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節(jié)氣門(mén)位置傳感器有哪幾種結(jié)構(gòu)形式
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2020-10-15
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節(jié)氣門(mén)
由駕駛員通過(guò)加速踏板來(lái)操縱,以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況。為了使噴油量能滿足不同工況的要求,電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)體上裝有節(jié)氣門(mén)位置傳感器。它可將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,作為電腦判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器有開(kāi)關(guān)型和線性可變電阻型兩種。
(1)開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。它有兩副觸點(diǎn),分別為怠速開(kāi)關(guān)和全負(fù)荷開(kāi)關(guān)。一個(gè)和節(jié)氣門(mén)同軸的凸輪控制兩開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的開(kāi)啟和閉合。
當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉的位置時(shí),怠速開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)閉合,電腦根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)的閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況,從而按怠速工況的要求控制噴油量:當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí),怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)張開(kāi),電腦根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過(guò)渡工況的噴油控制。
全負(fù)荷開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)山全閉到中小開(kāi)度范圍內(nèi)一直處于張開(kāi)狀態(tài); 當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)至接近全開(kāi)的位置時(shí),全負(fù)荷開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)開(kāi)始閉合,向電腦送出發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào),電腦根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。怠速開(kāi)關(guān)的信號(hào)還可以作為電腦判斷是否進(jìn)行怠速自動(dòng)控制和急減速斷油
控制的信號(hào)。
(2)線性可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器是一種線性電位計(jì)。山節(jié)氣門(mén)軸帶 動(dòng)電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn) 在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下,電位計(jì)的電阻也不同,從而將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)?nbsp;電阻或電壓信號(hào)輸送給電腦。電腦通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器,可以獲得表示節(jié)氣 門(mén)山全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的連續(xù)變化的模擬信號(hào),以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變 化速率,從而更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況,提高控制精度和效果。
目前大部分車(chē)型的節(jié)氣門(mén)位置傳感器,采用帶有一個(gè)怠速開(kāi)關(guān)的線性可變 電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器怠速開(kāi)關(guān)用來(lái)產(chǎn)生怠速信號(hào),線性可變電 阻反映出節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦還可以根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)的閉合信號(hào),在電位 計(jì)電阻有誤差時(shí),作為電腦校正節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)值的基準(zhǔn)點(diǎn)。
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節(jié)氣門(mén)由駕駛員通過(guò)加速踏板來(lái)操縱,以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況。為了使噴油量能滿足不同工況的要求,電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)體上裝有節(jié)氣門(mén)位置傳感器。它可將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,作為電腦判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。
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開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。它有兩副觸點(diǎn),分別為怠速開(kāi)關(guān)和全負(fù)荷開(kāi)關(guān)。一個(gè)和節(jié)氣門(mén)同軸的凸輪控制兩開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的開(kāi)啟和閉合。
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