進(jìn)入7月，車市終于迎來了期盼已久的年中大“烤”。結(jié)合各大車企官方及乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，蓋世汽車整理出了2017年上半年各大主流車企銷量目標(biāo)完成情況。整體來看，無論合資品牌還是自主品牌，上半年均只有少數(shù)幾家企業(yè)銷量目標(biāo)完成情況較好，多數(shù)要完成年初設(shè)定的銷售目標(biāo)，下半年仍存在一定的壓力。
具體來看，自主品牌陣營，以吉利汽車和廣汽乘用車完成情況最好，均超過了年度銷售目標(biāo)的一半。其中，吉利甚至在半年度銷量業(yè)績出爐后，宣布上調(diào)2017年度銷售目標(biāo)至110萬輛，可謂對市場信心十足。上汽乘用車上半年銷量雖大漲113%，但就年度銷量目標(biāo)而言，僅完成了38.9%。而江淮乘用車和眾泰表現(xiàn)則不甚理想，上半年銷量雙雙不足年度目標(biāo)的30%，讓人不得不懷疑他們能否順利完成今年的目標(biāo)。
合資品牌陣營，以廣汽三菱表現(xiàn)最佳——盡管其整體銷量并不算高。緊隨其后的是一汽豐田和廣汽豐田，均完成了年度銷量目標(biāo)的50%。東風(fēng)本田雖然未達(dá)到年度銷售目標(biāo)的一半，48.2%的完成率仍讓東本做出了上調(diào)年度目標(biāo)的決定。與東本對下半年市場表現(xiàn)出來的積極態(tài)度相反，北京現(xiàn)代卻因上半年銷售情況不理想——僅完成目標(biāo)的24.1%，或選擇下調(diào)年度銷售目標(biāo)。此外，長安標(biāo)致雪鐵龍今年雖只制定了2萬輛的目標(biāo)，上半年完成率也不足20%。下面是具體銷量目標(biāo)完成情況：
自主：上汽乘用車領(lǐng)漲 吉利完成情況最好
從上述表單來看，“自主三強(qiáng)”以吉利完成情況最好。今年上半年，在新帝豪、新遠(yuǎn)景、博越等多款熱門車型的持續(xù)熱銷下，吉利共計(jì)銷售汽車530，627輛，同比大漲89%，就年初定下的100萬銷售目標(biāo)而言，完成了53%，其中僅新帝豪和博越兩款車型，就貢獻(xiàn)了接近一半的銷量。長安汽車緊隨其后，以870，076輛的成績，實(shí)現(xiàn)48.6%的目標(biāo)完成率，尚算理想。比較之下，長城汽車的表現(xiàn)則稍令人堪憂。據(jù)長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年長城共銷售汽車460，743輛，僅完成125萬輛銷售目標(biāo)的36.9%。與去年同期相比，銷量增長也僅為2.33%，若按此表現(xiàn)，長城汽車要想順利完成年度銷售目標(biāo)相當(dāng)不容易。
另外兩位“自主大家”廣汽乘用車和上汽乘用車，前者以250，878輛銷售成績，順利完成年度目標(biāo)的50.2%。其中廣汽傳祺GS8、GS4、GA6、GA8等明星車型在各自細(xì)分市場的出色表現(xiàn)功不可沒，最終促使廣汽乘用車上半年銷量同比大漲57.02%。而上汽乘用車，上半年目標(biāo)完成率雖不足40%，但相較于去年同期112.99%的增速，充分表明其在下半年將是一支“潛力股”，特別是傳統(tǒng)燃油車和新能源車同時發(fā)售，榮威RX5、榮威i6、名爵ZS等多款車型齊發(fā)力，讓人忍不住對上汽乘用車下半年的表現(xiàn)更添幾分期待。
其他自主品牌方面，奇瑞汽車上半年銷售了315，172輛，完成年度目標(biāo)90萬的35.0%，若按照上半年11.2%的增長速度，恐難順利完成目標(biāo)。東風(fēng)啟辰作為中國汽車市場最年輕的自主品牌之一，自2月份走向獨(dú)立，上半年累計(jì)售車62，344輛，雖然與去年同期相比獲得了近10%的增長，離年度目標(biāo)仍相距甚遠(yuǎn)。
江淮乘用車和眾泰汽車上半年目標(biāo)完成率則均不足30%，分析原因上半年SUV車型銷量下滑是主因。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，江淮SUV車型累計(jì)售出了67,164輛，同比下滑53.29%。眾泰方面亦如此，前6月SUV車型銷量大幅下降36.6%，可謂一對“難兄難弟”。
合資：半數(shù)完成情況較好 北現(xiàn)或下調(diào)年度目標(biāo)
合資品牌方面，主流車企多數(shù)銷量完成率在40%以上，其中以廣汽三菱完成情況最好。上半年廣汽三菱累計(jì)售車54，216輛，相較于全年10萬輛的銷售目標(biāo)，已經(jīng)完成54.2%。而除了銷量完成率較好，上半年廣汽三菱的增長也很可觀——同比達(dá)182%的正增長，堪稱上半年進(jìn)步最大的車企。深入分析，上半年廣汽三菱銷量的大幅增長，歐藍(lán)德與勁炫ASX兩款車型功不可沒，特別是歐藍(lán)德，自去年國產(chǎn)上市后帶動廣汽三菱整體銷量持續(xù)快速增長。
緊隨廣汽三菱之后的是一汽豐田和廣汽豐田，作為豐田在華的兩大合資品牌，上半年銷量分別達(dá)到了344，144輛和219，456輛，成功完成年度銷售目標(biāo)的50%。另一日系品牌本田在華兩大合資車企——東風(fēng)本田和廣汽本田，上半年銷量表現(xiàn)也較為亮眼，分別完成了年度目標(biāo)的48.2%和47.2%。其中東風(fēng)本田在“期中考”后，還宣布上調(diào)年度目標(biāo)至68%，充分表明了其對下半年的信心。
與上面幾家車企的良好表現(xiàn)相反，長安旗下的幾家合資品牌長安福特、長安鈴木、長安馬自達(dá)和長安標(biāo)致雪鐵龍表現(xiàn)則不盡如意，不僅上半年銷量同比齊齊下滑，年度銷售目標(biāo)完成率也均不足40%。其中長安標(biāo)致雪鐵龍上半年銷量僅為3,133輛，同比大幅下滑64%，相較于年度2萬輛的目標(biāo)，只完成了15.7%，讓人不得不對其接下來在華的發(fā)展擔(dān)憂。
同樣讓人憂心的還有北京現(xiàn)代。作為韓系車在華的代表，前6月北京現(xiàn)代僅賣出了301，277輛，同比大幅下跌42.4%。對比之前定下的125萬輛銷售目標(biāo)，只完成了24.1%。這并不是偶然，因?yàn)榱硪豁n系車品牌東風(fēng)起亞悅達(dá)在華銷量同樣很不容樂觀。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前6月東風(fēng)起亞悅達(dá)在華累計(jì)售車12.97萬輛，相較于去年同期的28.56萬，大幅下滑55%，距離全年70萬輛的銷售目標(biāo)，完成率不足20%，慘淡程度著實(shí)讓人唏噓。
此外特別值得一提的是上汽大眾和上汽通用，由于目前尚未得知他們的2017銷量目標(biāo)，故未出現(xiàn)在上述表單中，但這絲毫不能掩蓋其上半年的出色表現(xiàn)。據(jù)上汽官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年上汽大眾和上汽通用累計(jì)分別售車970,022輛和867,393輛，其中上汽大眾前6月銷量與去年同期基本持平，上汽通用則微增3.97%。按此趨勢，這兩大車企今年有望延續(xù)去年良好的市場表現(xiàn)。
