與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負(fù)荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機(jī)加機(jī)油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機(jī)的異常聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復(fù)分析比較，看現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，是可以找出其規(guī)律性的。
活塞敲缸
活塞敲缸會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃料消耗過高，竄機(jī)油，機(jī)油耗量過多，經(jīng)濟(jì)性變差。當(dāng)活塞敲缸嚴(yán)重時(shí)，還會打碎活塞，甚至損壞連桿和缸體。
活塞敲缸異響發(fā)生的部位在發(fā)動機(jī)氣缸的上部，一般發(fā)生在活塞做功沖程開始的瞬間?；钊跉飧變?nèi)擺動或竄動，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞 _產(chǎn)生異響，其特點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲類似小錘敲擊，是有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨發(fā)動機(jī)溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當(dāng)突然加大油門時(shí)，就發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提高到高速時(shí)，聲響嘈雜無序。
⑴ 原因
?、?nbsp;活塞與氣缸壁配合間隙過大。
?、?nbsp;氣缸體及環(huán)的質(zhì)量較差。加之潤滑不良，發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，缸體與活塞的磨損嚴(yán)重，使活塞和缸體的間隙增大 ，同時(shí)在缸體對應(yīng)第一道氣環(huán)略上處出現(xiàn)較嚴(yán)重的臺階，使活塞敲擊缸體發(fā)出異響聲。
?、?nbsp;活塞裙部與氣缸磨損嚴(yán)重，造成失圓而敲缸。
?、?nbsp;連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，造成不正常磨損，使活塞敲擊。
?、?nbsp;活塞銷與連桿襯套配合過緊。
?、?nbsp;活塞變形。
?、?nbsp;潤滑不良。
⑵ 診斷與處理方法
?、?nbsp;打開加機(jī)油口蓋，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整在異響聲最明顯清晰的范圍內(nèi)，觀察加機(jī)油口處是否冒煙，排氣管是否冒藍(lán)煙；用起子抵觸在不設(shè)氣門推桿一側(cè)的缸體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類似小錘敲水泥地一樣的震動感。
?、?nbsp;再逐缸斷油，若斷到某個(gè)缸時(shí)，聲音明顯減小或者消失，而當(dāng)恢復(fù)供油時(shí)又能聽到敲擊聲，說明是該缸配缸間隙過大而出現(xiàn)的活塞敲擊，應(yīng)及時(shí)修理。
?、?nbsp;如發(fā)現(xiàn)可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油器卸下來，向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動幾圈曲軸，再裝回噴油器后起動發(fā)動機(jī)，若敲擊聲消失或減弱，運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒敲擊聲再度出現(xiàn)，則可確認(rèn)是該缸有敲缸。
④ 若敲缸聲僅發(fā)生在冷車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動機(jī)溫度正常后聲音消失，可以暫不維修，繼續(xù)使用，等適當(dāng)時(shí)機(jī)再行修理。
⑤ 若發(fā)動機(jī)低溫時(shí)響聲清晰，當(dāng)溫度升高后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有“嘎嘎”聲，并伴有機(jī)體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說明活塞變形或潤滑不良，應(yīng)及時(shí)修理。
?、?nbsp;因潤滑不良而出現(xiàn)的敲缸，還應(yīng)找出潤滑故障原因予以檢修。
?、?nbsp;拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)氣缸嚴(yán)重失圓、拉傷、連桿變形等應(yīng)進(jìn)行換件修理。
