè)計(jì)時(shí)并不追求50∶50的前后重量分配，它的這一比例是46∶54，后面稍重一些有利于增加驅(qū)動(dòng)輪的附著力，而改進(jìn)后的車頭造型在高速行駛時(shí)能產(chǎn)生足夠的下壓力，確保精確的轉(zhuǎn)向操控。
612采用了超級(jí)跑車常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置、變速器后置的布局。由于發(fā)動(dòng)機(jī)移到了前橋之后，整車的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更小，從而進(jìn)一步改善了操控性能。
612的心臟是一臺(tái)排量5748mL的48氣門(mén)V12全鋁合金自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩排氣缸的夾角為65°。它的壓縮比高達(dá)11.2∶1，額定轉(zhuǎn)速7250rpm，最大功率403kW，最大扭矩588Nm。在它的帶動(dòng)下，612從靜止加速到100km/h只需4.2秒，最高車速超過(guò)315km/h。
這款超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)配置是6速手動(dòng)變速器，作為選裝件，法拉利還可提供一種類似于F1的半自動(dòng)換檔裝置，它的2只換檔撥桿裝在方向盤(pán)后面，一個(gè)用于加檔，另一個(gè)用于減擋。
這款2+2跑車將于2004年3月在歐洲上市，價(jià)格尚未公布。不過(guò)國(guó)內(nèi)一些經(jīng)銷商已經(jīng)報(bào)出了1000多萬(wàn)人民幣的天價(jià)。
