近日，來自湖北省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：目前，汽車工業(yè)已躍升為湖北省的第一支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)銷量95%以上來自東風(fēng)；在武漢市，汽車產(chǎn)業(yè)已成為全市經(jīng)濟(jì)的最大亮點(diǎn)，助力武漢汽車產(chǎn)能邁過百萬輛大關(guān)，由此拉動(dòng)上百億產(chǎn)值，全年產(chǎn)值將突破2000億元，成為全市首個(gè)過2000億元的產(chǎn)業(yè)。
而在東風(fēng)的故鄉(xiāng)十堰市，上半年，東風(fēng)汽車有限公司（十堰地區(qū)）工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)24%，東風(fēng)集團(tuán)股份（本部）同比增長(zhǎng)42%，東風(fēng)實(shí)業(yè)同比增長(zhǎng)16%，東風(fēng)商用車同比增長(zhǎng)6%。在東風(fēng)商用車的強(qiáng)力支撐下，十堰汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值587億元，同比增長(zhǎng)24%。
在大自主戰(zhàn)略的框架下，東風(fēng)正全力向2016年實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車300萬輛目標(biāo)邁進(jìn)，成為拉動(dòng)地方汽車產(chǎn)業(yè)的新引擎,有力地帶動(dòng)了區(qū)域性工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
東風(fēng)大自主戰(zhàn)略再給力
2011年底，東風(fēng)發(fā)布大自主事業(yè)計(jì)劃，制定了未來五年（2012年——2016年）富有挑戰(zhàn)性的自主事業(yè)目標(biāo)。
按照這個(gè)計(jì)劃，東風(fēng)自主品牌到2016年產(chǎn)銷量要達(dá)到300萬輛，其中東風(fēng)雙飛燕商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其它自主品牌100萬輛。同時(shí)將東風(fēng)商用車做到國內(nèi)第一、世界前三，東風(fēng)自主品牌穩(wěn)居國內(nèi)自主品牌乘用車第一陣營。
100萬輛東風(fēng)“雙飛燕”商用車將布局在以下幾個(gè)地區(qū)：十堰基地40萬輛，襄陽基地30萬輛，鄭州和柳州基地合計(jì)20萬輛，其它基地10萬輛。東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)主要從三條戰(zhàn)線推進(jìn)，第一條戰(zhàn)線是東風(fēng)品牌的自主乘用車事業(yè)，將形成2+2事業(yè)部，第一個(gè)2代表東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)小康汽車公司，第二個(gè)2代表鄭州日產(chǎn)汽車公司、柳州汽車公司；計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷量100萬輛，力爭(zhēng)達(dá)到120萬輛。第二條戰(zhàn)線以東風(fēng)裕隆為主體，發(fā)展大中華品牌乘用車，到2016年超過25萬輛。第三條戰(zhàn)線是各個(gè)合資公司的自主品牌乘用車事業(yè)計(jì)劃，在東風(fēng)旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)本田汽車公司都安排了自主品牌發(fā)展規(guī)劃，這條戰(zhàn)線計(jì)劃實(shí)現(xiàn)55萬輛銷量。
以“大自主戰(zhàn)略”為統(tǒng)領(lǐng)，東風(fēng)同時(shí)提出了“大商用車戰(zhàn)略”，這一戰(zhàn)略的重心布局在十堰，以振興老工業(yè)基地的“863計(jì)劃”、“61行動(dòng)計(jì)劃”以及“政企共建百萬量級(jí)汽車城合作框架協(xié)議”等一系列行動(dòng)舉措為推動(dòng)，加快十堰大商用車基地建設(shè)的步伐。先后啟動(dòng)了動(dòng)力總成新工廠和重卡新工廠建設(shè)，并與沃爾沃牽手組建新的國際商用車聯(lián)盟，面向世界銷售掛“雙飛燕”標(biāo)志的東風(fēng)商用車。
在“大商用車戰(zhàn)略”的支持下，未來五年里，東風(fēng)公司在十堰基地的總投資將超過140億元，重點(diǎn)發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。這些投資與建設(shè)將在十堰再造一個(gè)“新東風(fēng)”，為十堰實(shí)現(xiàn)打造“國際商用車之都”的夢(mèng)想奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
十堰汽車工業(yè)再發(fā)力
在這一利好因素的驅(qū)動(dòng)下，近年來十堰汽車工業(yè)正逐步走出低谷，發(fā)展形勢(shì)日漸向好。
汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位穩(wěn)固，左右十堰工業(yè)發(fā)展格局。從2011年開始呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年突破57萬輛，使十堰汽車工業(yè)占全市工業(yè)的比重穩(wěn)定在70%左右。同時(shí)，東風(fēng)公司的龍頭帶動(dòng)作用也顯現(xiàn)出來，引領(lǐng)著十堰汽車工業(yè)的健康快速發(fā)展。東風(fēng)商用車銷量位列全國第一，東風(fēng)品牌中重卡在低迷的市場(chǎng)格局中，進(jìn)一步穩(wěn)固榜首位置，持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)商用車的這一特殊優(yōu)勢(shì)，無論過去、現(xiàn)在或是將來都將是十堰汽車工業(yè)最大的龍頭，也會(huì)繼續(xù)有力地帶動(dòng)十堰汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
骨干企業(yè)支撐作用凸現(xiàn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。十堰除東風(fēng)商用車以外整車企業(yè)21家，現(xiàn)有生產(chǎn)能力達(dá)100萬輛以上，已形成以東風(fēng)實(shí)業(yè)、東風(fēng)小康、十堰馳田、三環(huán)專汽等一批具有較強(qiáng)帶動(dòng)力的骨干企業(yè)，涌現(xiàn)出了“東風(fēng)小康”、“十征”、“神河”、“馳田”、“神鷹”、“十通”等一批知名度較高的自主品牌。地方汽車工業(yè)占十堰汽車工業(yè)的比重逐年上升，基本形成地方汽車工業(yè)與東風(fēng)公司十堰基地平分秋色的良好格局。
汽車生態(tài)功能完善，產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。整車產(chǎn)品全覆蓋商用車領(lǐng)域，十堰具有國家公告目錄產(chǎn)品達(dá)3000余種；汽車零部件產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)，商用車領(lǐng)域各種類型的汽車零部件一應(yīng)俱全，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了與東風(fēng)公司外的多個(gè)主機(jī)廠配套；科技創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)，截至目前，十堰汽車行業(yè)擁有高新技術(shù)企業(yè)17家，省級(jí)技術(shù)開發(fā)中心11個(gè)，省級(jí)以上名牌產(chǎn)品20個(gè)；汽車文化底蘊(yùn)深厚，擁有“民族汽車之都”、“中國汽車產(chǎn)業(yè)集群品牌50強(qiáng)”、“中國卡車之都”等美譽(yù)以及豐富的科教資源和人才資源，汽車文化成為十堰市培育城市文化和城市精神的重要著力點(diǎn)；汽車零部件銷售市場(chǎng)活躍，中國（十堰）汽配城是全國惟一注冊(cè)冠名“中國”字樣的汽配城，是全國汽配市場(chǎng)三大價(jià)格信息平臺(tái)之一。
建設(shè)國際商用車之都再加力
在東風(fēng)實(shí)施“大自主戰(zhàn)略”的大背景下，十堰雖然迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，但要融入東風(fēng)大戰(zhàn)略，跟進(jìn)東風(fēng)國際化步伐，十堰還有很多現(xiàn)實(shí)的問題須解決，還有很長(zhǎng)的路要走。
首先，十堰汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的問題相當(dāng)突出。表現(xiàn)在：商用車事業(yè)發(fā)展較快，乘用車事業(yè)發(fā)展滯后；從商用車來看，中重卡強(qiáng)力支撐，微車發(fā)展迅速，輕卡、客車、專用車發(fā)展滯后；從專用車來看，以自卸車為代表的運(yùn)輸類專用車規(guī)模較大，代表較高科技含量、較高附加值的作業(yè)類專用車產(chǎn)品匱乏；從汽車零部件來看，多數(shù)零部件企業(yè)仍然只能依附主機(jī)廠生存，自主研發(fā)和創(chuàng)新能力不足；從市場(chǎng)格局來看，全市60%以上汽車及零部件產(chǎn)品均是依托東風(fēng)市場(chǎng)發(fā)展，市場(chǎng)占有面較窄。
其次是企業(yè)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)。十堰規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)雖然有500多家，但相對(duì)于全國和大型汽車零部件企業(yè)來說，目前汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，概括為“三多三少”：生產(chǎn)的汽車零件多，總成少；大路貨產(chǎn)品多，高附加值產(chǎn)品少；重復(fù)生產(chǎn)企業(yè)多，專業(yè)化巨人企業(yè)少。這與當(dāng)前主機(jī)廠模板化、系統(tǒng)化采購方式不相適應(yīng)。同時(shí)，生產(chǎn)要素瓶頸制約依然存在。特別是中小企業(yè)融資難、高層次科技人才和管理人才匱乏等問題比較突出。
面對(duì)這些發(fā)展中的問題，十堰須在自我改善中努力克服。
大力引進(jìn)與培植整車企業(yè)發(fā)展。一是以卡車企業(yè)為軸心，支持地方整車企業(yè)面向市場(chǎng)，差異化發(fā)展；二是以專用車企業(yè)為支撐，突破性發(fā)展地方專用車，力爭(zhēng)到2015年全市專用車產(chǎn)銷量達(dá)到20萬輛以上；三是以客車企業(yè)為新事業(yè)，招商引入知名企業(yè)，力爭(zhēng)東風(fēng)客車形成5萬輛、東風(fēng)實(shí)業(yè)特汽客車形成3萬輛的產(chǎn)能；四是新能源汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)到2015年產(chǎn)銷量突破5萬輛，產(chǎn)值達(dá)到100億元。
著力加強(qiáng)自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新。一是構(gòu)建自主研發(fā)創(chuàng)新體系，為商用車發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力；二是建設(shè)國家級(jí)商用車實(shí)驗(yàn)與檢測(cè)中心，為研發(fā)提供有利條件；三是舉辦商用車技術(shù)交易博覽會(huì)，為技術(shù)交易提供平臺(tái)；四是重視汽車人才的培養(yǎng)，使十堰成為汽車人才的搖籃；五是重視汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究，建立中國汽車戰(zhàn)略研究中心。
構(gòu)建商用車零部件和裝備產(chǎn)業(yè)集群。一是繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，支持關(guān)鍵零部件企業(yè)發(fā)展；二是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，培植零部件系統(tǒng)供應(yīng)商；三是構(gòu)建商用車零部件電子商務(wù)平臺(tái)，做強(qiáng)做大零部件營銷產(chǎn)業(yè)；四是做大裝備制造業(yè)，提升制造業(yè)的整體水平。
