中國市場的消費(fèi)升級，無疑給豪華車市場帶來了又一波市場紅利。
縱觀今年前三個季度豪華市場的銷量表現(xiàn)，平均高達(dá)兩位數(shù)的增幅已成既定事實。綜合今年前9個月的銷售數(shù)據(jù)，第一陣營中，奔馳1-9月累計銷量達(dá)44.3萬輛，同比增長29.9%，無論總銷量還是增幅均位居豪華陣營首位。而寶馬以15.2%的累計增幅緊隨奔馳身后，前三個季度，奧迪暫時落后，累計銷量為41.9萬輛，同比下滑4.9個百分點(diǎn)。
奔馳第四季度可能領(lǐng)跑豪華車市，但不排除奧迪反超
面對競爭如此激烈的第一陣營，根據(jù)前三個季度ABB的銷量表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)預(yù)測，第四季度，奔馳有可能在銷量和增幅上依舊領(lǐng)先，進(jìn)而在2017年度登上豪華品牌銷量冠軍的寶座，與此同時，豪華車第一陣營將面臨洗牌。
從調(diào)查結(jié)果來看，雖然有高達(dá)66%的讀者認(rèn)為奔馳在第四季度將依舊保持領(lǐng)先優(yōu)勢，但支持奧迪在第四季度反超的也大有人在。
今年上半年，受上汽奧迪事件的影響，奧迪在華的品牌形象和產(chǎn)品推進(jìn)均受到一定影響，今年5月份，隨著風(fēng)波的平定，奧迪開始著手修復(fù)品牌形象，并加快產(chǎn)品在華推進(jìn)速度。今年下半年以來，隨著全新奧迪A5和奧迪A6 Avant在中國市場上市，奧迪在華的產(chǎn)品布局開始向多樣化邁進(jìn)。
作為最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌之一，奧迪在國內(nèi)擁有龐大的市場保有量，與此同時，其長期以來積累的消費(fèi)者口碑也迅速演變?yōu)閲说摹皧W迪情結(jié)”，再加上其國產(chǎn)車型最近在終端市場擁有不錯的優(yōu)惠力度，所以，綜合來看，奧迪在第四季度反超奔馳而再次坐上豪華品牌銷量老大的位置，并非沒有可能。
第二豪華陣營中，沃爾沃發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U
除了第一陣營激烈角逐外，緊隨身后的第二陣營大軍也不甘示弱，尤其是在凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯均邁過年銷10萬輛的門檻后，各品牌之間的差距愈發(fā)收窄。
去年與10萬輛僅一步之差的沃爾沃，今年持續(xù)發(fā)力，前9個月累計銷量為8.2萬輛，同比增長29.9%，這一增速在第二豪華陣營中相當(dāng)可觀。在此次調(diào)查中，有37%的讀者看好沃爾沃在第四季度的表現(xiàn)。
其實，作為最早提出全面電氣化發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)之一，沃爾沃在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)這些較為熱門的領(lǐng)域，均走在市場前列。今年以來，隨著豪華轎車全新S90先后從大慶工廠出口至美國和歐洲市場，沃爾沃的全球化進(jìn)程持續(xù)加速。
就全球各個細(xì)分市場的銷量份額來看，中國無疑是沃爾沃最大的單一市場。就具體產(chǎn)品來說，中國本土生產(chǎn)的沃爾沃XC60、S60L以及S90為其主要增長驅(qū)動力。接下來，隨著CMA架構(gòu)平臺的建成投產(chǎn)，沃爾沃在加速產(chǎn)品導(dǎo)入的同時，其在中國的市場前景也將持續(xù)向好。
而根據(jù)今年前9個月的銷量表現(xiàn)看，凱迪拉克憑借12.5萬輛的累計銷量暫時領(lǐng)先第二梯隊，鑒于其良好的增長態(tài)勢，在第四季度車市走勢調(diào)查中，有34%的讀者認(rèn)為其在第二豪華陣營中發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆?/p>
此外，第二豪華陣營中，雷克薩斯和捷豹路虎今年的表現(xiàn)也備受期待。
豪華中型SUV市場被寄予厚望
就豪華品牌在各個細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)來看，有68%的讀者認(rèn)為，第四季度，中型豪華SUV將出現(xiàn)較大的增幅。這一判斷，一方面與整個SUV市場的增幅大幅高于市場平均水平有關(guān)，另一方面，也與各豪華品牌在中型SUV領(lǐng)域，均有主力車型出現(xiàn)有關(guān)。
中型SUV最近一年銷量走勢
在豪華中型SUV領(lǐng)域，奧迪Q5、奔馳GLC、凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60均有不錯的市場表現(xiàn)。日前，沃爾沃XC60和奧迪Q5均有換代的消息傳來，而在新老車型換代之際，現(xiàn)款沃爾沃XC60最近啟動了“超值”金融政策。在一系列優(yōu)惠讓利下，相信沃爾沃XC60在第四季度將再攀高峰。與此同時，在年底銷售旺季，豪華中型SUV市場有望憑借系列優(yōu)惠而出現(xiàn)大幅增長。
其中，就沃爾沃XC60來說，最新消息顯示，其換代車型全新XC60將在今年年內(nèi)上市，目前，新款車型已經(jīng)在成都工廠開始調(diào)試工作。據(jù)悉，全新XC60通過沃爾沃SPA架構(gòu)打造，這一平臺架構(gòu)增加了諸多新的軟件和功能，而沃爾沃要確保改進(jìn)后的生產(chǎn)線符合這些新功能的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以，在產(chǎn)品生產(chǎn)之初，沃爾沃不僅在每條生產(chǎn)線終端都配有質(zhì)檢工位，還通過自動化檢查、路試、鼻子小組等多種方式來提升產(chǎn)品的合格率。而在嚴(yán)苛的工藝流程和質(zhì)檢體系下，成都工廠產(chǎn)品的一次性下線合格率高達(dá)94%，高出行業(yè)平均合格率24個百分點(diǎn)，這點(diǎn)在業(yè)內(nèi)非常難得。
此外，還有27%的讀者看好豪華C級車在第四季度的表現(xiàn)。其實，國內(nèi)的C級車市場一直以來都是豪華品牌的天下，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、凱迪拉克XTS以及沃爾沃S90等豪華品牌明星車型均出現(xiàn)在這一市場。但受制于轎車市場整體不景氣的影響，今年以來，豪華C級車市場的增幅逐漸收窄。基于這樣的銷量態(tài)勢，在第四季度，豪華C級車的增幅將不及豪華中型SUV市場的表現(xiàn)。
總結(jié)：綜合來說，今年的豪華車市場增速大幅領(lǐng)先于市場平均水平，已是不爭的事實。但各品牌之間的角逐也分外激烈，去年，奔馳已經(jīng)表現(xiàn)了強(qiáng)勢的增長速度，就其今年的市場表現(xiàn)來看，在2017收官之際，奔馳將極有可能登上豪華品牌銷量冠軍的位置。第二豪華陣營中，凱迪拉克通過大幅領(lǐng)先市場平均增速的態(tài)勢，已經(jīng)與捷豹路虎拉開了一段距離，但，與此同時，沃爾沃的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。
當(dāng)然，豪華品牌在各個細(xì)分市場的較量仍然集中在豪華C級車和豪華中型SUV這兩個增量市場，只是，相對于豪華C級車，豪華中型SUV的增長空間更大。第四季度，沃爾沃中型SUV全新XC60將啟動上市，憑借沃爾沃嚴(yán)格的制造工藝和享譽(yù)全球的質(zhì)量品質(zhì)，這款車型未來能否改寫豪華中型SUV銷量排行榜，我們拭目以待。
