2017年，注定是不平凡的一年，新晉造車企業(yè)遍地開花，蔚來、小鵬、威馬、車和家、等多家互聯(lián)網汽車品牌已經開始發(fā)力，其中不乏已經初具規(guī)模的企業(yè)。部分新晉企業(yè)的開始發(fā)力，離不開領導層的決策以及制定戰(zhàn)略，那這部分人畢竟會具有車企的從業(yè)背景，且是傳統(tǒng)車企某個崗位的高管人才。據不完全統(tǒng)計，2017年從傳統(tǒng)車企跳槽至新晉品牌的高管不下幾十人，這足以說明他們對新晉造車企業(yè)是十分看好的。
從傳統(tǒng)汽車企業(yè)流向新興的互聯(lián)網造車企業(yè)已成為一種常態(tài)，傳統(tǒng)車企高管紛紛跳槽互聯(lián)網造車企業(yè)，卻鮮有互聯(lián)網人才加入傳統(tǒng)車企。以剛剛加盟蔚來汽車的原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰為例，其在傳統(tǒng)車企工作10年+的高管，無一例外的選擇了兩個新的關鍵詞：互聯(lián)網、新能源，這些跳槽至新品牌的高管并不是個例，畢竟傳統(tǒng)車企受限于很多制約，也是導致人才流失的主要因素之一。
對于未來會有如此之多的傳統(tǒng)高管跳槽新晉車企，業(yè)內分析人士給出了答案，隨著汽車電動化、智能化趨勢的走強，未來無論是電池、電控還是車聯(lián)網每一個細分市場都將呈現出幾何數增長，確實讓汽車產業(yè)迎來新的變革，也給其中的從業(yè)者帶來一些新的機會。同時，隨著零部件供應鏈成熟度的提升以及電動化帶來的汽車制造門檻的降低，新興造車勢力成功的可能性與傳統(tǒng)汽車制造商相比，也大了許多。
人物：李峰
原職位：北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長
現職位：蔚來資本合伙人
蔚來資本合伙人李峰
在汽車行業(yè)內，李峰有著“全才”之名，其在研發(fā)、制造、管理、營銷等各方面都有著非常豐富的經歷和成功經驗。當李峰升任北汽股份總裁，全盤操控北汽集團自主品牌業(yè)務、尤其是北京汽車的時候，被各方面都寄予了很高期望，并帶領北京汽車實現了SUV等產品的全面布局，并減少了虧損額度，他的加盟，對蔚來汽車發(fā)展有很大幫助。
曾任職北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長
李峰在技術研發(fā)和產品銷售方面均有著豐富的經驗，其任職北汽股份總裁的3年時間里，旗下各車型年銷量增長率保持在17%左右，并于2014年（任職次年）帶領公司首次公開發(fā)行H股聯(lián)交所主板上市。在短短五年內，北汽股份自主品牌實現了從零到第一個百萬輛整車（下線）的突破，李峰功不可沒。
蔚來汽車首款產品ES8
公開資料顯示，蔚來資本NIO Capital是由蔚來汽車、紅杉資本、高瓴資本共同發(fā)起的私募股權基金，目標規(guī)模100億人民幣，公司旨在推動中國及全球化新能源汽車產業(yè)發(fā)展。此前，蔚來汽車已經把朱江、鄭顯聰等傳統(tǒng)汽車人才納入高管陣營，李峰的加入將讓蔚來汽車在資本等方面發(fā)展的更好，帶領蔚來快速發(fā)展。
人物：向東平
原職位：沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經理
現職位：北京電咖的電動車首席營銷官
北京電咖的電動車首席營銷官
向東平只是眾多加盟新勢力造車企業(yè)的傳統(tǒng)高管之一。新勢力造車的主流企業(yè)，無論是蔚來汽車、威馬汽車、還是爭議比較大的樂視、以及后起之秀愛馳億維等，無不一一閃現傳統(tǒng)“汽車人”的身影。而“汽車人”加入新勢力車企，既可以帶去造車經驗，又可以通過該汽車人的知名度，提升該企業(yè)在業(yè)內知名度。
曾任職上汽大眾、沃爾沃等知名車企高管
向東平在上汽大眾有20余年的工作經歷，曾任上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)兼銷售總監(jiān)，在汽車銷售和市場推廣上工作經驗豐富。加盟沃爾沃后的一年內，沃爾沃在華業(yè)績大幅增長，較去年同期增長30.5%，大幅超過其2016年全年增長11%的增長速度。
電咖首款產品
作為一家新生企業(yè)，雖然新能源汽車領域，仍處于市場競爭的藍海，但無論是新勢力造車，還是傳統(tǒng)車企，在這個領域已經紛紛開始布局，而這個時候，除了產品力，營銷力的及時跟進也非常重要。對于為何會加盟新興的造車企業(yè)，向東平表示，除了看好新能源的未來市場，也是對自己職業(yè)生涯的一次挑戰(zhàn)。
人物：應展望
原職位：長安PSA執(zhí)行副總裁
現職位：拜騰汽車高級副總裁
拜騰汽車高級副總裁應展望
應展望在汽車行業(yè)有著豐富的從業(yè)經驗，自1982年起，應展望先后在南京汽車集團有限公司、長安汽車集團、重慶長安汽車股份有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司南京公司擔任重要職務。此外，在長安集團工作超過30年的應展望，擔任過長安汽車集團副總裁、長安福特副總裁、長安福特馬自達汽車有限公司副總裁、長安標致雪鐵龍汽車有限公司執(zhí)行副總裁等要職。
拜騰汽車首款產品
有分析指出，應展望的加盟將為這個造車項目增添新的助力，首先，應展望在長安汽車多年的任職，尤其是多年負責整車和發(fā)動機制造工藝、分管研發(fā)、供應商技術援助、質量等豐富履歷，以及在汽車行業(yè)及供應鏈體系擁有的深厚人脈資源，都將有力保障拜騰汽車南京基地的順利推進。其次，應展望牽頭籌備了長安PSA項目，在企業(yè)籌建、體系構造、品牌培育等方面有著豐富的經驗，這對拜騰發(fā)展也有價值。
拜騰工廠奠基
對于應展望的加盟，拜騰汽車創(chuàng)始人戴雷博士給予了很高評價，并表示，應博士在南京負責首款汽車的工業(yè)化落地和供應鏈工作，這是本土化進程非常重要的一步。根據規(guī)劃，拜騰首款產品（電動SUV）樣車將在明年1月CES亮相，量產車將在2019年底投產；轎車與MPV分別將于2021年和2022年陸續(xù)推向市場。
■此前曾跳槽至新晉車企的傳統(tǒng)高管
人物：朱江
曾任職：雷克薩斯中國副總經理
現任職：蔚來汽車副總裁
蔚來汽車副總裁朱江
今年3月，雷克薩斯（中國）副總經理朱江離職的消息正式得到本人確認。朱江通過微信發(fā)布消息稱，“以雷克薩斯的身份正式和大家告?zhèn)€別?！蓖瑫r，朱江還表示將加盟互聯(lián)網汽車企業(yè)蔚來汽車，并擔任副總裁。蔚來汽車一直希望能夠尋找一位負責市場以及品牌公關方面的高管，而曾在寶馬供職十余年、并用兩年時間塑造起雷克薩斯清晰品牌形象的朱江正好符合他們的需求。
人物：戴雷
曾任職：東風英菲尼迪總經理
現任職：拜騰首席運營官
拜騰首席運營官戴雷博士
戴雷博士是中國豪華汽車領域擁有最豐富銷售、運營和品牌塑造經驗的高層主管之一，也是業(yè)內公認的“中國通”。戴雷博士此前曾擔任東風英菲尼迪汽車有限公司總經理和華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁，相關品牌在其任內均創(chuàng)下豪華車市場的銷售增長紀錄，在品牌塑造和市場營銷方面也創(chuàng)造了若干標桿性的案例。戴雷博士在產品戰(zhàn)略、銷售網絡發(fā)展和合資企業(yè)組建運營方面也擁有深厚的經驗。
人物：畢?？?/strong>
曾任職：寶馬集團新一代電動超級跑車i8項目總監(jiān)
現任職：拜騰首席執(zhí)行官
拜騰首席執(zhí)行官畢?？挡┦?/p>
畢?？挡┦繐碛袡C械工程學博士學位，是全球電動汽車研發(fā)領域的一流專家。畢?？挡┦看饲霸趯汃R集團總部工作20年，擔任過底盤開發(fā)、傳動系統(tǒng)開發(fā)及產品戰(zhàn)略等方面的多個高級管理崗位，2010年起擔任寶馬集團新一代電動超級跑車i8項目總監(jiān)，成為這一世界汽車行業(yè)劃時代旗艦車型的研發(fā)主腦。通過引入革命性的開發(fā)流程，畢?？挡┦繋ьI團隊實現了i8車型于2014年成功面世，在產品性能、材料、技術革新及研發(fā)速度等各個方面顯著優(yōu)于傳統(tǒng)汽車產品，創(chuàng)下了全球汽車行業(yè)新的標桿。
人物：沈暉
曾任職：沃爾沃中國區(qū)原董事長
現任職：威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO
威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉
吉利汽車曾經的副總裁、沃爾沃中國區(qū)原董事長，曾促成了吉利收購沃爾沃的成功案例，其跳出傳統(tǒng)車企擔任博泰集團聯(lián)合創(chuàng)始人，后離開博泰另起爐灶，現任威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO。日前，威馬汽車發(fā)布了旗下首款車型，并預計將于明年正式上市，該款產品將是國民能夠買得起的純電動產品。
人物：鄭顯聰
曾任職：廣汽菲亞特原總經理
現任職：蔚來汽車執(zhí)行副總經理
蔚來汽車執(zhí)行副總經理鄭顯聰
廣汽菲亞特原總經理，現出任蔚來汽車執(zhí)行副總經理一職。據悉，鄭顯聰還帶了一批原來廣汽菲亞特的人進入蔚來汽車。其中蔣平就是鄭顯聰引入的一名高管人員，曾任職廣汽本田原副總經理、廣汽菲亞特原執(zhí)行副總經理、廣汽集團原副總經理，蔣平剛從廣汽才退休不久便加入蔚來汽車。
編輯點評：新能源已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢，致使部分非汽車企業(yè)也加入到新能源陣營，高管人才的加盟將影響到到一個企業(yè)的發(fā)展，但如此集中的搞集體跳槽在汽車行業(yè)內尚屬首次，能夠一定程度上說明這部分高管對于新能源汽車的看好，并成為下一個增長的重點。
