各位車友有時遇到修車和保養(yǎng)常常有機會把車舉起來，人可以走到底盤下去觀察。 在底盤下有什么好看的？怎樣看？怎樣查？
這里介紹最簡單的觀察法，讓你知道后也可以到底盤下去看看。自己查查更放心，也許你能在底盤下看出什么，在修理工面前指手畫腳。他們就不敢再怠慢你，干的活就精細。就是你不說話，但他們看到你眼看的都是重要部位、手摸的也是關鍵部位。這時候你有啥要求，他們就不會用類似“正常的”、“沒關系的”這樣的話來搪塞你。因為他們把你當內(nèi)行來認真對待了。
人到了底盤下，就可以看到亂七八糟的管道和另部件。你可以分幾步看。
一、 看外傷：
底盤下涂了一層厚厚的象泥一樣的防銹層。（新的本色應該是黑藍灰的）任何地方不可脫落，只能有泥灰，不可有油跡。任何地方不可以出現(xiàn)發(fā)亮或發(fā)銹的痕跡。
重點查：
前半部較復雜，從保險桿開始；保險杠左右兩個角上有兩塊加上去的的塑料板，不可缺也不可裂這兩塊叫前導流板，它的功能是利用風速導流對前輪制動起冷卻作用。另外它的功能是左前導流板保護上面的碳罐、右面前導流板保護上面的真空塑料壺，不讓拖底時傷害。
風扇前面的是水箱、水箱前面的是冷凝器，它們上面固定在一個框架上、下面一般按裝在橫梁上，這個橫梁在碰撞時有吸能作用，故而也容易變型。框架是黑色的噴漆，要注意剝落防銹。
前輪： 轉(zhuǎn)動前輪較費力，但一經(jīng)轉(zhuǎn)動后應該轉(zhuǎn)速均勻，不可有阻滯現(xiàn)象。否則有可能咬片或是軸承等問題。搖搖前輪，不應有匡量。在搖前輪時會發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)有個T字型的三角板在跟著動，這個叫控制臂。方向盤就是通過它來控制車輪轉(zhuǎn)向。T字型的三角板的右端上面裝的就是我們常說的球頭。前輪轉(zhuǎn)動時有匡量，往往它的球部分的間隙有變化，你可以看黑色的牛油痕跡會有粗線變化。T字型的三角板的左端連著控制臂，它有軸柱和襯套，T字型的三角板的尾部有根彎彎曲曲的桿和另一前輪相連，它叫橫向穩(wěn)定桿。作用是減小轉(zhuǎn)彎時的傾斜度。
中間有塊很大的黑色板，這就是副車架、也有人叫它元寶?，上面頂著的就是發(fā)動機油底殼。發(fā)動機左前方是方向助力泵、右面就是變速箱。發(fā)動機和變速箱中間有個圓盤，它就是飛輪罩、里面是飛輪。還有你可以看到左右有兩根粗粗的軸，上面有橡膠護套。這叫半軸，動力就是從這兩根左半軸、右半軸傳遞給車輪驅(qū)動。這兩根半軸中間有個大包叫差速器，因為車在轉(zhuǎn)向時，左右兩輪的轉(zhuǎn)速是不同的，所以必須要有差速器，差速器里面全是齒輪。
發(fā)動機后面有兩根并成一根的粗管，這就是排氣總管，在尾部還有一個傳感器，這是我們常說的氧傳感器。排氣總管與一個用金屬編織絲的粗管相聯(lián)。這叫柔性管，作用是與后面的三元催化器有個緩震的聯(lián)結(jié)。當然，后面的大包就是三元催化器了，三元催化器后面還有個大包就是消聲器、消聲器后面是排氣尾管?，F(xiàn)在清楚了從排氣總管開始到尾管有四段，通常都叫排氣管。管上有膠圈和底盤掛接，都要看一看有無銹蝕和松動。
車后部簡單；只有左右兩輪要注意，和前輪一樣用轉(zhuǎn)動、搖動來檢查。但它沒有轉(zhuǎn)向功能，簡單多了。注意的是左右有兩塊三角板固定在底盤上和后車輪聯(lián)結(jié)。中間的橫?叫后橋。后橋兩端頂著的是減震器，叫后懸架。與底盤聯(lián)結(jié)處有支架和橡膠膠座襯墊。
還有根鋼絲從前面過來，這就是手閘拉絲，它是用來制動后輪的。
上面介紹的一切，眼觀都不能有表面擦傷和變型。各鑼絲和襯套等聯(lián)接不能有松動。
順便說一下,車架、底盤和大梁的概念。
在大型客車和貨車或有些吉普車中這三樣東西是完全可以分解的。車架僅是客倉或駕駛室。底盤是底下由大?等組成的矩型框架。底盤總成則是連發(fā)動機、變速箱、方向盤、連輪子、保險杠都在內(nèi)了。如果人能站著開，底盤總成就可以開著跑。套個駕駛室總成則就是一輛沒有貨箱的卡車（駕駛室是個殼、駕駛室總成則是連玻璃、座椅都齊了。這也是總成的概念）而小型轎車的車架、底盤和大梁是混為一體的，不能分解。所以在叫法中有時把底盤和車架常常混叫，車架也叫底盤、底盤也叫成車架，因為它們是焊在一體的即是底盤也是車架。
具體地講；受到撞擊后，前后保險杠、汽車的面板、四個門、四個翼子板、后箱蓋、發(fā)動機蓋等等怎么變形都可修復，修不滿意最多難看，但是縱梁和前橫梁、后橋組成的矩型框架結(jié)構(gòu)受到撞擊破壞，再修也不可能恢復原樣，前后保險杠可以撞得粉碎，但是支撐它們的縱梁絕對不可變形，要是縱梁變了型怎么修也是殘疾人。校正縱梁等于校正整個車架（底盤），這才叫大手術，真正的傷筋動骨。
所以到了底盤下，要看縱梁和前橫梁、后橋組成的矩型框架結(jié)構(gòu)。事故車撞擊后首先看這個，保養(yǎng)車就看防銹怎么樣。
二、看漏油：
汽車無論在新車期或老年期，都有可能發(fā)生漏油的現(xiàn)象。一發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象就說明汽車有故障了，很多大的故障往往就是從漏油開始，所以我們不能等閑視之。
新車漏油大多是在裝配時留下的禍根，配合不好、部件沒有正確到位。使油封、油墊、皮碗之類的密封件不能起到堵封作用。而老車則多是因磨損或老化使密封件失效引起的泄漏。
有漏油必然會有油跡，這里我先談油跡的分析，再說油跡的判定。
我們知道汽車內(nèi)一般有汽油、機油、制動液、齒輪油、助力油五種；
汽油的顏色和氣味我就不介紹了；
機油呈古銅色，粘度較高。
齒輪油呈金黃色，粘度較低；
制動液呈黑黃色，粘度最低，易蒸發(fā)；
助力油呈紅色，粘度極低還有一股和家用縫紉機油一樣的氣味；
以前沒有抽油泵時，師傅往往用嘴吸，據(jù)說還有不同的味。
再說漏油的形式；有6種；
1. 飛濺油；上下左右四周都有痕跡，不規(guī)則而且面積大。
2. 明漏油；大注滴下，下方很快會有大灘油跡，中間有油、四周逐漸淡化；
3. 滴漏油；點點滴下，下方隨時間也會有大灘油跡，中間黑但沒有油、四周逐漸淡化；
4. 掛漏油；在泄漏處常掛著油，不滴下。但時間一長，下方也會有小灘油跡，中間黑但沒有油、四周逐漸淡化。
5. 滲漏油；在泄漏處沒有油滴，四周倒常有一片黑黑的油跡，根據(jù)滲的程度，還有中間黑四周逐漸淡化和干脆是一片淡淡的油跡之分。
6. 陰漏油；和滲漏油的區(qū)別是沒有明確的滲漏點，僅僅是一片淡淡的油跡，沾上灰就變成一片黑黑的濕淋淋的面積。
說了油跡的分析，就容易判定油跡了。
一般小轎車車后部除了兩個后輪有可能制動液泄漏外，沒有其他的用油可能。如果你停車后發(fā)現(xiàn)后半部地上有油跡，那就根本不關你的事，不是你的車漏的，大可放心。如果你停車后發(fā)現(xiàn)前半部地上有油跡，那你必須仔細查一查；
打開發(fā)動機蓋，按明漏油、滴漏油、掛漏油、中間最黑的特點往上看，在某處必定有掛漏油。我為什么說“某處”？原因是“某處”并不一定是真正的泄漏處，而是從泄漏處出來的漏油會沿著壁在最低處滴下。
比如說，在飛輪罩下的漏油就有兩種可能發(fā)生，飛輪自己沒油不會漏，而左面是發(fā)動機曲軸油封、右面是齒輪引導軸油封，要是你們判定錯了，明明是曲軸油封漏了，你去抬下變速箱冤不冤？當然有經(jīng)驗的師傅聞一下氣味就知道了。但我們沒這個本事，我們只要知道抬錯了變速箱人工費是不該付的就行了。滲漏油、陰漏油只要看在那個部位就懷疑那個部位，一般是在接縫處最多。有的只要自己動手緊一下相關的鑼絲就行了，（有緊鑼絲的程序要求，可以碰到具體問題時再說），當然有的部位沒有油存在，你看到的油跡則是誤濺上去的，沒問題。
明漏油一定要馬上修好，否則要釀成大禍。明漏油也最好查，比如說刮了底盤、傷了油底殼就會有“明漏油”滴下，這時候在應急的情況下，可以用肥皂先堵上縫，注意機油液面在不低于警戒線下，開回去立即修理。
滲漏油、陰漏油一般不忙著修。只要放在心上，往往是在修其他項目時帶過。因為修“滲漏油、陰漏油”人工費要大大超過材料費，劃不來（保修期例外）
汽車的漏油一般沒有“飛濺油”的故障，你見到“飛濺油”的現(xiàn)象，樣子很可怕，其實是在加油或其他原因時濺上去的，別給搞糊涂了！
總之一句話 —— “見縫探油” ——— 凡是有縫的地方都看一下 3．看泄漏：
底盤下有許多管道走來走去，主要看接口，同時用手摸摸是否卡緊和平服。橡膠管包括中部都要看，是否有龜裂。看需要當場就建議換，省得以后再花時間。
四、看四個輪子：
人在底盤下，看前輪的剎車片更方便了。如果黑色部分小于4mm就換，這不可大意。
輪子內(nèi)側(cè)有幾根銅管，粗管是基礎制動液管。細的是ABS制動液管。要點還是查松動、有無泄漏。方法與上相同。
