ScuderiGroup（史古德利集團）9月25日宣布正與德國的馬勒公司、舍弗勒公司，瑞典的CargineEngineering公司，美國的ConvergentScience公司、蓋茨(Gates)公司合作，這些公司正協(xié)助其研發(fā)Air-Hybrid（空氣燃油混合動力）發(fā)動機（該發(fā)動機采用了Split-Cycle設計）。
ScuderiAir-Hybrid發(fā)動機
ScuderiGroup是一個通過技術研發(fā)和專利授權來實現(xiàn)其技術影響力的公司，總部位于美國麻薩諸塞州WestSpringfield，并在德國法蘭克福設有辦事處。ScuderiGroup稱其ScuderiAir-Hybrid發(fā)動機技術是有革命意義的、是近幾十年來發(fā)動機技術改進方面最突出的壯舉，而且該技術可應用于任何內(nèi)燃機。
今年2月，ScuderiGroup就宣布與德國博世工程公司(BoschEngineeringGmbH)合作，由博世工程公司協(xié)助其開發(fā)Air-Hybrid發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)。本次宣布的5個公司也分別為Air-Hybrid發(fā)動機提供不同部件和技術支持：
馬勒為其提供活塞；舍弗勒提供氣門機構；CargineEngineering的氣動控制閥應用于該發(fā)動機的Split-Cycle設計和氣體交換室(cross-overchamber)；ConvergentScience長于開發(fā)計算機模擬分析用的CFD軟件，它用其臨界CFD研究協(xié)助ScuderiGroup及其獨立的研究實驗室；蓋茨提供發(fā)動機皮帶。
Scuderi運用Split-Cycle設計的發(fā)動機的活塞
Scuderi運用Split-Cycle設計的發(fā)動機的活塞
ScuderiGroup稱，根據(jù)最新的建模和測試數(shù)據(jù)，其Air-Hybrid發(fā)動機可實現(xiàn)：
燃油經(jīng)濟性遠高于目前的汽油、柴油發(fā)動機；
氮排放可比目前的汽油、柴油發(fā)動機降低80%；
使混合動力發(fā)動機有更高的性能；
提供比傳統(tǒng)的發(fā)動機更大的扭矩和動力；
通過使用相似或常用的零部件，最大程度上減少由該技術導致的制造和模具成本上升。
ScuderiGroup稱，該發(fā)動機比一般發(fā)動機增加了一個小的帶有幾個控制單元的壓縮空氣儲存箱，這個東西只帶來幾百美元的成本增加，但是有這個東西卻可以使汽車在減速時失去的能量重新恢復回來。Air-Hybrid（空氣燃油混合動力）發(fā)動機不同于現(xiàn)在很多混合動力車用的油電混合動力發(fā)動機。油電混合動力發(fā)動機也可以實現(xiàn)汽車減速時能量回收，但油電混合動力發(fā)動機需要一個復雜的電子系統(tǒng)包括發(fā)電機、馬達、電池，這些會使成本增加上千萬美元。
