4月車市的火爆，讓汽車廠商直呼“想不到”，更有甚者勇敢地站出來(lái)表示自己“看花了眼”，曾經(jīng)“過(guò)于悲觀”了！
于是，車市出現(xiàn)了這樣的行情：這邊廂車市銷量一片火爆，消費(fèi)者掏錢買車還得排著長(zhǎng)隊(duì)等；那邊廂，經(jīng)銷商單店成交量下滑，汽車廠家利潤(rùn)率回升艱難。喧囂與落寞，只有一線之隔。
近期披露一季度財(cái)報(bào)的汽車類上市公司中，多數(shù)車企利潤(rùn)大幅下滑，增產(chǎn)不增收導(dǎo)致車企啞巴吃黃連，有苦說(shuō)不出。一季度國(guó)內(nèi)車市銷量增長(zhǎng)主要是靠小排量車和微客的拉動(dòng)，眾所周知，這兩類車單車?yán)麧?rùn)偏低，而利潤(rùn)豐厚的中高級(jí)車出現(xiàn)了滯銷情況，這都導(dǎo)致汽車廠商的利潤(rùn)難以提升。
財(cái)報(bào)顯示，以輕型商用車業(yè)務(wù)為主的東風(fēng)汽車一季度凈利潤(rùn)同比下降98.21%；長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)同比下滑89%；上海汽車凈利潤(rùn)同比下降49.46%；一汽轎車同比下降20.24%；江鈴汽車同比下降5.5%......
不過(guò)，隨著四五月份的產(chǎn)銷持續(xù)走旺，5月伊始，國(guó)內(nèi)汽車類上市公司在證券市場(chǎng)上“紅”成一片。上海汽車的股價(jià)在短短7天內(nèi)大漲32.26%；長(zhǎng)豐汽車急升30.35%，而同期上證指數(shù)漲幅不足8%……汽車類股又成了香餑餑！
在中國(guó)政府出臺(tái)一系列振興汽車產(chǎn)業(yè)的政策后，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為最先走出全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰影的主力市場(chǎng)之一，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)觸底回升的跡象，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。但汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)的主要指標(biāo)同時(shí)大幅下滑。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)盈利數(shù)據(jù)顯示，2009年一季度，19家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為2686億元，同比下降了14.2%；利潤(rùn)總額為108億元，同比下降48.36%。中汽協(xié)助理秘書長(zhǎng)朱一平指出，從今年前4個(gè)月的情況看，國(guó)內(nèi)汽車廠商經(jīng)濟(jì)效益和出口情況比上年同期仍有下降，汽車行業(yè)發(fā)展仍存在很多困難。2009年上半年增產(chǎn)不增收，利潤(rùn)拐點(diǎn)何時(shí)出現(xiàn)困擾著大批汽車廠家。
所以，車市的火爆或許只是表面現(xiàn)象。汽車廠商利潤(rùn)率的縮水，經(jīng)銷商單店成交量的下滑，市場(chǎng)供不應(yīng)求可能導(dǎo)致的盲目擴(kuò)大生產(chǎn)進(jìn)而導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存危機(jī)等一系列潛在的問題都有可能在隨后的一兩個(gè)月暴露出來(lái)。要銷量還是要利潤(rùn)，這似乎不需要思考，但需要汽車廠商共同的努力才能達(dá)到目標(biāo)。
