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曲軸的設(shè)計

想知道摩托車曲軸的設(shè)計知識，兩沖的和四沖的有沒有什么區(qū)別！如何配重？小排量二沖程對置雙缸的曲軸復(fù)雜嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-05

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　　1 ：缸頭　　發(fā)動機的進排氣量和氣流速是影響高轉(zhuǎn)速（功率）輸出的關(guān)鍵因素之一?！　“l(fā)動機工作時氣流的路線是空濾——化油器——進氣歧管——缸頭進氣道——進氣門——燃燒室——排氣門——缸頭排氣道——排氣管，可以看出九個步驟中有五個都是在發(fā)動機缸頭內(nèi)進氣，因此發(fā)動機缸頭是直接影響氣流速的因素之一，這就是為什么改裝發(fā)動機時必須要加工缸頭內(nèi)各個機件的原因了，因為在發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高的情況下，氣流速度也會隨之增加，而缸頭上各個接觸混合氣的機件由于鑄造件的關(guān)系，難免凹凸不平，雖然小但都會對高速行進的氣流造成很大阻礙，而受阻礙的部分氣流又會反彈對后來的氣流造成更大阻礙形成惡性循環(huán)，這種不規(guī)則的亂流極大影響發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下所需要的足夠的混合氣，因而使得發(fā)動機的最高功率輸出受阻，當(dāng)然對于普通代步車就無所謂了，但對于喜歡挖掘發(fā)動機潛力的車友或者改裝落場比賽的要求就達不到要求了，因此拋光也是改裝發(fā)動機項目里的重要環(huán)節(jié)。　　手工加大并且拋光后的缸頭氣道，挖大氣道直徑直到需要的大小，配合加大口徑的化油器和排氣管，在不用換改裝缸頭的情況下改裝加大的發(fā)動機排量，但氣門是無法加大的，因此是在小改（排量適當(dāng)增加）的情況節(jié)省費用的做法；燃燒室的加工除了拋光之外還要將燃燒室按比例挖大，以調(diào)整增加的壓縮比?！　伖夂蟮臍忾T盡量光滑無痕，達到鏡面效果是最好，這樣既減少對氣流的阻礙，也可以相對減少積碳的產(chǎn)生?！　⊥馆喴彩歉最^改裝組件之一，凸輪的凸高行程越長，那么氣門開啟度就會越大，一次性進排氣量同樣增大，轉(zhuǎn)速可以拉得更高，正好符合改裝增大的排量需要；但同樣由于凸高行程長的原因，氣門的開啟和關(guān)閉時間也會提前延后，這就使得發(fā)動機的壓縮比變低，容易出現(xiàn)低扭不足的問題，因此根據(jù)發(fā)動機改裝程度的不同，對應(yīng)的改裝凸輪凸高行程也不同，改裝排量越大就可選擇凸高行程更長的凸輪，因為發(fā)動機增加的排量和功率可將丟失的低扭彌補回來，而高轉(zhuǎn)輸出則更加暢快?！　? ：兩沖和四沖肯定是有區(qū)別的，四沖程是由吸氣、壓縮、燃燒、排氣四個沖程構(gòu)成。　　二沖程是把吸氣和壓縮、燃燒和排氣分別合二為一，同時進行而已?！　∷臎_程的優(yōu)點是燃燒充分，廢氣排放少，省油。　　二沖程的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，維修便捷，引擎高速段動力充沛（但低速段扭矩不足）。　　3：小排量二沖程對置雙缸的曲軸是否復(fù)雜？這個就不太好說了，熟練自然就簡單，反之則復(fù)雜: 回答者：網(wǎng)友

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