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求推薦個(gè)跑車

要適合在我們平常路上跑的,長(zhǎng)的點(diǎn)cool啊!謝謝了,順便麻煩把簡(jiǎn)介發(fā)一下啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-29

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三菱EVO 三菱EVO作為一款性能車型，無論是原裝車還是改裝車，開出去都會(huì)吸引眾人的目光。搭載了新開發(fā)的輕量化鋁合金缸體的2.0L DOHC MIVEC渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配備了高性能的雙渦管渦輪增壓器。渦輪增壓功率直上298馬力。此外，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也進(jìn)行了升級(jí)，自動(dòng)擋車型還增加了最新開發(fā)的高效變速器(雙離合器SST)。優(yōu)點(diǎn): 1.動(dòng)力強(qiáng)勁，四驅(qū)系統(tǒng)使彎道行使?fàn)顟B(tài)非常中性 2.外觀極具戰(zhàn)斗風(fēng)格，全新鋁合金引擎實(shí)力更強(qiáng) 3.坐姿較好，視野好，座椅對(duì)手臂的活動(dòng)阻礙小 1.外形和性能上的改動(dòng)不大，彎道表現(xiàn)欲欠佳 2.發(fā)力感不如九代來得迅猛，瘋狂感有所下降 3.只有自動(dòng)擋版本入華，未能發(fā)揮最強(qiáng)實(shí)力斯巴魯WRX STI 外觀方面新翼豹的外形原本是最具爭(zhēng)議的部分，但是STi相對(duì)2.0版則有明顯的改觀，甚至令人越發(fā)看的血脈膨脹。這主要是因?yàn)橐肀猈RX STI的外觀設(shè)計(jì)理念根植于世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。在來自拉力賽的空氣動(dòng)力學(xué)理念指導(dǎo)下，高效的拱形車輪，前保險(xiǎn)杠，前擋泥板，能增加后軸下壓力的車頂擾流板，發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板，以及車尾底部整流板，都有助于提高車身整體的空氣動(dòng)力性能。車身尺寸為4415x1795x1475mm，軸距加長(zhǎng)至2625mm，但車身長(zhǎng)度卻反而減少，從而具備更好的靈活性。細(xì)節(jié)上，STi黑色蜂窩式中網(wǎng)及黑底前大燈更好的體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性，而前保險(xiǎn)杠及霧燈等也明顯進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，而兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈也被移動(dòng)到了后視鏡上，加上包圍和更低的車身STi成為一臺(tái)個(gè)性鮮明的兩廂掀背車。 STi還首次配備了來自力獅的SI-DRIVE(斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng))，在這種系統(tǒng)的支持下，發(fā)動(dòng)機(jī)具備三種動(dòng)力輸出模式，如果想得到滿意的操控感受，只需選擇一種合適的動(dòng)力輸出模式。智能模式: 車輛在此模式下表現(xiàn)出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適以及具有較高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，適合郊區(qū)行駛和長(zhǎng)途旅行。這一模式同時(shí)也可以讓您享受到車輛良好的動(dòng)力性能。運(yùn)動(dòng)模式: 大多數(shù)情況下的推薦使用模式，這一模式給車輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛帶來線性的響應(yīng)。超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式: 這一模式能夠完全發(fā)揮出2.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，給您帶來瞬間爆發(fā)的響應(yīng)和優(yōu)異的加速表現(xiàn)。此外，多模式駕駛員控制中央差速器(Multi-mode DCCD) 也是提升STi全天候適應(yīng)能力的利器之一。中央控制差速器，與螺線型的電磁控制LSD 一起，使汽車的每種模式都擁有出色的轉(zhuǎn)向能力與穩(wěn)定性。它包括六種手動(dòng)模式和三種自動(dòng)模式，用于應(yīng)付一般的道路，以及濕滑道路或者曲折的道路。斯巴魯新翼豹WRX STi配備帶大榮狼中冷器的水平對(duì)置四缸高壓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為2457cc?？稍?000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出300匹的最大馬力，4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出407Nm的最大扭矩，而最高轉(zhuǎn)速則直逼8000rpm，0-100km/h只需5.2秒，而最高時(shí)速則達(dá)到250km/h的電子限速。該發(fā)動(dòng)機(jī)配有雙主動(dòng)氣門控制系統(tǒng)(Dual-AVCS) 的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了燃燒性能并降低了排放，更大的中冷器使發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高。同時(shí)，橫向設(shè)置的大容量消聲器與運(yùn)動(dòng)4排氣管的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。斯巴魯小知識(shí): 左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD) 的重要特征是變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER) 后面呈直線型一一對(duì)稱地排列。它的獨(dú)特性在于它是兩側(cè)對(duì)稱平衡的，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，有較低的重心。此外，如果行駛中有車輪產(chǎn)生側(cè)滑，它還會(huì)自動(dòng)控制前后輪之間的扭矩分配，繼續(xù)保持行駛的穩(wěn)定性。所有這一切，會(huì)使你體會(huì)到一種安全感，因?yàn)槟阏{駛著一輛最平衡和穩(wěn)定的汽車。斯巴魯獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在于將汽缸水平對(duì)向排列在曲軸兩側(cè)，形成了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)。這一設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)完美的平衡性和可以將發(fā)動(dòng)機(jī)置于汽車內(nèi)較低位置而獲得較低的汽車重心。馬自達(dá)RX-8 rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代，hirosinma生產(chǎn)的rx-8并沒有完全意義上取代rx-7，而且馬自達(dá)公司也無此意。馬自達(dá)公司對(duì)于rx-8的定位是非常清晰的, 它沒再重復(fù)第三代rx-7 turbo的過失, 據(jù)說rx-7 turbo是損壞了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的聲譽(yù)。新型號(hào)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)叫做renesis，它可以產(chǎn)生170千瓦的動(dòng)力,而這沒有雙渦輪增壓的幫助,它也同第三代的rx-7動(dòng)力幾乎相同。排放標(biāo)準(zhǔn)更高，當(dāng)然使用燃油更多了,這款車值得稱道的地方是把外圍的廢氣排放孔port，移到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部象是多層三明治一樣的鑄鐵側(cè)盤式上面。側(cè)盤在兩個(gè)鋁制轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)輪流工作。renesis設(shè)計(jì)可以多吸進(jìn)30%的量進(jìn)入到缸內(nèi),另外在進(jìn)氣和排氣之間沒有正時(shí)重疊,這意味著未曾燃燒的碳?xì)浠衔锞涂梢暂斔偷较乱粋€(gè)燃燒過程中,這可比單純地排出氣也要強(qiáng)多了。高爾夫R 新高爾夫R有一顆小而強(qiáng)大的心:2.0升四缸的渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)TSI。雖然和R32上那顆鼎鼎大名的VR6相比，新高爾夫R只有四個(gè)汽缸，但最大功率卻要比VR6高出30馬力之多，270馬力的輸出比之前坊間相傳的265馬力，還要多出數(shù)點(diǎn)。在扭力輸出上，R32的六缸VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速時(shí)便可產(chǎn)生320牛?米的最大扭矩。這一數(shù)據(jù)已相當(dāng)出色，但新高爾夫R的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能在2500轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速時(shí)向曲軸傳輸350牛?米的扭矩，甚至在高達(dá)5000轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速時(shí)依然能夠保持同樣峰值的扭矩，全面超越前者。不僅如此，高爾夫R的2.0TSI還有一個(gè)前代所無法比擬的優(yōu)勢(shì):省油。8.4升的百公里油耗(注:DSG版)較已退出市場(chǎng)的R32整整減少了2.3升。尚酷R 隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面的是一款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和普通版那款200馬力不同，最大能夠爆發(fā)265馬力，性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內(nèi)完成，極速也能夠達(dá)到250km/h。奧迪TT S Audi TTS Coupe 2.0 TFSI 參數(shù)配置售價(jià)(萬元) -- 前懸掛形式麥弗遜式獨(dú)立懸掛奧迪電磁減振長(zhǎng)/寬/高(mm) 4198/1842/1345 后懸掛形式四連桿式獨(dú)立懸架奧迪電磁減振軸距(mm) 2468 最高車速(km/h) 250 發(fā)動(dòng)機(jī)型式前置四驅(qū)直列四缸 0-100加速時(shí)間(s) 5.2 變速箱形式 6速雙離合器直接換擋S tronic變速箱城市油耗(L/100km) 11 最大功率((kw/rpm) 200(272)/5600-6200 郊區(qū)油耗(L/100km) 6.1 最大扭矩(NM/rpm) 350/2500-5000 綜合油耗(L/100km) 7.9 Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Audi TTS Roadster 2.0 TFSI 參數(shù)配置售價(jià)(萬元) -- 前懸掛形式麥弗遜式獨(dú)立懸掛奧迪電磁減振長(zhǎng)/寬/高(mm) 4198/1842/1345 后懸掛形式四連桿式獨(dú)立懸架奧迪電磁減振軸距(mm) 2468 最高車速(km/h) 250 發(fā)動(dòng)機(jī)型式前置四驅(qū)直列四缸 0-100加速時(shí)間(s) 5.4 變速箱形式 6速雙離合器直接換擋S tronic變速箱城市油耗(L/100km) 11.3 最大功率((kw/rpm) 200(272)@5600-6200 郊區(qū)油耗(L/100km) 6.2 最大扭矩(NM/rpm) 350 @ 2500-5000 綜合油耗(L/100km) 8: 回答者：網(wǎng)友

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