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液壓閥的一些疑惑。請高手解答。謝謝。

節(jié)流閥會不會使壓力降低，書上的公式是通過節(jié)流閥的流量和前后壓差有關(guān)，如果進(jìn)油口壓力P1恒定，出油口壓力P2怎么保證，如果我出油口壓力油接缸，那會不會隨著我節(jié)流閥通過的流量不斷增加，而使P2增大。直到P1=P2而使通過節(jié)流閥的流量再減小。挺多回路里這種不斷供油的，像節(jié)流閥，減壓閥，順序閥壓力出油口最終會不會和進(jìn)油口一樣呢。還有閥都有開口的，為什么只考慮節(jié)流閥的節(jié)流作用，不考慮其他的閥。別的閥很多開口也很小，也是錐形的。還有閥的阻尼作用對液流有什么影響，對壓力流量有影響嗎。對于液壓系統(tǒng)流量壓力的關(guān)系不是太明白，希望找一個(gè)長期指教的。滿意答案追加100。先懸賞50。謝謝解答。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-22

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問得好,這些問題都是液壓行業(yè)里最基本也是最頂尖的難題 1，""節(jié)流閥會不會使壓力降低"" 節(jié)流閥會使泵的出口壓力升高 2， ""如果進(jìn)油口壓力P1恒定，出油口壓力P2怎么保證"" 這句話不確切,液壓系統(tǒng)的壓力是由負(fù)載決定的.所以 P2是由負(fù)載決定,P1=P2+壓力差.如果負(fù)載穩(wěn)定,速度穩(wěn)定,那么P1是恒定的. 3，""那會不會隨著我節(jié)流閥通過的流量不斷增加，而使P2增大"" 說反了,首先P2由負(fù)載決定.當(dāng)流量增大時(shí),油缸速度變快,P2有可能增大.類似于平面上推一個(gè)物體,你想增大物體的速度,就要增大推力. 4， ""直到P1=P2而使通過節(jié)流閥的流量再減小"" P1=P2時(shí),通過節(jié)流閥的流量肯定是零, 5，""像節(jié)流閥，減壓閥，順序閥壓力出油口最終會不會和進(jìn)油口一樣呢"" 會的,當(dāng)油缸到頭了,停止運(yùn)動,這些的進(jìn)口,出口壓力肯定是一樣的. 6， ""為什么只考慮節(jié)流閥的節(jié)流作用，不考慮其他的閥"" 相對來說,不用考慮.,每種閥的樣本上都有流量-壓差曲線,您可以注意一下,通常在0.1-0.5兆帕之間,相對來說,不算大.,但節(jié)流閥的壓差可以達(dá)到溢流壓力(全關(guān)死的時(shí)候).,而且我們要主動調(diào)節(jié).必須關(guān)注. 7，""別的閥很多開口也很小，也是錐形的。"" 環(huán)形的.液壓油在通過液壓閥的時(shí)候速度都非常高,100米/秒也不罕見.流量在60升時(shí),很多閥芯的真正行程只有2-3毫米 8，""還有閥的阻尼作用對液流有什么影響，對壓力流量有影響嗎"" 對流量沒什么影響,反正這些流量必須通過去,對壓力有影響,會提高泵的出口壓力. 9，""對于液壓系統(tǒng)流量壓力的關(guān)系不是太明白，希望找一個(gè)長期指教的。"" 指教不敢當(dāng),如果您有機(jī)會應(yīng)用到負(fù)荷傳感系統(tǒng),3通卸荷,2通壓力補(bǔ)償這些概念,會明白的更深一些.這些閥國產(chǎn)的還沒見到,盡管這些概念就是浙江大學(xué)的路甬祥先生首先提出來的. ========= 1.液壓泵的出口壓力=負(fù)載+沿程壓力損失+背壓節(jié)流閥可以看成壓力損失,也可以做背壓,不是真正的負(fù)載. 2.溢流閥的作用是限制系統(tǒng)的最高壓力,起到安全保護(hù)的作用.通常情況下是不打開的,節(jié)流閥的入口壓力由出口決定,但最大入口壓力受溢流閥限制.是一個(gè)定量 3 油缸馬達(dá)的速度當(dāng)然由流量決定.閥的開啟速度與流量壓力都沒什么關(guān)系.是設(shè)計(jì)決定的. 5，當(dāng)然 6溢流壓力就是溢流閥的調(diào)定壓力.絕大多數(shù)的節(jié)流閥都是節(jié)流截止閥,,可以全部""關(guān)死"",不讓油流通過,這時(shí)油泵所有的出油無處可去,只能打開溢流閥回油箱,此時(shí)系統(tǒng)的壓力就叫""溢流壓力"".: 回答者：網(wǎng)友

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