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雪鐵龍C5承載式->兩廂半怎么樣?值得買嗎

雪鐵龍C5承載式->兩廂半怎么樣值得買嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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雪鐵龍90年旗下最經(jīng)典的10款經(jīng)典車型 2月6日雪鐵龍的新標(biāo)正式向全球發(fā)布，新標(biāo)更換僅是一個(gè)形式，在換標(biāo)背后隱含的是雪鐵龍品牌在發(fā)展的道路上持續(xù)創(chuàng)新所綻放的活力。正如雪鐵龍伴隨著新標(biāo)更換而推出的全球新口號(hào)“Créative Technologie”，技術(shù)上先人一步是雪鐵龍不可或缺的制勝法寶，從雪鐵龍第一臺(tái)量產(chǎn)車型TPYE A誕生距今已有90年的時(shí)間，90年來雪鐵龍一直秉承的創(chuàng)新精神驅(qū)動(dòng)著一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)和新產(chǎn)品的橫空出世，書寫著世界汽車工業(yè)的歷史，同時(shí)給公眾帶來一個(gè)又一個(gè)的驚喜。歐洲第一臺(tái)量產(chǎn)車----TYPE A 1919年隨著第一次世界大戰(zhàn)硝煙的散去，安德烈-雪鐵龍受福特汽車工廠的啟發(fā)將工業(yè)生產(chǎn)的先進(jìn)方法引進(jìn)到法國，從而能大批量地生產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)而又質(zhì)量可靠的汽車。安德烈雪鐵龍想要通過大批量的生產(chǎn)來降低成本和價(jià)格，使汽車大眾化、普及化。TYPE A的問世以相對(duì)低廉的價(jià)格和齊全的配置，被譽(yù)為第一款面向大眾的車型。量產(chǎn)帶來的產(chǎn)能提升和價(jià)格降低使TYPE A銷量的不斷上升，并得到了更多國外用戶的認(rèn)可，雪鐵龍開始尋求新的突破。1924年，雪鐵龍率先在汽車制造上使用全鋼車身，這一變化不僅令汽車的安全性和耐用性得到顯著提高，同時(shí)更喚起了汽車制造商們對(duì)于新材料應(yīng)用的思考和實(shí)踐。歐洲第一輛全鋼車身轎車----B10 1924年十月歐洲第一部全鋼車身量產(chǎn)車型雪鐵龍B10問世，打破了木材和鋼板混合的車身的制造方式。該車身由經(jīng)過冷沖壓、通過焊接裝配的元件構(gòu)成，不僅對(duì)沖擊有更大的抗力，并且提高了車輛的耐用性。雖然B10這款車型僅生產(chǎn)了17259輛，但從它開始，在全鋁車身出現(xiàn)前所有的雪鐵龍車都使用“全鋼”車身，為雪鐵龍前驅(qū)車的橫空出世埋下了伏筆，創(chuàng)新性地運(yùn)用材料對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展形成了深遠(yuǎn)的影響。不朽的經(jīng)典，革命性的前驅(qū)車----A7 作為真正的技術(shù)革命，當(dāng)1934年前驅(qū)動(dòng)車A7首次向新聞界推介時(shí)，就一舉贏得最高的贊譽(yù)：說它是“如此新穎，如此大膽，擁有如此豐富的獨(dú)特技術(shù)，與前人如此的不同”。那時(shí)的汽車一般都是靠后橋驅(qū)動(dòng)。另外，還都是木制結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)用螺栓固定在底盤上，然后扣一個(gè)鋼殼子，因此車子特別笨重，轉(zhuǎn)向不靈。前驅(qū)技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)是把發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱裝有前輪上，靠前輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，重心更低，因此前驅(qū)車的抓地性非常出色，深受好評(píng)。前驅(qū)車的驚人之處遠(yuǎn)不只限于這種機(jī)械布局的變化。它體現(xiàn)的是徹底的創(chuàng)新：前驅(qū)車采用全承載式鋼制車身，因此沒有底盤，汽車: 回答者：網(wǎng)友

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