與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負(fù)荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機(jī)加機(jī)油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機(jī)的異常聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復(fù)分析比較，看現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，是可以找出其規(guī)律性的。
氣門腳響
氣門腳響的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，上部發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速升高，聲響也隨之增大。另外，該響聲并不隨溫度的變化 _和單缸斷油而變化。
?、?nbsp;原因
?、?nbsp; 氣門腳間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動(dòng)。
?、?nbsp;氣門間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。
③ 凸輪磨損量過大，工作時(shí)使挺桿產(chǎn)生跳動(dòng)。
?、?nbsp;氣門推桿變形。
⑵ 診斷與處理方法
?、?nbsp;氣門腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉(zhuǎn)速的高低而改變響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時(shí)聲音清晰。
?、?nbsp;單缸斷油試驗(yàn)也不會(huì)影響其響聲變化。
?、?nbsp;為了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用提高轉(zhuǎn)速后迅速收油門，趁發(fā)動(dòng)機(jī)降速時(shí)聽的方法診斷。
?、?nbsp;打開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂感覺振動(dòng)相對(duì)較大的，即為該氣門腳響。
⑤ 用塞尺插入間隙處，聲響消失時(shí)為該氣門腳響。
?、?nbsp;用手壓住氣門搖臂隨其上下移動(dòng)，若聲響減弱或消失，則說明氣門桿與導(dǎo)管或搖臂與搖臂軸間隙過大。
⑦ 若已查明是氣門間隙過大引起的響聲，應(yīng)調(diào)整間隙。
?、?nbsp;若調(diào)整后仍有響聲，應(yīng)檢查凸輪的磨損（即測(cè)量凸輪的頂高）和推桿有無變形。如有磨損或變形應(yīng)予以更換。
