新華網北京10月26日電 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，當前汽車行業(yè)投資中存在“重裝配，輕生產；重產能，輕開發(fā)；重整車，輕配件；重本行，輕相關”的“虛”熱現象，這將導致幾千億元投資完成之后，形成的將是規(guī)模龐大的汽車裝配工業(yè)，而不是競爭能力強大的汽車產業(yè)。
賈新光在剛剛閉幕的“2003中國產業(yè)發(fā)展論壇”上說， 近年來汽車業(yè)中ＣＫＤ裝車風行。這種方式生產汽車相當簡單，只需要三個部門：物流（拆集裝箱）、裝配車間、銷售公司，上馬快，投資省，利潤大。但ＣＫＤ方式對推動汽車工業(yè)發(fā)展沒有正面意義，相反要損害汽車零部件工業(yè)發(fā)展。
他說，目前汽車業(yè)大部分投資項目是合資生產，引進國外產品和品牌；一些是合作生產，也以引進為主；一些項目采用仿造方式。極少投資項目有技術中心、開發(fā)中心等內容。此外，中國零部件工業(yè)企業(yè)普遍規(guī)模小、技術落后，低水平重復生產，產品更新換代較慢。近年來，雖然汽車產量增長很快，但是大量采用國際采購方式，國外汽車廠商即使搞本地化，也不過是引進了更多的外商獨資零部件企業(yè)，并沒有帶動原有的零部件企業(yè)。
有關部門1999年對汽車零部件工業(yè)760家重點企業(yè)的調查顯示，這些企業(yè)研究開發(fā)費用占銷售總額的1．44％，而國際水平約為5％。調查認為，中國汽車零部件工業(yè)重點企業(yè)資產結構較好，但獲利能力較低，投入不足，總體難以適應產品快速更新換代的發(fā)展要求。
