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長城m4別改氣后火花塞總是壞什么原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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在判斷火花塞為什么易損壞時，應(yīng)首先注意排氣消聲器排放廢氣的顏色，若排氣管冒黑煙，可從燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)上分析查找。　　(1) 可燃混合氣過濃。未燃燒的剩余部分都會積聚在火花塞電極上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風(fēng) 門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的原因。　　(2) 發(fā)動機“竄機油”。發(fā)動機工作過程中，若排氣管冒藍煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產(chǎn)生大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現(xiàn)象俗稱“發(fā)動機竄機油”.對于二沖程發(fā)動機來說，要檢查機油泵泵油量是否過大，其4M桿袖封和止回閥是否失效；對于四沖程發(fā)動機來說，應(yīng)檢査活塞上的活塞環(huán)，尤其是油環(huán)是否磨損（正常的活塞環(huán)側(cè)隙為0.015~ 0. 045mm,使用極限為0.12mm)。再卸下進氣門，查看其頭部及背部有無積炭和濕潤油垢。如氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴重，氣門導(dǎo)管油封硬化或油封唇口磨損過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用（氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙標準為：進氣側(cè)0. 01?0. 03mm，排氣側(cè)0.03?0. 05mm)。這兩種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣門桿身被吸人氣缸內(nèi)，造成燒機油現(xiàn)象。對此，應(yīng)視其磨損情況，分別更換氣門導(dǎo)管、油封或氣門。　　(3) 在點火系統(tǒng)中，磁電機失磁、點火線圈（高壓包）和電子點火器內(nèi)部“假短路”、發(fā)電機輸出端和點火線圈輸人端的導(dǎo)線連接處松動或“假搭鐵”，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影響點火性能，而點火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。　　(4) 注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規(guī)定。若選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將升得很高，其熱量不能及時散發(fā)，從而引起異常燃燒（也就是提前點火），最終導(dǎo)致火花塞電極熔融而過早損壞?；鸹ㄈ旧碓诎惭b使用時，還有些不易被發(fā)現(xiàn)的故障也影響點火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應(yīng)及時調(diào)整或更換。　　(5) 如曲軸箱機油加注過多，若其通氣管堵塞，會使曲軸箱內(nèi)壓力升高而得不到平衡，在發(fā)動機進氣沖程時，竄人燃燒室，形成燒機油，而從排氣管冒出濃濃黑煙。　　無論哪種情況，只要機油進人燃燒: 回答者：網(wǎng)友

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