隨著今年工信部推出《中國制造2025》計劃，這個被稱為中國版的“工業(yè)4.0”計劃也即將給中國經(jīng)濟帶來新的改變。近日在工信部《中國制造2025》詳解版中明確提出“推動柴油發(fā)動機在乘用車上的應(yīng)用”，看到這條消息后，首先想到的就是國內(nèi)的柴油汽車的春田終于來到了，同時柴油皮卡在將來也將進入發(fā)展的快車道。
近年來，只要我們一提皮卡，大家共同的感受就是國內(nèi)皮卡遭遇的各種不公平“待遇”，尤其是皮卡限行、強制報廢等等。不過我們在談柴油皮卡和汽油皮卡哪種車型更好時，大家的共同觀點就是柴油皮卡好。柴油皮卡憑借燃油成本低、動力足、柴油發(fā)動機皮實耐造的特點深得國內(nèi)皮卡用戶的心。
目前國內(nèi)柴油皮卡發(fā)動機的種類還是比較單一，柴油皮卡中我們談?wù)撟疃嗟陌l(fā)動機就是五十鈴技術(shù)的493系列發(fā)動機，雖然各大發(fā)動機廠對這款神機進行了改款、升級，但畢竟這款發(fā)動機自誕生到現(xiàn)在已經(jīng)三十多年的歷史，其技術(shù)性能還是略顯落伍。不過，隨著科技的不斷進步以及國內(nèi)柴油發(fā)動機種類的不斷增多，國內(nèi)皮卡中也有部分車型搭載著一些高端柴油發(fā)動機。
一提到，高端柴油發(fā)動機大家或許都很好奇，國內(nèi)的柴油質(zhì)量這么糟，國外的高端柴油發(fā)動機在國內(nèi)能夠適應(yīng)嗎?但是實際是國內(nèi)部分皮卡的確是搭載著一些高端柴油發(fā)動機，而且這些柴油發(fā)動機還有著非常出色的性能。
福田康明斯ISF2.8柴油發(fā)動機
康明斯公司是全球先進的動力設(shè)備制造商，具備設(shè)計、制造和分銷包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進氣處理、濾清系統(tǒng)、尾氣系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)動機及其相關(guān)技術(shù)?？得魉拱l(fā)動機也被廣泛應(yīng)用在重型卡車、中型卡車、客車、房車、輕型商務(wù)車和皮卡車等公路車輛以及等非公路設(shè)備。福田康明斯成立于2008年3月，并于2009年6月正式批量生產(chǎn)。北京福田康明斯發(fā)動機有限公司是由康明斯公司和北汽福田汽車股份有限公司以50:50的比例合資祖組建的情形柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)ISF系列2.8L和3.8L情形直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動機。
康明斯ISF2.8發(fā)動機是康明斯在中國首發(fā)的一款輕型柴油發(fā)動機，具有動力澎湃、使用成本低、發(fā)動機性能可靠以及環(huán)保清潔、低噪音的特點。這款發(fā)動機可提供功率為120kW，扭矩為360N·m，相比其他2.8L排量的發(fā)動機有著明顯的優(yōu)勢。
康明斯ISF2.8發(fā)動機相比其他排量2.8L發(fā)動機在自重方面相對較輕，該款發(fā)動機自重僅為215kg，較同類型柴油發(fā)動機要低12%。同時康明斯ISF2.8采用標準化零部件，產(chǎn)品模塊化程度高，不但最大限度降低故障率而且維修簡單，可靠地產(chǎn)品質(zhì)量和超長的保養(yǎng)間隔，使它成為一款真正的50萬公里級動力品牌保障的高端產(chǎn)品。
江西五十鈴4JK1發(fā)動機
4JK1發(fā)動機是由江西五十鈴進行生產(chǎn)，是在原五十鈴4JA1的基礎(chǔ)上進行多次升級換代后的產(chǎn)品，這款發(fā)動機具有壽命更長、可靠性能更高的特點。
4JK1采用了VGS(VariableGeometrySystem)可變截面渦輪增壓器。通過改變廢氣進入渦輪入口的截面面積，從而減少渦輪遲滯現(xiàn)象，保證動力線性輸出，并且還可以延長發(fā)動機壽命。同時它還采用鑄造的鋁合金缸蓋和鋁合金活塞，鑄鐵缸體采用了高頻淬火的加工工藝，這樣保證的整體強度同時又可減輕自重。
除此之外，五十鈴4JK1還采用電裝高壓共軌，DOHC頂置雙凸輪軸4氣門的配氣系統(tǒng)，正式鏈條傳動機構(gòu)，以及水冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等。
參數(shù)性能方面，4JK1發(fā)動機相比國內(nèi)其他2.5L排量的發(fā)動機，在車輛功率和最大扭矩上同樣是有著非常明顯的優(yōu)勢，這款發(fā)動機可在相對比較低的轉(zhuǎn)速下，可提供100kW的功率和320N·m的扭矩。
南昌江鈴JX4D24發(fā)動機
X4D24柴油發(fā)動機源自福特PUMA發(fā)動機，雖然發(fā)動機排量僅有2.4L，但是該款發(fā)動機的各項性能參數(shù)卻是非常出色。JX4D24采用雙頂置凸輪軸與16氣門的配氣機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)已超出國內(nèi)商用車柴油機常用的SOHC8氣門結(jié)構(gòu)。同時，JX4D24的缸蓋采用AISi10Mg(硅鎂鋁合金)材質(zhì)，僅13KG重，而連桿則采用鍛造工藝，輕量化的設(shè)計同時保證其強度。
該款發(fā)動機采用增壓中冷、四氣門、ERG閥、高壓共軌、電控燃油噴射等技術(shù)，排放可達到歐四標準。不過，由于JX4D24是在福特PUMA發(fā)動機技術(shù)上進行改進的產(chǎn)品，改進后這款發(fā)動機的只是搭載了一款普通的渦輪增壓器，并未采用原機可變截面式發(fā)動機。但該發(fā)動機還是憑借優(yōu)秀品質(zhì)的零部件供應(yīng)商，使這款發(fā)動機在業(yè)內(nèi)同樣有著非常高的口碑。
發(fā)動機參數(shù)性能方面，JX4D24發(fā)動機排量僅為2.4L，但可提供功率92kW，扭矩為310N·m，這樣的數(shù)據(jù)相比國內(nèi)其他同類型發(fā)動機還是有著非常大的優(yōu)勢。
高端柴油發(fā)動機的引進無疑是對國內(nèi)柴油發(fā)動機性能和種類的擴充，同時也是對國內(nèi)的柴油發(fā)動機的技術(shù)是一種增強，新技術(shù)的引入能促進國內(nèi)發(fā)動機的不斷發(fā)展。在即將到來的“工業(yè)4.0”時代，相信還將會有更多的高端柴油發(fā)動機的出現(xiàn)，這勢必也會為柴油型皮卡帶來更多新的機遇。
