答:東風(fēng)車采用的是雙銷式轉(zhuǎn)向器，這種轉(zhuǎn)向器由帶球軸承的轉(zhuǎn)向?qū)U及帶有兩個(gè)指銷軸承的搖臂軸組成，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，各運(yùn)動(dòng)副間全部是滾動(dòng)摩擦，效率高、輕便。但是如果裝配不當(dāng)，在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生咬死不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。造成軸承咬死的原因有以下幾個(gè):
(1)因缺乏潤(rùn)滑油而軸承咬死。轉(zhuǎn)向器安裝角度不合理時(shí)(尤其是大客車的轉(zhuǎn)向器，為了整車布置的需要，轉(zhuǎn)向器幾乎垂直)，造成了轉(zhuǎn)向器內(nèi)滑油油面高度達(dá)不到導(dǎo)桿上端軸承，使軸承因缺油而損壞咬死。
(2)軸承因間隙過(guò)小或無(wú)間隙而咬死。該導(dǎo)桿上端軸承采用的是軸向推力球軸承，其保持架受軸承盤的磨阻而損壞后，軸承球開始受到研損。同時(shí)，保持架因軸承球磨損、軸承間的距離減少而與軸承盤接觸。當(dāng)軸承球在其內(nèi)研損到一定程度破碎時(shí)，保持架與軸承盤磨損加劇，于是軸承球破碎粒促使保持架破碎，加劇了磨損，使軸承咬死。則轉(zhuǎn)向器方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了防止轉(zhuǎn)向器因油面過(guò)低而損壞，只有維修時(shí)在導(dǎo)桿上端軸承上涂.上油脂，以保證其潤(rùn)滑。也可將轉(zhuǎn)向器殼上的下方加油孔或油面孔移置為上方，以適應(yīng)導(dǎo)桿上端軸承的潤(rùn)滑盆要。
導(dǎo)桿軸承間隙調(diào)整應(yīng)保持其為0.05~0.08毫米，導(dǎo)桿上下軸承的軸向不允許有預(yù)緊力，也就是說(shuō)導(dǎo)桿軸承間隙調(diào)整后，用手旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，但又不許出現(xiàn)軸向竄動(dòng)。
轉(zhuǎn)向器導(dǎo)桿上端軸承咬住損壞，其原因之一是軸承間隙不當(dāng)，但主要原因還是潤(rùn)滑條件不良。導(dǎo)桿上下端軸承間隙是同時(shí)調(diào)整的，若上端軸承有間隙則下端軸承也有間隙，若上端軸承無(wú)間隙則下端軸承也無(wú)間隙。在上下端軸承均無(wú)間隙的情況下，上端軸承會(huì)因缺滑油而損壞，而下端軸承浸在油中則正常。如果上端軸承也浸在油中工作，軸承是不會(huì)損壞的。所以調(diào)整軸承間隙時(shí)，必須把潤(rùn)滑條件考慮進(jìn)去。
