近年，多地頻繁遭遇嚴(yán)重霧霾天氣，極大影響了國(guó)民的正常生活和身體健康，以及中國(guó)的國(guó)際形象。中央開(kāi)始下大力氣整治環(huán)境問(wèn)題，重點(diǎn)針對(duì)污染比較嚴(yán)重的汽車行業(yè)。國(guó)務(wù)院推出治理大氣污染的種種舉措，顯示出了極大的決心。其中，明年1月1日起全面執(zhí)行國(guó)四，以及淘汰黃標(biāo)車兩項(xiàng)措施的嚴(yán)格實(shí)施，更將形成“大國(guó)四”的布局。那么問(wèn)題來(lái)了，這會(huì)對(duì)卡車，尤其是輕卡市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響呢？
行業(yè)準(zhǔn)入門檻“水漲船高”
工信部產(chǎn)業(yè)政策司已經(jīng)發(fā)布了《中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部第27號(hào)公告》定于2014年12月31日廢止適用于國(guó)三汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年1月1日起國(guó)三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。這意味著，工信部將從明年1月1日起全面實(shí)施國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的新車公告目錄審批將截止到今年年底，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛的銷售也將截止到今年年底。李克強(qiáng)總理此前在政府工作報(bào)告明確指出2014年將在全國(guó)供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，釋放了“在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題上沒(méi)有余地”的信號(hào)，將加速各地執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程。
而10月底，環(huán)保部首次通報(bào)了黃標(biāo)車淘汰進(jìn)度。廣西、西藏、海南、內(nèi)蒙古、湖北、河南、黑龍江等7?。▍^(qū)）因淘汰任務(wù)完成不足40%，進(jìn)度嚴(yán)重滯后被點(diǎn)名通報(bào)。
顯而易見(jiàn)，“水漲船高”的國(guó)四和黃標(biāo)車政策實(shí)施，對(duì)于輕卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，即是機(jī)會(huì)更是挑戰(zhàn)，行業(yè)洗牌在即。
“低端動(dòng)力、假國(guó)四”抬頭不見(jiàn)天
在這里不得不提的是，在屢次商用車排放升級(jí)中，總有部分輕卡企業(yè)采取投機(jī)手段“假升級(jí)“，但由于之前排放升級(jí)執(zhí)行不嚴(yán)，市場(chǎng)上”假國(guó)四“泛濫，許多地方“假國(guó)四“依然可以正常上路。造成了低端的、不達(dá)標(biāo)的輕卡照樣賣，而積極響應(yīng)排放政策，第一時(shí)間投入升級(jí)成本、達(dá)標(biāo)排放的輕卡企業(yè)，卻并未在排放升級(jí)中占得優(yōu)勢(shì)。
但這次情況顯然不同了。在許多城市，經(jīng)銷商迫于政府監(jiān)管的壓力，考慮到自身產(chǎn)品可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，只有無(wú)奈的選擇將車輛全部撤回了倉(cāng)庫(kù)，筆者就近采訪了某輕卡品牌銷售負(fù)責(zé)人，他談到“以前偶爾也有查假國(guó)四的時(shí)候，這次是最嚴(yán)的一次，看到其他品牌撤了我們也撤了，現(xiàn)在是風(fēng)頭緊的時(shí)候，萬(wàn)一真被查到排放不合格的話，政府罰款我們損失就大了，放眼望去，現(xiàn)在整個(gè)賣場(chǎng)里也就只有江鈴和慶鈴的車子在賣”。
前一段時(shí)間，曾在央視“國(guó)四造價(jià)”新聞中點(diǎn)名的某輕卡車企，一邊高調(diào)宣傳“杜絕造假只賣真國(guó)四，向污染宣戰(zhàn)”，一邊在終端銷售時(shí)大肆以國(guó)三輕卡當(dāng)假國(guó)四銷售。在國(guó)四開(kāi)始嚴(yán)格實(shí)施的6-8月，根據(jù)上牌數(shù)據(jù)，其低端輕卡的銷量從之前的每月幾千臺(tái)，直線下降為1000臺(tái)以下，直至完全沒(méi)有銷量。這印證了，在“大國(guó)四“的背景下，低端動(dòng)力、假國(guó)四輕卡將不會(huì)再有抬頭之日。
江鈴輕卡終“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”
相反，在嚴(yán)格的國(guó)四和黃標(biāo)車實(shí)施監(jiān)管下,那些積極響應(yīng)國(guó)家政策，依靠技術(shù)手段，實(shí)實(shí)在在地完成排放升級(jí)的企業(yè)，終于“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”。受益最大的是高端輕卡廠商，以江鈴汽車為代表。
在國(guó)三及假國(guó)四當(dāng)?shù)赖臅r(shí)候，江鈴輕卡由于沒(méi)有低端輕卡車型，價(jià)格上與低端輕卡相差2萬(wàn)元以上。而在國(guó)四之后，隨著低端輕卡的排放升級(jí)價(jià)格提升，這種價(jià)格的差異已經(jīng)不復(fù)存在，江鈴輕卡甚至有了些許價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，而性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)更加顯現(xiàn)。
對(duì)于一直嚴(yán)格遵循國(guó)家環(huán)保切換法規(guī)的江鈴汽車來(lái)說(shuō)，“壞運(yùn)氣“終于在這次國(guó)三升國(guó)四的時(shí)候得以扭轉(zhuǎn)。通過(guò)大力推廣其國(guó)四產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以最快速度完成鋪貨,終獲豐厚的市場(chǎng)回報(bào)。江鈴輕卡早在國(guó)四政策實(shí)施之初，就最先推出了國(guó)四升級(jí)車型，第一個(gè)完成了國(guó)四輕卡全國(guó)范圍內(nèi)的鋪貨，讓用車能買到真正的國(guó)四輕卡，在很多地區(qū)甚至出現(xiàn)了江鈴國(guó)四輕卡賣斷貨的情況。以廣東、上海等較早實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)為例，江鈴輕卡憑借高性價(jià)比的國(guó)四產(chǎn)品，受到市場(chǎng)高度認(rèn)可，助推市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)近150%，特別是廣東地區(qū)，一度因?yàn)橛唵螖?shù)量太多，出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。
業(yè)內(nèi)專家指出，隨著“大國(guó)四“趨勢(shì)的水漲船高，像江鈴輕卡這種踏實(shí)做事的車企，將迎來(lái)更多的機(jī)會(huì)。
