發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象主要有以下幾種：起動機(jī)不能帶動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，或帶動但轉(zhuǎn)動緩慢；起動機(jī)能帶動發(fā)電機(jī)正常轉(zhuǎn)動，但不能啟動，且無著車征兆；有著車征兆，但不能啟動。造成發(fā)動機(jī)不能啟動的原因很多，有啟動系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)機(jī)械故障等。由啟動系統(tǒng)故障及防盜系統(tǒng)故障而造成發(fā)動機(jī)不能啟動故障的診斷與排除方法這里不予解釋。發(fā)動機(jī)機(jī)械故障的排除應(yīng)在排除電控燃油噴射系統(tǒng)和電控點火系統(tǒng)的故障后再進(jìn)行。下面就后兩種發(fā)動機(jī)不能啟動故障的診斷與排除方法分別加以說明。
一、發(fā)動機(jī)不能啟動，且無著車征兆
（一）故障現(xiàn)象
接通啟動開關(guān)時，起動機(jī)能帶動發(fā)電機(jī)正常運轉(zhuǎn)，但不能啟動發(fā)動機(jī)，且無著車征兆。
（二）故障原因
1. 油箱中無油
2. 熔絲熔斷
3. 啟動時節(jié)氣門全開
4. 電動燃油泵不工作
5. 噴油器不工作
6. 油路壓力過低
7. 點火系統(tǒng)故障；無高壓火正時與標(biāo)準(zhǔn)相差大
8. 正時皮帶過松或斷裂，發(fā)生跳齒故障
9. 發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力過低
10. 三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞
11. 電腦或發(fā)動機(jī)搭鐵不良
12. 曲軸或凸輪軸位置傳感器故障
13. 防盜系統(tǒng)故障
（三）故障診斷與排除
電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)在設(shè)計上具有很好的啟動性能。電控然油噴射系統(tǒng)的一般故障通常不能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動。如果出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能啟動且無著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)四者之中的一個或一個以上完全喪失了功能。因此，發(fā)動機(jī)不能啟動的故障診斷與排除應(yīng)重點集中在上述四個系統(tǒng)中。
1. 檢查油箱的存油情況。打開點火開關(guān)，若燃油表指針不動或油量警告燈點亮，則說明油箱內(nèi)無油，應(yīng)加足燃油后再啟動。
2. 采用正確的啟動操作方法，通常電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)要求啟動時不踩加速踏板。如果在啟動時將加速踏板完全踩下或反復(fù)踩加速踏板以求增加供油量，則往往會使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油或少噴油，造成發(fā)動機(jī)不能啟動。
3. 檢查點火系統(tǒng) 正確檢查無高壓火的方法，從分電器上拔下高壓總線讓高壓總線末端距離缸體7-10mm或從缸蓋上拔下高壓分線。將一個火花塞接在高壓分線上，將火花塞接地。接通啟動開關(guān)用起動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，同時觀察高壓總線末端或火花塞電極處有無強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。
如果沒有火花或火花很弱，則說明點火系統(tǒng)有故障。
4. 讀故障碼
如有故障碼，則可按顯示的故障碼查找故障部位。（CKP故障碼、點火器故障碼）
如無故障碼，則分別檢查點火系統(tǒng)的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、各缸火花塞、點火器、分電器、曲軸位置傳感器及點火控制系統(tǒng)電腦。易損部件為點火器應(yīng)重點檢查。
（四）檢查分軸正時皮帶斷裂或輪齒滑脫
方法：拆正時帶罩搖轉(zhuǎn)曲軸，同時檢查分電器軸有無轉(zhuǎn)動。如分電器軸不轉(zhuǎn)動，則說明正時帶斷裂或輪齒滑脫，應(yīng)拆檢正時機(jī)構(gòu)和氣門機(jī)構(gòu)，查找導(dǎo)致正時帶斷裂的原因排除故障后，再更換新的正時帶。
（五）檢查電動燃油泵工作是否正常
如果電動燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔絲、繼電器以及電動燃油泵控制電路等。如果 電路正常說明電動燃油泵有故障，應(yīng)更換。
（六）檢查點火正時
如果點火提前角與標(biāo)準(zhǔn)相差太大，則也會出現(xiàn)啟動時毫無啟動征兆的故障現(xiàn)象。
（七）檢查噴油器是否噴油 檢查噴油器控制電路。
（八）檢查燃油系統(tǒng)壓力
（九）檢查氣缸壓縮壓力
若上訴檢查均正常，則應(yīng)檢查氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于0.8MPa則說明發(fā)動機(jī)機(jī)械部分有故障，應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)。
二、有著車征兆，但不能啟動發(fā)動機(jī)
（一）故障現(xiàn)象
啟動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)能帶動發(fā)電機(jī)正常運轉(zhuǎn)，有輕微著車征兆，但不能啟動發(fā)動機(jī)。
（二）故障原因
1. 進(jìn)氣漏氣
2. 點火提前角不正確
3. 高壓火太弱
4. 冷啟動噴油器不工作
5. 電動燃油泵油壓調(diào)節(jié)器工作不良，燃油濾芯器堵塞，導(dǎo)致燃油壓力太低
6. 冷卻溫度傳感器有故障
7. 空氣濾芯器堵塞
8. 空氣流量傳感器有故障
9. 進(jìn)氣歧管壓力傳感器有故障或真空管脫落
10. 噴油器裸露或堵塞
11. 噴油控制系統(tǒng)有故障
12. 排氣管堵塞
13. 發(fā)動機(jī)氣缸壓力低
（三）故障診斷與排除
有著車征兆而不能啟動，說明點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)雖然工作失常，但并沒有完全喪失功能。這種不能啟動故障的原因不外乎是高壓火花太弱、點火正時不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、氣缸壓力太低等。一般應(yīng)先檢查點火系統(tǒng)，然后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)控制系統(tǒng)，之后檢查排氣管是否堵塞，最后檢查發(fā)動機(jī)氣缸壓力。
1. 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。會影響發(fā)動機(jī)啟動性能的部件有CKP、CMP、THW、ＭＡＦ／MAP。如果空氣流量計信號或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號出現(xiàn)錯誤時，有可能引起發(fā)動機(jī)在啟動后瞬間不能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)而導(dǎo)致啟動失敗。看起來就像有啟動征兆，但不能啟動。而發(fā)動機(jī)電腦判斷MAF/MAP傳感器失效而記憶故障碼時，一般均會啟用故障失效保護(hù)功能或備用系統(tǒng)，這時發(fā)動機(jī)一般都能起動。
2. 檢查高壓火花。
3. 檢查空氣濾清器。如果濾芯堵塞，可拆掉濾芯后再啟動發(fā)動機(jī)。如果此時發(fā)動機(jī)正常啟動，則應(yīng)更換濾芯。
4. 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。對采用空氣流量計測量進(jìn)氣量的電控系統(tǒng)在空流計之后的進(jìn)氣管管道有漏氣就會影響進(jìn)氣量測量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動。檢查部件進(jìn)氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，諧振腔有無破裂，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管是否接好。此外，EVAP系統(tǒng)和EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會影響啟動系統(tǒng)。
5. 檢查火花塞電極間隙?；鸹ㄈｉg隙一般為0.8MM，電子點火1.2MM。觀察火花塞表面只有少量的燃油，則說明噴油器油量太少。此時檢查啟動時油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮濕的燃油，則說明噴油器油量太多。此時應(yīng)檢查噴油器。
檢查噴油量。噴油量太大或太小也可能是由空氣流量計或冷卻水溫傳感器所致。
6. 調(diào)整點火正時，如果點火器提前角調(diào)大或調(diào)小后，發(fā)動機(jī)就能啟動，則說明點火正時不正確，應(yīng)將點火正時調(diào)整準(zhǔn)確。
7. 檢查排氣管是否堵塞。拆下某一缸或兩缸火花塞，同時將這一缸或兩缸的
8. 檢查氣缸壓力是否正常。
三、故障診斷、排除的相關(guān)要點
發(fā)動機(jī)正常啟動的三個要素：
（一） 強(qiáng)而且正時準(zhǔn)確的高壓火花。
（二）合適的空燃比。
（三）足夠的氣缸壓力（排氣要暢通）
從這三方面均應(yīng)符合要求，缺一不可。首先要判斷這三個方面那一方面有故障
1. 從點火系統(tǒng)入手，先看高壓火，再看是否有油進(jìn)入氣缸。（先查噴油信號再查油壓）如果有油有火就檢查點火正時、火花不強(qiáng)進(jìn)一步檢查點火系統(tǒng)，再拆檢火花塞觀察火花塞是否淹死。這樣粗略地檢查空燃比過濃。如火花塞沒有淹死現(xiàn)象，在進(jìn)氣口噴化油器清洗劑也不能啟動發(fā)動機(jī)，高壓火強(qiáng)而且正時，這時檢查排氣管有無堵塞，最后檢查氣缸壓力。
2. 如啟動時有啟動征兆但不能啟動，且伴隨有“突、突”的排氣聲，以及車身抖動或冒黑煙或回火放炮等現(xiàn)象，則可立即檢查點火是否正時，高壓線是否接錯，接著檢查混合氣是過濃還是過稀，再查排氣是否堵塞以及氣缸壓力等?？煽偨Y(jié)為：
排氣突突車抖動，屢次著車車難著。
先查點火不正時，再查空燃混合比。
回火放炮點火錯，排氣不暢、缸壓低。
