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汽車的原理及構(gòu)造

以及遇到問(wèn)題怎么解決,加上某些相關(guān)的圖片\: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-13

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• 汽車構(gòu) 造• 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備組成。• 發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用內(nèi)燃機(jī)，它是通過(guò)燃燒輸送進(jìn)來(lái)的燃料發(fā)出動(dòng)力。• 一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、起動(dòng)系組成• 底盤• 作用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件。• 組成部分包括：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。• 傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，包括離合器、變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等部分。• 行駛系：使汽車各部分及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，?duì)全車起支撐作用，以保證汽車正常行駛。• 對(duì)于非承載式車身行駛系由車架、懸掛系統(tǒng)、車橋和車輪組成；對(duì)于承載式車身則由支撐全車的承載式車身、副車架、前懸架、后懸架、車輪組成• 轉(zhuǎn)向系：使汽車按照駕駛員選定的方向行駛。• 轉(zhuǎn)向系由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向助力裝置組成。• 制動(dòng)系：使汽車減速或停車，并可保證駕駛員離去后汽車可靠地停駐。• 制動(dòng)系由前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器以及控制裝置、供能裝置和傳動(dòng)裝置組成。• 車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場(chǎng)所。• 它包括車前板制件（車頭）、車身。還包括貨車的駕駛室和貨箱以及某些特種設(shè)備。• 電氣設(shè)備包括充電系、起動(dòng)系、點(diǎn)火系、儀表、輔助設(shè)備和電控裝置等• 汽車性能• 汽車使用性能的各項(xiàng)指標(biāo) • 汽車動(dòng)力性• 汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的外力決定的，可能達(dá)到的平均行駛速度。• 表征汽車以最大可能的平均速度運(yùn)送貨物或乘客的能力• 動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)• 1、汽車的最高車速：滿載時(shí)在水平良好路面能達(dá)到的最高行駛速度• 2、汽車的加速能力（汽車的加速時(shí)間或加速度）：原地起步加速能力和超車加速能力• 3、汽車所能爬上的最大坡度（滿載時(shí)在良好路面上）• 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性• 汽車以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力• 燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)• 一般是以在一定工況下，汽車行駛百公里所消耗的燃油量或消耗一定燃油量時(shí)所行駛的里程來(lái)評(píng)價(jià)• 常用等速百公里油耗：在一定載荷下（轎車為半載，貨車為滿載），以最高檔在水平路面等速行駛100KM的燃油消耗量• 汽車制動(dòng)性• 人為地強(qiáng)制汽車在短距離內(nèi)減速以至停車且維持行駛方向穩(wěn)定、下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速和保證汽車較長(zhǎng)時(shí)間停放在斜坡上的能力• 是直接關(guān)系到交通安全的主要使用性能• 制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)• 1、制動(dòng)效能：包括制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力，其中制動(dòng)距離是制動(dòng)性能最主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)• 2、制動(dòng)效能的恒定性：包括抗熱衰退性能和抗水衰退性能• 3、制動(dòng)時(shí)汽車行駛的方向穩(wěn)定性：制動(dòng)時(shí)汽車案給定路徑形式的能力• 制動(dòng) 跑偏• 制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或向右偏駛• 原因• 1、汽車左、右車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力不相等• 2、制動(dòng)時(shí)懸架桿系與轉(zhuǎn)向系桿系運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)• 制動(dòng)時(shí)后軸側(cè)滑與轉(zhuǎn)向能力喪失• 制動(dòng)時(shí)側(cè)滑，尤其是后軸側(cè)滑，會(huì)引起汽車劇烈的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，甚至可使汽車掉頭• 制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向能力喪失，會(huì)使汽車不按照駕駛員意圖前進(jìn)，而是沿原方向駛出• 以上兩種情況均非常危險(xiǎn)• 試驗(yàn) 結(jié) 論• 1、制動(dòng)過(guò)程中，若只有前輪抱死或前輪先抱死拖滑，汽車基本沿直線向前行駛（減速停車），處于穩(wěn)定狀態(tài)，但喪失轉(zhuǎn)向能力• 2、若后輪比前輪先抱死一定時(shí)間，且車速超過(guò)某一數(shù)值，汽車在輕微側(cè)向力作用下即會(huì)側(cè)滑，路面越滑、制動(dòng)距離越長(zhǎng)，側(cè)滑越劇烈• 汽車的操縱穩(wěn)定性• 在駕駛者不感到過(guò)分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇側(cè)向力干擾時(shí)能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力• 影響汽車駕駛的方便程度，也是決定高速行駛是否安全的主要性能: 回答者：網(wǎng)友

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