看過美國電影《阿甘正傳》是人，除了對阿甘對生活的熱情所感染外，感觸最多的可能就是美國的校車文化，在美國校車的數(shù)量為44萬輛，每天要接送2500萬名中小學(xué)生，占所有中小學(xué)生總數(shù)的54%，占有舉足輕重的作用。
再我國客車行業(yè)的競爭越來越激烈，大中型客車領(lǐng)域從7米到13.7米長度段內(nèi)的產(chǎn)品，已經(jīng)十分豐富，而且配置也有很多可供客戶挑選。越來越多的同質(zhì)化產(chǎn)品，讓市場競爭變得越來越殘酷，客車企業(yè)必須要尋找新的領(lǐng)域。
相對于校車在美國的普及率，中國的總?cè)丝谑敲绹臄?shù)倍，未來校車的需求總量將會(huì)使客車的市場空間至少擴(kuò)張一倍。據(jù)保守不及，未來我國校車總需求將超過100萬輛，每年的更新數(shù)量將達(dá)到10萬至15萬輛規(guī)模。百萬輛規(guī)模的校車市場，可以帶動(dòng)400億元的全新產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，首部小學(xué)校車國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》正式實(shí)施以及，“學(xué)生安全”和“城市擁堵”的矛盾的突出，作為解決問題的載體，校車在我國的作用日益明顯。
國內(nèi)各大客車生產(chǎn)商也開始關(guān)注其這個(gè)充滿希望的市場，一汽客車、黃?？蛙?、長安客車、恒通客車、安凱客車等都已經(jīng)研發(fā)了相應(yīng)產(chǎn)品。
于此同時(shí)，在專用車領(lǐng)域的開拓，也成為各大廠商競爭的趨勢。
由于專用客車在客車行業(yè)的比重很小，不過，近些年來，隨著國家對醫(yī)療、電力應(yīng)急保障體系等公共行業(yè)的高度重視，特殊用途專用車需求量逐年遞增，以客車為平臺的采血車、體檢車、廣告宣傳車、應(yīng)急指揮車、救護(hù)車等專用客車更是呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。
我國專用客車行業(yè)發(fā)展較晚，還有很大的發(fā)展空間。單從產(chǎn)品品種上看，目前國際上專用客車種類已經(jīng)達(dá)到7000多種，國內(nèi)僅有1000多種，從產(chǎn)品種類上看，專用客車市場潛力較大。一輛專用客車的利潤率為20%~30%，而普通客車的利潤率不足10%。一輛6米普通客車改裝成專用車后價(jià)格在30萬元以上，普通客車售價(jià)僅為10萬元。
2011年，國內(nèi)知名廠商宇通客車，推出了具有全系統(tǒng)通信指揮功能的ZK5130XZH交通應(yīng)急指揮車，該款專用車信息系統(tǒng)先進(jìn)，可使信息數(shù)據(jù)高度聚集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線溝通和多媒體展示，具有全系統(tǒng)通信指揮功能，能進(jìn)行6~8人本地會(huì)議，并能通過視頻會(huì)議系統(tǒng)對突發(fā)事件進(jìn)行全方位組織、策劃和協(xié)調(diào)，并與指揮中心實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，適用于配置大型指揮系統(tǒng)。
除了在校車專用車領(lǐng)域內(nèi)，加快開發(fā)，拓展市場份額外，各大客車廠商們，把業(yè)務(wù)拓展到了重卡、輕卡等領(lǐng)域。去年蘇州金龍就推出輕客，今年蘇州金龍還將推出皮卡，推出SUV和MPV，針對業(yè)務(wù)的推展，蘇州金龍有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“由于我國客車市場的競爭比較激烈，總體市場容量并不大，蘇州金龍所在的第一集團(tuán)的市場占有率比較高，發(fā)展空間已經(jīng)比較小。加之輕型車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，三四線市場對皮卡的需求在增長，它的安全性、舒適性、通過性都好于微面和微卡，而且它在國際市場上有比較大的需求?！绷硪环矫?，宇通已經(jīng)為重卡項(xiàng)目招兵買馬，并建設(shè)生產(chǎn)線。在競爭激烈的重卡領(lǐng)域，宇通能否占有一席之地，讓我們拭目以待。
各大客車生產(chǎn)商積極開拓業(yè)務(wù)應(yīng)對市場飽和面對，日益飽和的傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，國內(nèi)各大廠商，開拓創(chuàng)新，積極探索，把未來市場鎖定在新型客車領(lǐng)域以及業(yè)務(wù)的拓展上，可謂是上上測，在日趨激烈的市場競爭中，諸如客車企業(yè)的自主企業(yè)有很多，倘若能借鑒客車生產(chǎn)商應(yīng)對市場的策略，相信未來的市場依舊相當(dāng)廣闊。
