近日，“車和家與華晨牽手”的消息傳遍汽車行業(yè)，李想距離理想又近了一步。賈躍亭投資的法拉第未來(lái)在加州簽下新廠房的消息傳入國(guó)內(nèi)，并宣布首部FF91將在2018年交付?？梢?jiàn)，新能源汽車行業(yè)現(xiàn)已成為各大佬必爭(zhēng)之地，大家都想在汽車江湖中立山頭。
新能源汽車行業(yè)為何會(huì)有如此大的魔力呢？首先，國(guó)家政策支持。國(guó)家相繼出臺(tái)一系列政策措施鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展；其次，電池、電機(jī)、電控等三電技術(shù)瓶頸的突破，降低了電動(dòng)汽車造車門檻；最后，中國(guó)汽車市場(chǎng)需求前景巨大，2016年中國(guó)新能源乘用車銷量突破30萬(wàn),同比增長(zhǎng)近90%，2017年上半年銷量突破15萬(wàn),同比增長(zhǎng)31.37%。2017年可謂新能源汽車起飛元年。 精明而又富有沖勁的大佬們“窺一斑而知全豹”，騰訊、樂(lè)視、中興通訊、格力等行業(yè)大佬紛紛入局新能源汽車市場(chǎng)，車和家、蔚來(lái)、FMC等眾多新能源汽車公司強(qiáng)勢(shì)“攪局”。 小編將對(duì)樂(lè)視、車和家、蔚來(lái)汽車、FMC等四家代表性的新進(jìn)新能源汽車公司進(jìn)行盤點(diǎn)。 “生態(tài)化反”，法拉第未來(lái) 法拉第未來(lái)由樂(lè)視原CEO賈躍亭一手創(chuàng)辦，讀音接近“法拉利”的命名似乎也暗示著主打奢侈車型，與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。 樂(lè)視從來(lái)不缺話題，“一家做PPT的公司”是很多媒體對(duì)其的評(píng)價(jià)。賈躍亭本人也被冠以“賈布斯”（被指模仿喬布斯）、“賈皇帝”（《皇帝的新衣》中的皇帝）。 2014年年底，賈躍亭宣布“造車計(jì)劃”后，“汽車生態(tài)”成為了樂(lè)視“七大生態(tài)”之一，也是“生態(tài)化反”的重要載體。擁有互聯(lián)網(wǎng)及云生態(tài) 、內(nèi)容生態(tài) 、大屏生態(tài) 、手機(jī)生態(tài)、體育生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)的樂(lè)視期望將汽車生態(tài)與之融合，一站式改造未來(lái)人類的互聯(lián)網(wǎng)生活。 可能是賈并不明白化學(xué)，不知道化學(xué)反應(yīng)除了化合反應(yīng)還有分解反應(yīng)。自從2016年11月爆出拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)以來(lái)，高管離職、欠薪被訴、上門討債、資產(chǎn)凍結(jié)、法拉第廠址更換等風(fēng)波從未間斷，賈本人也于2017年5月辭去樂(lè)視CEO一職。 8月，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，賈躍亭投資的法拉第未來(lái)在加州漢福德簽下新廠房的租約，并稱首部FF91轎車將在2018年底交付。但是，在“忽喇喇似大廈傾”的樂(lè)視下，法拉第未來(lái)是將“殺出一條血路”還是“到頭來(lái)，都是為他人作嫁衣裳”，仍難以定論。 李想的理想，車和家 1998年創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)，2004年成立汽車之家。2015年，攜帶了互聯(lián)網(wǎng)基因的李想創(chuàng)立了他的“孩子”車和家，進(jìn)軍汽車行業(yè)。 加入“造車”軍團(tuán)并非李想一時(shí)腦熱，而是看到了電池產(chǎn)業(yè)成熟、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈體系完善的市場(chǎng)條件，才下得決定。作為行業(yè)新人，車和家更推崇“蘋果”的產(chǎn)品模式，即掌握研發(fā)能力、供應(yīng)鏈能力、品控能力的條件下，依托更成熟的制造商進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。目前與華晨展開的戰(zhàn)略合作踐行了車和家這一理念。 由于自身的互聯(lián)網(wǎng)基因，用戶體驗(yàn)、用戶服務(wù)成為車和家的本質(zhì)追求。車和家研發(fā)的SEV注重停車的便利性和內(nèi)飾的舒適性，并希望能夠擺脫充電樁的依賴。車和家將大數(shù)據(jù)服務(wù)引入駕駛體驗(yàn)中也是其發(fā)展的一大步。 近期有媒體曝光了一組車和家SEV車型的測(cè)試諜照，該車已于8月21日在車和家第一基地開始試生產(chǎn)。李想多次透露了對(duì)傳統(tǒng)車企、對(duì)汽車技術(shù)、對(duì)汽車研發(fā)人才的尊重，這或許是大家覺(jué)得車和家將成功的原因。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“集資”品牌，蔚來(lái) 蔚來(lái)2014年由李斌，騰訊、京東、易車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及企業(yè)家共同打造，2015年獲得了紅杉資本、愉悅資本等投資商的青睞，可以說(shuō)是最富互聯(lián)網(wǎng)色彩的新興車企。
蔚來(lái)2016年與江淮正式合作，著重研發(fā)高性能跑車，采用參加賽事刷賽道圈速的方式吸引眼球。蔚來(lái)的定位和模式與特斯拉相接近，未來(lái)發(fā)展可能將從特斯拉在中國(guó)“水土不服”的機(jī)會(huì)上入手，進(jìn)而搶占高端新能源跑車市場(chǎng)。 在今年4月，蔚來(lái)汽車的量產(chǎn)車蔚來(lái)ES8正式亮相，2018年正式交付。另外旗艦超跑蔚來(lái)EP9開啟全球預(yù)售，全球售價(jià)148萬(wàn)美元。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“集資”品牌蔚來(lái)的未來(lái)似乎很有看頭。 致力于豪華的FMC FMC（Future Mobility Corporation）汽車創(chuàng)立于2016年3月，致力于打造智能豪華純電動(dòng)車。在3月于香港注冊(cè)完成的FMC，團(tuán)隊(duì)目前還處于產(chǎn)品調(diào)研和數(shù)據(jù)分析階段。 8月初， FMC宣布獲A輪共2億美元的融資，投資方是來(lái)自江蘇的產(chǎn)業(yè)基金，成員包括蘇寧、豐盛和一家國(guó)有企業(yè)。而這筆資金，今后也將主要用于FMC產(chǎn)品的研發(fā)板塊。同時(shí)，F(xiàn)MC的總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷表示，接下來(lái)將會(huì)逐漸公開企業(yè)的信息，增加與消費(fèi)者的交流。 根據(jù)最新消息，F(xiàn)MC首款量產(chǎn)車將鎖定為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的豪華中型SUV，該電動(dòng)車的高配續(xù)航里程可達(dá)500公里，目標(biāo)價(jià)格區(qū)間為30-40萬(wàn)元人民幣，車型，與奧迪Q5、寶馬X3等產(chǎn)品同級(jí)別。 此外，F(xiàn)MC作為一家在中國(guó)創(chuàng)辦的純電動(dòng)汽車公司，將公布品牌中文名。可見(jiàn)，F(xiàn)MC還是深諳在華發(fā)展的真理，必須在消費(fèi)者層面建立基礎(chǔ)。 除以上新興企業(yè)，還有開云、威馬、小鵬、智車優(yōu)行等亦磨刀霍霍盯著新能源市場(chǎng)，未來(lái)2年可謂群雄逐鹿，十分熱鬧。 “舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家?！毙履茉匆齺?lái)了一場(chǎng)汽車革命,大批企業(yè)進(jìn)入門檻本來(lái)過(guò)高的汽車行業(yè)。和任何一個(gè)行業(yè)一樣,在大筆資金和人才進(jìn)入后，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展期,必然引起一場(chǎng)技術(shù)變革。因此，未來(lái)中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)與其說(shuō)是各大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)是比亞迪與其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)。在變革過(guò)程中,企業(yè)有生有死，最后誰(shuí)能逐鹿中原?
