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一般汽車零件的修理方法有哪些?

提問者:網(wǎng)友 2020-04-03
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    汽車零件使用中,會產生自然磨損及其它形式的損壞,如變形、裂紋、斷損,總稱零件的損傷。其損傷超過一定極限會喪失它正常的工作能力.導致整個機構的性能變壞。
    根據(jù)“以修為主、以換為輔”的原則,汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴涂、
電鍍、膠粘等工藝,以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多,除了機械加工(如
車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外,還有廣泛采用的輔助修理工藝,即“焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘”等。
    焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量,將焊絲和零件的金屬熔化,利用分子的內聚力,使金屬零件連接起來,以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。
    補:較人的鑄件發(fā)生裂紋,可在裂紋的盡頭鉆卸荷孔,以防裂紋繼續(xù)發(fā)展,用補強板加固修理,使之封閉。如在其破損處四周鉆孔攻絲,加裝補釘,修補較大的裂紋及破孔。
    噴:把熔化的金屬,利用高速氣流,噴敷在已經(jīng)準備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴涂法,叫電噴涂:用乙炔火焰熔化金屬的噴涂法,叫氣噴涂,用高頻感應電流熔化金屬的噴涂法,叫高頻電噴涂。噴涂法設備簡單,使用方便,生產成本低,應用比較廣泛。
    鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件,如齒輪、軸頸等,在使用中磨損超限,這種情況采取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬,恢復其原有尺寸后可繼續(xù)使用。
    鉚:相關的零部件松脫之后,采用鉚接工藝修復,恢復其正常的工作狀態(tài)。
    鑲:在零件的磨損部位(如軸頸、內孔等)采用靜配合方式鑲上新的金屬套,使其恢復到原來尺寸繼續(xù)使用。
    配:當零件部分或某方面磨損時,在結構允許的范圍內,可采取翻面、轉向等方法(如飛輪齒環(huán)),將零件翻轉或轉動一定角度,使其完好的一面替換損壞的部分而繼續(xù)工作。
    改:零部件磨損之后,通過銼削、v切、鋸割、擴鉸、刮研等工藝,使其通過尺寸的改變,恢復正常的幾何形狀或配合性質。
    校:利用金屬材料的塑性特點,利用外力的作用,如壓力校正、敲擊校正和火焰校正,使零件消除變形,恢復正確的幾何形狀。
    脹:許多形狀簡單的空心零件,只要材料的塑性好,可以用冷脹法擴脹修復。
    縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝,將空心件內徑縮小,得到所需尺寸。
    枯:利用化工材料,即采用人工合成高分子化合物的膠枯工藝,使之與零件表面形成化學鍵的結合,產生較大粘結力修復零件。
    汽車零件的修復要因地制宜。全面考慮,以充分發(fā)揮它的經(jīng)濟效益。
回答者:網(wǎng)友
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你好,一般看損壞零件有沒有散件可以更換,可以維修好,沒有就直接更換。
回答者:網(wǎng)友
根據(jù)“以修為主、以換為輔”的原則,汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴涂、 電鍍、膠粘等工藝,以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多,除了機械加工(如 車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外,還有廣泛采用的輔助修理工藝,即“焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘”等
回答者:網(wǎng)友
焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量,將焊絲和零件的金屬熔化,利用分子的內聚力,使金屬零件連接起來,以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。 補:較人的鑄件發(fā)生裂紋,可在裂紋的盡頭鉆卸荷孔,以防裂紋繼續(xù)發(fā)展,用補強板加固修理,使之封閉。如在其破損處四周鉆孔攻絲,加裝補釘,修補較大的裂紋及破孔。 噴:把熔化的金屬,利用高速氣流,噴敷在已經(jīng)準備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴涂法,叫電噴涂:用乙炔火焰熔化金屬的噴涂法,叫氣噴涂,用高頻感應電流熔化金屬的噴涂法,叫高頻電噴涂。噴涂法設備簡單,使用方便,生產成本低,應用比較廣泛。 鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件,如齒輪、軸頸等,在使用中磨損超限,這種情況采取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬,恢復其原有尺寸后可繼續(xù)使用。 鉚:相關的零部件松脫之后,采用鉚接工藝修復,恢復其正常的工作狀態(tài)。
回答者:網(wǎng)友
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